про спортивный трамблёр

начинающий074, В поиск доработка трамблера

Marafonets

Вчера запилил и поставил центробежный ускоритель, ездил только один вечер но заметил одну вещь.

В стоке (трамблер) на 3 передаче 6 тыщ. 100км/ч

На первом этапе доработки установил ВУ (смотри выше) на 3 педаче 6 тыщ. 110км/ч

На втором этапе доработал центробежный на 3 передаче 6 тыщ. 120 км/ч.

А есть рисунки или чертежи? А то статейку нашел, а понять что где не могу, мне честно говоря нагляднее лучше воспринимается!

начинающий074, http://izh.2126.ru/articles/vr_cr.php

http://izh.2126.ru/articles/ckuoz.php

Да там много чего почитать есть

начинающий074, здесь подробно http://www.chipmaster.ru/articles/syszazhig213.htm

А здесь для гурманов http://dimasen.narod.ru/zazhig/index.html

отпишусь прокатил на таком трамблере, около полугода,

ощущения таковы, двиг очень эластичный стал ну просто оооочень, сначала были большие жиклеры и тапка в пол расход был 14 литров крутилась до 6000 в легкую рвал всех и вся, надоело, решил погнаться за экономичностью, поставил маленькие жиклеры, начал укладываться в 8 литров на 100 км, хотя если надо было рвануть тянула нормально не сильно тупила но правда до 6000 уже не крутилась бенза мало, но 130 я на ней набирал, как то еду по дороге смотрю ауди 200 стоит на перекрестке старая 80-х готов сзади надпись турбо, ну я побоялся с ним соревноваться сижу тихо в правом ряду авось не заметит, желтый срываюсь с визгом начинаю уходить, и самое что удивительное ухожу, на следуещем перекрестке синхронный старт, тут я замечаю что он коптит как икарус, тут меня осенило дизель и наказал я его, на следующем перекрестке стали нос к носу, желтый газ до пола выкручиваю первую передачу, вторая машина не тянет чихает, до места назначения не доехал 100 метров пытаюсь завестись, чихает не заводится в ощем завелся кое как чувствую машина пашет на 1 цилиндре хорошо еще что аккумулятор цивильный, раскрутил двигло до 4000 тронулся доехал, стал причину искать, карб свечи потом скинул крышку трамблера покрутил бегунок, он ходуном ходит пружинок не ощущается, поставил старый завелась тут же, в выходные поставил пружинки от второго трамблера, опять работает с пиленным, так вот если ездите на таком трамблере то запасайтесь данными пружинками потому что вытягиваются они очень быстро а может и не очень 4000 км за полгода

overdriver, А есть мысль пружины другие поставить чёб не вытягивались, распологаешь такой информацией?

Странно. :roll:

проще менять их когда машина ехать откажется и возить их всегда с собой

в общем второй комплект пружин не откатал и 2000 км нужны новые, а их как назло нет как их можно укоростить, чтобы упругость у них была такая же как до этого. больше с таким ездить не буду поставлю поворотную пластину с нормальным углом в 15.5 градусов, с пилинным вакуумником ход 5 мм. в общем за два дня работы на вытянутых пружинах я так на ..... ся что больше с таким углом опережения ездить не буду пока кто то толковое что нить не предложет

поставил трамблер с пластиной 15,5 градусов и увеличенным ходом вакуума, то что я давно не видел, а это была детонация, появилась не большая но раньше ее не было совсем теперь есть. обидно,Ю так раньше катала хорошо теперь тупит

overdriver, похолодало , смесь обеднилась, а трамблерчики нада прально делать.

Блин извиняйте я всю тему перелопатил но так и не понял где эти пружины ops: На бегунке что ли? Вы о каком трамблере говорите БСЗ или КСЗ?

sergey_sniper, БЕЗ РАЗНИЦЫ , открути разнощщиик и увидиш.

xitalik, Я понял где, только я не понял что вот этими пружинками и крутят чтоб мощность поднять? :mrgreen: :roll: ops:

sergey_sniper, мощность , почитай мануал, там есть гафик центробежника и вакумника и все описанно, тебе нада что бы во всем диапазоне был оптимальный угол опережения , так вот подгибанием ножки и заменой пружинок разных по жосткости тебе нада загнать показания центробежника в норму , и ты буш приятно удевлен от динамики разгона и экономичности , но можна еще и пораскинуть мозгами и сделать еще веселее, но это уже совсем другая история .