Про ряды и пары (КПП)

блин-блин-блин! Что же делать, что же ставить??? :roll: Одни разногласия!

tun,

Сам езжу на 4.5+ 5ый + 5-ая от 103-го.( движек карбюраторный, 1500) Максималка 175км.-при 5000об. легко, динамика...

- как это у тебя получается, когда по таблице пятая на 103-ем ряду даже при паре 4.3 = 171км...

Tiberian

блин-блин-блин! Что же делать, что же ставить??? :roll: Одни разногласия!

ставь 18 + 4.13,даже и не думай!советую!Этосамый приемлемый вариант в городе

sp, а как же "слишком коротко"? Или оставить 5ую стандартную?....и я так и не понимаю....почему на тюнинг двигатель они зашибись, а на стандарт коротко? Ведь мощный двигатель еще быстрее раскручивать будет!



И, кажись tun опытный человек, которому можно доверять...хотя и sp катался на 18 ряду и на стандартном двигле... вот блин! :?

SP

На счет ИЗВ.ТЮН. ателье, то их политика направлена на раскрутку, а у нас, что бы дешего, надежно и сердито. А точнее при компл. 18 с 4.1-передачи короткие, неопровданная потеря максималки, если поставить 4.5 или 4.7-будет тоже самое, но дешевле.

----------------------------------

И изночально интересно, для чего тюнинть кпп: для гонок и 18 с 4.7 можно поставить, только максималки, больше 70 не жди, а если для по города, с хорошей динамикой,то достаточно и гл.пары на 4.1 или 4.3. Для комфорта, что бы передачи не приходилось постоянно дергать уже и ряд можно подобрать по скоростн. характ-м, самые длин. 5-й или 6-ый, можно и подешевле 08 или 12-й, это и нагрузку на синхронизаторы снижает. При установке любого ряда, 5-ая остается штатная, что бы меньше терять максимальную скорость, а с появлением 103-го, берут от него, но что бы без провалов, лучше с 5-м.

И вообще, я это уже объяснял.



Несочти за рекламу, но мы занимаемся ТОЛЬКО кпп более 9-ти лет, ну разве что моторист имеется. Снять установить-40 мин. неспеша, а переборка в присутствии клиента 2 часа со снятием и установкой, как понимаешь практика имеется, за советы отвечаем.

А что на счет твоей практики? Раз машину зарядил ИМХО! ИМХО! ИМХО! и думаешь, что у тебя конечно круче всех?

-----------------------------------------------

Tiberian

- как это у тебя получается, когда по таблице пятая на 103-ем ряду даже при паре 4.3 = 171км...

Есть теория, а есть практика.

tun

SP

На счет ИЗВ.ТЮН. ателье, то их политика направлена на раскрутку, а у нас, что бы дешего, надежно и сердито. А точнее при компл. 18 с 4.1-передачи короткие, неопровданная потеря максималки, если поставить 4.5 или 4.7-будет тоже самое, но дешевле.

----------------------------------

И изночально интересно, для чего тюнинть кпп: для гонок и 18 с 4.7 можно поставить, только максималки, больше 70 не жди, а если для по города, с хорошей динамикой,то достаточно и гл.пары на 4.1 или 4.3. Для комфорта, что бы передачи не приходилось постоянно дергать уже и ряд можно подобрать по скоростн. характ-м, самые длин. 5-й или 6-ый, можно и подешевле 08 или 12-й, это и нагрузку на синхронизаторы снижает. При установке любого ряда, 5-ая остается штатная, что бы меньше терять максимальную скорость, а с появлением 103-го, берут от него, но что бы без провалов, лучше с 5-м.

И вообще, я это уже объяснял.



Несочти за рекламу, но мы занимаемся ТОЛЬКО кпп более 9-ти лет, ну разве что моторист имеется. Снять установить-40 мин. неспеша, а переборка в присутствии клиента 2 часа со снятием и установкой, как понимаешь практика имеется, за советы отвечаем.

А что на счет твоей практики? Раз машину зарядил ИМХО! ИМХО! ИМХО! и думаешь, что у тебя конечно круче всех?

-----------------------------------------------

какой ряд быстрее 4.3 +18 ряд или 4,3+5ряд?

:?: Что больше весит кг.пуха или кг. гвоздей. :?:

А если серьезно, то мощьность зависит от движка, а динамика ОТ ГЛ.ПАРЫ. На низах разгон будет быстрее у 18-го с 4.3, но передачи будут очень короткие из-за чего будет потеря времени при разгоне (при переключении)+ отсутствие максимальной скорости+ быстрый износ синхронизаторов из-за отсутствия паузы при переключении, соответственно короткий срок службы. Если нужна для гонок на короткие дистанции-пойдет.

Для города, лучше 5-ый с 4.3: длинные передачи+ если добавить 5-ю от 103-го сохранения максималки. Если 5-ю не добавлять, то лучше 6-ой, что бы без разрыва между переключениями с 3 на 4-ю.

----------------------------------------------------



Удачного полёта

tun, еще раз...1000ный Уж извини, но не хочется лохануться :roll:

2108 1500 карб, 1)нужна динамика, чтоб со светофора стандарты сливали 8) 2)Езда в освновном по городу, но бывает и за город вырываюсь...максималка может в пределах 10-15км меньше быть....



Мне идеально подойдет 5-ый ряд, главная пара 4.3 и 5ая от 103-его ряда?



(еще раз пардон за тупость )

tun

:?: Что больше весит кг.пуха или кг. гвоздей. :?:

А если серьезно, то мощьность зависит от движка, а динамика ОТ ГЛ.ПАРЫ. На низах разгон будет быстрее у 18-го с 4.3, но передачи будут очень короткие из-за чего будет потеря времени при разгоне (при переключении)+ отсутствие максимальной скорости+ быстрый износ синхронизаторов из-за отсутствия паузы при переключении, соответственно короткий срок службы. Если нужна для гонок на короткие дистанции-пойдет.

Для города, лучше 5-ый с 4.3: длинные передачи+ если добавить 5-ю от 103-го сохранения максималки. Если 5-ю не добавлять, то лучше 6-ой, что бы без разрыва между переключениями с 3 на 4-ю.

----------------------------------------------------



Удачного полёта

а не кажется ли Вам, что как раз отсутствие пауз и осаживания мотора именно те качества почему и меняется ряд.

Сколько времени понадобится мотору, чтобы раскрутить 4.3 с 5 рядом до 100км/час:!! По моему мнению намного больше, несмотря на то, что переключаться нужно будет на 1 раз меньше... Поспорим?

Tiberian

tun, еще раз...1000ный Уж извини, но не хочется лохануться :roll:

2108 1500 карб, 1)нужна динамика, чтоб со светофора стандарты сливали 8) 2)Езда в освновном по городу, но бывает и за город вырываюсь...максималка может в пределах 10-15км меньше быть....



Мне идеально подойдет 5-ый ряд, главная пара 4.3 и 5ая от 103-его ряда?



(еще раз пардон за тупость )

чем короче пара 4.13 .4.3 4.5 ,тем чаше надо будет переключать передачи!На стандартный двиг 18 ряд и 4.13,на тиненный 18 ряд и 3.9,потому как если ставить 4.13 то надо будет чаще переключатся!В городе это как хорощо таи плохо,за городом ужасно!поетому на заряженный мотор ставят 18 и 3.9!

Решать тебе

Tiberian

sp, а как же \"слишком коротко\"? Или оставить 5ую стандартную?....и я так и не понимаю....почему на тюнинг двигатель они зашибись, а на стандарт коротко? Ведь мощный двигатель еще быстрее раскручивать будет!



И, кажись tun опытный человек, которому можно доверять...хотя и sp катался на 18 ряду и на стандартном двигле... вот блин! :?

ставя 5 стандартную будет маленький разрыв между 4 и 5! у меня 1.7 115 при 6800 и 155 при 4200 пара 4.13 на 18 ряде,без стандартной 5!Летом ставлю 3.9,я очень доволен,хрен кто догонит!

Tiberian

tun, еще раз...1000ный Уж извини, но не хочется лохануться :roll:

2108 1500 карб, 1)нужна динамика, чтоб со светофора стандарты сливали 8) 2)Езда в освновном по городу, но бывает и за город вырываюсь...максималка может в пределах 10-15км меньше быть....



Мне идеально подойдет 5-ый ряд, главная пара 4.3 и 5ая от 103-его ряда?



(еще раз пардон за тупость )

Под стандартные возможности двигателя-ДА!

sp

sp, а как же \"слишком коротко\"? Или оставить 5ую стандартную?....и я так и не понимаю....почему на тюнинг двигатель они зашибись, а на стандарт коротко? Ведь мощный двигатель еще быстрее раскручивать будет!



И, кажись tun опытный человек, которому можно доверять...хотя и sp катался на 18 ряду и на стандартном двигле... вот блин! :?

ставя 5 стандартную будет маленький разрыв между 4 и 5! у меня 1.7 115 при 6800 и 155 при 4200 пара 4.13 на 18 ряде,без стандартной 5!Летом ставлю 3.9,я очень доволен,хрен кто догонит!

Tiberian, я тебе все параметры писал, что зря еще раз скажу ставь ГП 4.3 будет тебе ракета а максималка будет та же самая только раньше ты ее на 4 передаче набирал а теперь будешь на 5 немного шум и расход увеличится из-за возросших оборотов, я например нормально на своей 160 топлю на 4