про спортивный трамблёр

#97976

27 мая 2005, 14:42 27.05.2005, 14:42

Т.е. на 50-60 на 4-й тапка в пол и звона нет вообще?

#97983

27 мая 2005, 14:54 27.05.2005, 14:54

звона вобще не должно быть ни на каких режимах, раз есьб детонация значит есть потери мощности , угол всегда должен быть на грани детонации

вазик в умелых руках ето сила

#97984

27 мая 2005, 14:54 27.05.2005, 14:54

3-4 дринька

Это 150-200 грамм водки по нашему, а детонации быть не должно!

Физику никто не отменял!

#97989

27 мая 2005, 15:01 27.05.2005, 15:01

Так чтобы в нормальных режимах было "на грани" в таком режиме - резкое открытие дросселя при малых оборотах и большой нагрузке получается что детонация коротковременная появится. Не я ж это придумал в руководстве у жигулям написано.

#97995

27 мая 2005, 15:09 27.05.2005, 15:09

Plyuh, вот поэтому и существует тунинг, надо сделать так чтобы ничего не стучало и не звинело , за это и денги просят

вазик в умелых руках ето сила

#97999

27 мая 2005, 15:14 27.05.2005, 15:14

А ну так - то да, я говорю про стандарт. А так надо характеристику трамблера менять, тогда можно сделать что угодно.

#98007

27 мая 2005, 15:36 27.05.2005, 15:36

я говорю про стандарт

Дык стандарт создан что еге тюнять!

Физику никто не отменял!

#98015

27 мая 2005, 15:52 27.05.2005, 15:52

Просто если стандарт так завернуть, то ехать не будет! А тюненый, это еще как затюнить.

#99407

2 июня 2005, 14:32 02.06.2005, 14:32

а вообще если любишь быстро гонять лучше зажигание чуть пораньше делать, для режимов 3000-6000, я себе как то так сделал на ХХ до 3000 звенит а после просто ураган становилась

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#101527

9 июня 2005, 22:34 09.06.2005, 22:34

Был у меня трамблер классика безконтактный на движке 2130 1.8. У него разбился подшипник, я купил новый, новый тупит просто жуть!! Гдеб взять кривую трамблера?? Хотелось бы настроить но как незнаю.. Нивский движек стоит естесьно на классике..

#102123

13 июня 2005, 21:19 13.06.2005, 21:19

сделал себе на ваккумнике ход 5 мм ,получил, то что машина стала тупить, появилась детонация, может виной вакуумник (на родном вакуумнике вылита цифра 7, а на том который расточил цифра 9 - это что-то значит?), если смотреть по БК-03 то УСЗК без ваккумника легко перелетает 55 градусов, а с ваккумником гдето в районе 45 градусов, что бы это значило? пока вернул свой.

http://btg.ucoz.ru/

#102168

14 июня 2005, 06:22 14.06.2005, 06:22

да что то ни у кого трамблер доработанный не работает кроме меня

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#102326

14 июня 2005, 20:06 14.06.2005, 20:06

overdriver, поделись как правильно сделать ops:

http://btg.ucoz.ru/

#102340

14 июня 2005, 22:09 14.06.2005, 22:09

я кода переделал центробежник то вроде норм едит, но потом переделал вакумник, но переделывал новый(неразборной), сделал ход 5 мм то машина начала тупить. Наверно изза того что на малых оборотах угол слишком ранний(пружинка осталась сток то вот её быстро сгибает)

Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/

#102385

15 июня 2005, 06:22 15.06.2005, 06:22

bandit31, вообще то УЗСК 55 градов это гуд лучше нет, а когда переделывал все делал по инструкции пружинка только дополнительная не от ускорительного стоит. у меня немножко тупит практически не чувствуешь, но это сделано специально чтобы эластичность улучшить, это лучше и расхода поменьше и тянет легче на передачах.

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"