про спортивный трамблёр

Лет 7 назад у меня оте на нем ездил, помоему называется Б-115 (авиационный керосин) на нем у нас кукурузники летали у нас аэродром рядом в 10 км. от дома. Он его бодяжил с 76 на 20 л. 76- 17 л. Б-115(4,5 галона) там расфасовка такая была.

Машина была тогда ВАЗ-2108 (1,3 КПП- 4 ст.) летала как ракета. Ни детонации, ни клапана не беспокоили. Но потом халява кончилась.

Я тогда малой был и больше всего запомнил как он пахнет, не забываемые очучения- бензин отдыхает даже 93 :wink:

Не туда блин отправил, так что простите плиз. :? :roll:

Seak, Что тебе сказали в КарТюнинге почему нестоит увеличивать угол опережения зажигания, как они это обьясняют. Судя по статье вещь занятная. Если парень пишет, что сделал сравнительный анализ похожих двигателей и зделал вывод, что надо увеличивать угол, логика в этом есть. Тут даже ктото писал, что у него это получилось и все работает, дак вот только подробно не написал о плюсах и минусах.

Картюнинг говорил что 41-47 градусов это сильно много. Я тоно не помню но говорили что это колхоз. Но у меня коечто с той стати сделано

я говорил что у меня 42 градуса, не много это детонации при нормально выставленном зажигании не будет хоть 76 лей, сейчас нужно чуть пораньше попозже выставить или пораньше посмотреть надо, плюсы такие тянет с любой передачи, высокая эластичность, тяга на стандартном вале до 6500 об/мин, минусов это то что детонацию получить проблематично

overdriver,

минусов это то что детонацию получить проблематично

А оно тебе надо? :wink:

Marafonets, просто зажигание сичтается правильно выставленным если на ХХ газ нажимаешь и она появляется, у меня ХХ чуть больше нормы 1000-1100 3-й цилиндр чтобы не колбасило, и детонации нет

Seak, А что тебе предлагали в КарТюненге сделать с трамблером?

Вот их статейка http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=23

Они сами там пишут что увеличивают УОЗ, путем замены пружинок, империческим способом на стенде, но мне кажется это очень сложно где можно взять столько пружинок что бы подобрать именно то, что нужно.

overdriver а как ты опережение зажигания по какой метке ставил с таким трамблером? в плюс или минус от 3-5 градусов?



Я себе получил тож порядка 40-42 градусов(вместе с вукуумным) и вот хотел посоветоватся кто ставил какой угол опережения зажигания оптимальнее ставить?

как доработал трамблер - понес в южный порт на стенд - первые слова мужика "нех себе а он грузиками не цепляет?"

Вообщем насколько пилил окно не мерил - на глаз делал что бы гругики не выходили за бегунок. Получил порядка 40-42 градусов(запамятовал) вместе с вакуумным.

Единственно вот в чем вопрос - спросили меня при регулировке на стенде чего я хочу - ответил что работы на всем диапозоне его - я прав или надо что то конкретное просить при настройке на стенде? к примеру что бы не было детонации? И до каких оборотов на стенде его крутить?

Спасибо всем!

Xitalik - цитата твоего сообщения "скажу вам по большому секрету, я наоборот на стандартный вакумник в шланг ставил жиклерчик поменьше" - расскажи пожалуйста что это дает?

Спасибо!

блин прочитал этот топик побежал смотреть что у меня за трамплер оказался 3810.3706 мля на ниву а я то думаю почему машина после 3000-4000об не едет (((

кстати на эту страницу не пускает http://termoplast.port33.ru/tramb/

очень интересно как оно работает может у кого есть сохраненый вариант

гы если завтра куплю новый трамплер то у меня их будет уже целая коллекция Контактный .бсз нива и 38.3706-01

многие жалуются, что после запила вакуумника машина тупит, как с этим нада бороться?

или все запилили, а на то что тача тупит - забили.

kirill074,

или все запилили, а на то что тача тупит - забили

Вот это скорее всего! :mrgreen:

kirill074, ничего не тупит

я зажигания ставил как стандартное вот думаю с таким углом можно по меткам попозже поставить, все руки не дойдут