про спортивный трамблёр

Denn78

Art-Mobil...на счёт прилегания колектора к голове: 9 тыс. назад двигуну делался кап.ремонт (замена поршней, колец, вкладышей, расточка) прокладки все менялись, до ремонта всё это тоже вышесказаное проявлялось.... -Это не значит,что смотреть не надо.



...шланг вакумника новый- не значит, что не дырявый



...Попутный вопрос прокладку между карбом и колектором менять надо при каждой разборке ?- я меняю каждый раз любую прокладку, даже клапанной крышки-меньше головной боли, проблем меньше и грязи под капотом.

... согласен с тобой что новое не значит лучше, проверю.

... xitalik, Denn78, craftsman, сейчас с работы домой поеду в гараж, все ваши советы опробую позже отпишу, всех с наступающими праздниками !.

... вчера вечером проливал карб и стык колектора с головой и обнаружилось что подсасывает на стыке карба и колектора (двигун пытался глохнуть) а на стыке колектора и головы без изменений . Поеду все прокладки менять.

Я так понимаю что из этого получается: при определёных оборотах и температуре герметичность стыков настолько меняется что разряжение создаваемое для вукумного регулятора трамблёра сильно отклоняется от нормы, не горя уже о изменении состава смеси в колекторе. Или я не правильно мыслю, поправте !.



Модераторы вы не сочтите за наглость что по неволе залазию в другую тему, но так уж получается да и другим наверное будет интересно чем это история закончится ops: ... !.

Об результатах отпишу.

сегодня думал поставить старый вакумник и поменять пружынки центробежника. Вобщен снял со старого трамплёра вакумник, думал розсверлить и сразу разточить лапку, вобщем старый вакумник был испорчен, пиз.. диафрагме внутри. Ну думаю хоть пружынки поменяю, помнял проехал так начались провалы при интенсивном разгоне, може изза того что пружинки такие жёсткие, ну незнаю. Думаю всётаки купить старый вакумник но ничё не мудрить поставить как есть. О окошко то где розтачивать так я так и ненашол, розпишыте где оно и наскоко увеличивать окно. Трамплёр у меня кстате нивский.

двумя страницами ранее писалось

... вчера вечером проливал карб и стык колектора с головой и обнаружилось что подсасывает на стыке карба и колектора (двигун пытался глохнуть) а на стыке колектора и головы без изменений . Поеду все прокладки менять.

Докладываю: поменял все прокладки карба и между карбом-колектором, клапан ХХ, шланг с впускного колектора к главн. тормозному цилиндру (всё новое).

Ещё раз с пристрастием продул-помыл карб (хотя и так был чистым).

Выехал потестить, через 8-10 км вся эта ХРЕНЬ повторилась (ХХ поднялись до 1200-1300, нагрелся быстро двигун, пропала тяга, ХХ как прыгали-так и прыгют) . Крутанул зажигание тамблёром на 1/2 деления попозже, нормально стало ..........!?

Вот так постояно приходится боротся с этим, зажигание то раньше то позже на 1-2 деления по трамблёру!.

Кто скажет одно деление на трамблёре, это сколько градусов или это условная градуировка ?.



Сейчас до работы ехал всё было отлично, но знаю что уже вечером скорей всего вся эта ХРЕНЬ повторится :evil: .



Какие соображения ещё есть мужики ?!.

Seak,

... берёш трамблёр, снимаешь с него крышку, внизу на штоке есть масло упорное кольцо (формой под конус), выпресовываешь с кольца шплинт (можно гвоздем одходящего диаметра), вытаскиваешь из корпуса трамблёра шток с центробежным механизмом, снимаешь две пружинки, разделяешь а там увидешь что куда упирается то самое окно которое нужно расточить.........



если не понял как разобрать смотри здесь:

http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=...%20Классика#220

Art-Mobil, а тебе не кажется что пластина которую вакуум двигает или ее подшипник хреновые?

Seak, на втором рисунке когда вал снял скидывай пружинки и отделяй вал целиком от властины на которой грузы лежат, вот как раз на этой пластине в месте в котором в нее штифты вала входят есть окна над ними еще градусы написаны вот как раз это те окна

overdriver, в каком смысле хреновые?. Люфта там нет и что ещё бывает ?!.

есть окна над ними еще градусы написаны вот как раз это те окна

... что у тебя за трамблёр такой интересный , с градусами ?

а на 08 двиге подобную фишку сделать можно??? распределители одинаковые???(имеется ввиду 08 и БСЗ для классики)

Art-Mobil, а ты пластину с окнами сними и посмотри на нее на них градус написан на моем например было написано 15,5 и значок градуса

Art-Mobil, посмотри на снятый трамблер и по вращая его в руках и смотри на пластину может быть такое что люфта нет а она ходуном ходит, это раз а два это в самом валике выработка есть и он немного люфтит

overdriver, ОК посмотрю.

Кто скажет одно деление на трамблёре, это сколько градусов или это условная градуировка ?



одна риска на трамблере соответствует 4 градусам (из инструкции к ИМПУЛЬС 700 ныне покойному)

так че возможно сделать это на 08???