Про ряды и пары (КПП)

не факт у меня к примеру 5-я передача ё5 го или 103 ряда воет аж пипец разобрал посмотрел вопчем пятно контакта на 1,3 зуба походу угол нарезки зубъев не совпал короче брак...
до этого уменя была бракованая ГП 4,13 там зубъя выкрашивать начало.. таже проблема была..
так что разбирай и смотри пятно контакта шестерён.а подшипники сомниваюсьь т.к это надо без масла ездить чтоб они выть сильно начали

Один раз была такая же история кста и именно с пятой, причем стоковой.. ПРавда у товарища.. 3 раза коробку разбирал не мог найти в чем дело..

Воет даже стоя на месте с включенной передачей с выжатым сцеплением.... какие нафиг шестерни?
Короче я выяснил что воет! выжимной зараза! Потому как педальку сцепления приподнимаю ногой вверх, и выть перестает!!!
Скажите! ничего страшного кроме звука, выжимной с таким косяком мне не подкинет! Очень уж в падлу снимать КПП для замены этого выжимного.....
Лучше бы его не менял.... ;-(
И еще:
Должен ли как бы прислоняться выжимной к диску сцепления в момент когда педаль отпущена полностью, или я забыл туда ещё какую-нить пружинку (кроме той, что прижимает выжимной к вилки), которая вилку вместе с выжимным отводит вправо (если стоять передом к машине) до упора в картер?
Если нет, то не будет ли хуже, если я приместерю пружинку какую-нить на рычаг этой вилки, которая будет оттыгивать вилку с выжимным назад до упора! Ведь так можно ещё и продлить срок службы подшипника и в моем случае избавиться от воя хотя бы на момент когда педаль сцепления отпущена полностью...

ААА ну тогда да, ты про сцепление не писал тока про нейтраль. Выжиной может заклинить, рассыпаться, ну это чисто гипотетически. Пружин нет никаких, с диском выжимной не контачит он давит на лепестки корзины. Отводится видимо за счет пружинки на педали сцепления. Лучше поменять для этого не обязательно снимать всю коробку, ее можно тока отсоединить от мотора и вывесить на приводах, можно за час полтора управиться если есть яма хотябы

Константин123

ААА ну тогда да, ты про сцепление не писал тока про нейтраль. Выжиной может заклинить, рассыпаться, ну это чисто гипотетически. Пружин нет никаких, с диском выжимной не контачит он давит на лепестки корзины. Отводится видимо за счет пружинки на педали сцепления. Лучше поменять для этого не обязательно снимать всю коробку, ее можно тока отсоединить от мотора и вывесить на приводах, можно за час полтора управиться если есть яма хотябы

пружинка на педали стремит педаль в пол... ;-( видимо для того что бы тросик не соскочил с рычага вилки....
Не помню точно на что там выжимной давит, но если нет ни какой ещё пружинки, то получается что он крутится постоянно, только с выжатым сцеплением по нагрузкой, а при отпущенном без нагрузки....
Ладно поезжу так, посмотрю.... а вдруг вой пропадет! Но меня хотя бы радует то, что это выжимной, а не что то в КПП....
Еще один вопросик:
Там получилось так что шайба, про которую я выше спрашивал стоит прямо на пластиковом сепараторе игольчатого подшипника, не получится ли так что она нагреется и сплавит его, или там материал какой то хитрый?!?!

Может не в тему и замечанье получу) тоже может быть,

Но вот вопрос что лучше дисковая блокировка дифиринциала или винтовая ???
Аз есть всё чё ствить то?

кому что нравится жесткий спорт и готов покупать масло в КПП по 650 рублей 1литр ( а их требо 3 литра, хотя после установки блоки требтуся меньше чем 3,5 литра, что-то около 3х) в этом случае бери дисковую, но мне кажется винтовой будет достаточно хотя я бы наверно её не ставил-бы но пока не попробуеш сложно понять чего тебе надо...
и не забудь характер машины изменится особенно почтусвуеш это на трассе

mihaneg74,

машины изменится особенно почтусвуеш это на трассе

я знаю) рад7пара4,3) машина буит ездить по аэропорту

Ребят, подскажите пожалуйста, ряд 1R на классику влезет в 4ех ступку. Знаю, что 4 и 5 ступка отличаются, там задняя крышка есть и всё такое.. Собираюсь покупать и вот задумался, а точно из знакомых ответить никто не может.

всем привет)))приобрету ГП 4.3 и 18 или 103 ряд....кто нить продает?пишите в личку)

HP_Oleg,

хочу поставить на ВАЗ 2106 (1600, троешный редуктор, солекс) 5-ст КПП.
На примете есть несколько вариантов:
1. Стоковая ВАЗовская пятиступка
2. Фиатовская КПП
3. Переделать ВАЗовскую 4-ст КПП на 5-ст. (вся начинка с Нивы Шевролет)

Так вот, главный вопрос состоит в том, что какую КПП лучше выбрать, исходя из того, что в основном машина будет использоваться в городском цикле - в повышенно - интенсивном темпе (со старта). В принципе меня в этом плане моя 4-ст КПП устраивала полностью, но только выедешь на трасу (а ехать долго), пятой не хватает катастрофически + невыносимый гул мотора!

1. год выпуска твоего автомобиля (возможно у тебя коробка с рядом 2106, если она старая)
2. пробег автомобиля (=пробег коробки)

не вижу смысла в переделке 4ступки в 5ступку по варинту №3 т.к. новая коробка лучше старой. я знаю, чела, который раз 5 перебирал коробку пытаясь добиться тихой работы, тихую работу получил когда поменял еще и корпус

завод выпускает один ряд передаточных чисел, универсальный - 2105, коробки 2107, 21213 и 2123 не имеют значимых отличий по механической части. 21213 - нет привода спидометра (он в раздатке), 2123 дополнительно к 21213 имеет измененный механизм выбора передач под переключение через кулису.

если главное - динамика + большая тишина на максимальной скорости по сравнению с 4ступкой, то коробку под пару 4,1 (красная краска на приводе спидометра) и оставь свой редуктор с главной передачей 4,1, максимальную скорость ты будешь развивать гарантированно (рекомендуемый вариант)
если главное - тишина, купи коробку под пару 3,9 (синяя краска на приводе спидометра) и редуктор заднего моста с главной передачей 3,9: при равных скоростях обороты двигателя ниже.

Еще аргумент в пользу новой коробки. в 2003 году была проведена модернизация конструкции заднеприводной коробки именно по части 5ой передачи, кроме того результаты стендовых испытаний говорят о том, что коробка выдерживает крутящий момент превосходящий выпускаемые сейчас двигатели. Т.е. она тебе будет навырост.

Мой опыт: мне очень хотелось тишины и я поставил в модернизировнную 5ступку ряд "1R" и пару 3,9(2106). Если раньше мне казалось, что мой автомобиль с двигателем 2103 и парой 4,1 (2103) довольно динамичный и его ничем не испортишь, то теперь он стал спокойным, дачным какая там максимальная скорость! я ее вообще не набираю, но на самом деле стало тихо! Двигатель не вытягивал. Сейчас у меня более мощный двигатель и я по-настоящему счастлив.
Хочу обратить твое внимание, на то что пара 3,9 без ряда "1R" такого результата бы не дала. Сейчас все Жигули (=классика) выпускаются с парой 3,9.

Carbos,

ряд 1R = ряд 2106/2121 из вынутый 4х ступенчатой коробки выпуска до 1978г (если с датой промазал, пожалуйста, поправьте) и имеющий на вторичному валу резьбу для крепления 5 передачи.

Ставь смело!


Товарищи, я в переднем приводе пока не очень ориентируюсь, подскажите, пожалуйста:
главная передача 3,9
коробка стандарт.

Динамика автомобиля мне нравится, но на трассе хочется снизить обороты двигателя.

Возможно ли добавить в коробку шестую передачу?

Спасибо.

Возможно, стоит 12 тыс комплект.

А кто нибудь встречал ряды под 10ю коробку, просто не хочу переделывать 10ю в 8ю коробку, и что будет если поставить в кпп на стандартные ряды главную пару 3.5, двигатель сток, гбц 8в большие клапана, р.вал сти2, паук 4.2.1 и все на 50 трубе, нул.фильтр, мозги перешиты. Интересно, кто нибудь ставил такую главную пару и что получалось?

Ехать не будет очень уж коробка длинная. Будь у тебя турбо тогда еще можно попробовать и то не факт, ряд будет очень дырявый. Все ряды под 8-ю коробку, в 10-ю встают. если у тебя коробка на подшипниках скольжения с разборным вторвалом то лучше ГП поменять.

к 103 ряду какая самая наилучшая пара!???? 4.3 !?? Она не очень короткая!??