про спортивный трамблёр

Вобщем розточи я то окошко на 8.с копейками мм надо еще выставить нормально.

Seak, как всё сделаеш обязательно поделись впечатлением! Тока вот поп поводу трамблёра мне один знающий человек сказал, что не обязательно с ним возится, а можно просто взять от какой-нибудь иномарки легче поставить, да и практичнее будет! Кто нибудь думал об этом! Или думал но не хотите потомучто в росии наверное другая обстановка с запчастями! Или может я неправ!

А как Вам такое решение:



http://termoplast.port33.ru/tramb/mpsz.htm



Можно будет уже делать чип-тюнинг по зажиганию. И характеристики будут более стабильными, т.к. отказываемся от механики.



PS Посмотрел я в ChipTunungPro графики УОЗ в разных прошивках, не очень то там и большие углы, даже в тюнинговых. Но зато задаать можно любую характеристику в зависимости от оборотов и разряжения (расхода воздуха).

Вобщем доделал всё. Розточил окошко. Потом розточил лапку вакумника. Сделал это из новым, сначала спилил заклёпки крепления а потом акуратно подточил лапку. Тотом обратно немного сваркой точечнойприварил. Варил осторожно чтоб не поплавить диафрагму. Вобщем получилось, всё сделал. Но пружынка осталась стандартная. Заводить пробовал не заводится. Вобщем батя мне выписывал пиз... Потом кудато толи поехал толи потмашили, наверо к мастерам, мож выставлят зажыгание. ОТ ТАКОЙ ВОТ ТЮНИНГ ТРАМБЛЁРА

И еще вопрос. стоит ли ставить пружынки со старого контактника?? что это даст, и вобще зачем это делается, ведь они жеще??

а что есть бегунок с резистором?

Plyuh

А как Вам такое решение:



http://termoplast.port33.ru/tramb/mpsz.htm



Можно будет уже делать чип-тюнинг по зажиганию. И характеристики будут более стабильными, т.к. отказываемся от механики.



PS Посмотрел я в ChipTunungPro графики УОЗ в разных прошивках, не очень то там и большие углы, даже в тюнинговых. Но зато задаать можно любую характеристику в зависимости от оборотов и разряжения (расхода воздуха).

интересная вешь! опыт самостоятельного производства есть? сколько стоит контроллер?

Ну паял когда-то мелочь всякую. Думаю еще опыт не пропил

Контроллер должен стоить до 300р. Есть человек, который занимается PICами на работе, вот до него доберусь, и узнаю точно что он об этом думает, и во сколько все обойдется. Паять сам буду. Вот бы еще отказаться от бегунка, установкой трамблера с другим "стаканом" и двухканальным коммутатором, хотя доработав схему можно и просто 2 коммутатора поставить с двумя двухвыводными катушками. От трамблера останется только кусочек вала с датчиком холла. А потом можно подумать и о замене его на датчик от инж нивы который крепится на переднюю крышку и считает зубья а шкиве коленвала (на инж для этого специальный шкив и передняя крышка). Тогда вообще трамблер выкидываем и можно однорядку с мелкой звездой от инжектора ставить.

Plyuh, ну прям МПСЗ блин только дешевле в разы!!!!

Plyuh, чье производство контроллера? я так понимаю по прошивке можно обратиться к парням которые занимаються мозгами инжекторных зубил?

Картюнинг

Вобще неодобрил эту доработку, так что по той стате наверно не следует делать.

Plyuh

А как Вам такое решение:



http://termoplast.port33.ru/tramb/mpsz.htm



Можно будет уже делать чип-тюнинг по зажиганию. И характеристики будут более стабильными, т.к. отказываемся от механики.

Совсем недавно на каком-то форуме напал на топик, где обсуждалось именно это устройство. На том же форуме и автор сего девайса тусуется. Там топик на 20 страниц. Несколько человек повторяли это устройство. Отзывы только положительные. Динамика лучше, очень стабильный ХХ независимо от температуры и потребителей, замечательная надежность. Сам на досуге собираюсь спаять, благо паяльник в руках держать умею и детали копеечные. Правда придется искать программатор или кого-нибудь, кто прошьет ПИК, но это не проблема...

так кто подскажет в чем приемущество бегунка с резистором?

он гасит помехи

Aleksandr-063, если будешь делать - отпишись здесь пожалуйста; т.к. сделаю кузов и займусь чем-то подобным