Про зарядку аккумулятора, долив воды и электролита.

Gudvin.84, они ща половина закленные, я отдирал летом и подливал куда нужно

А при самой зарядке пробки выкручивать. Зарядка автомат 5.5А постоянно как я понял дает, в конце ток уменьшает

Gudvin.84, ну судя по надписи про твой АКБ
"Сервисное обслуживание: да"
смотри сам, просто хрен его знает как там с вентиляцией...

При 5.5 амперах неслабо бурлить будет. Надо контролировать температуру, если сильно нагреется, лучше вскрыть, наверное. Заодно, уровень проконтролировать.

А то ещё, не дай Бог, сам вскроется

Зы: или, как вариант, порциями заряжать - по 30-40 минут с перерывами, пока ампераж хотя бы до 3 не упадет.

Открыл, от греха подальше, электролит в норме. Только чет стремновато, часа 3 уже заряжается, ламочка даже оранджевой не стала. По идее ведь при 0.1 от емкости должно 4 часа заряжаться примерно. Зарядное сегодня купил ТАКОЕ. Аккум посадил коротким замыканием, кнопка обогрева сиденья замкнутая походу была, до этого предохранителя не было на обогрев. Поставил предохранитель, заработало, но пассажирское сиденье жарило пипец, и кнопка включения тоже, казалось расплавится. Утром вышел, реакции вообще ноль, приборка даже чуть чуть не загорелась.

Как можно посмотреть сколько зарядка дает вольт и ампер? Как называется прибор, типа тестре, которым и напряжение смотрят и сопротивление? Это не МУЛЬТИМЕТР?

Я типа таким меряю. Ампераж измеряется последовательным включением.

Плохо, что глубокий разряд был. Сульфатация пластин практически необратимый процесс

Плохо, что глубокий разряд был. Сульфатация пластин практически необратимый процесс

Эт что такое? Аккум под замену?


Просто раньше мертвый аккумулятор заряжал, он просто кипеть сразу начинал, а тут больше 6-и часов уже на зарядке и даже не теплый, пузырьков нет даже если пошевелить его

Ну, если зарядное рабочее, значит, кранты аккуму

Gudvin.84, проверь сначала зарядное, напряжение и силу тока можно померить мультиметром (я не физик, но по моему чтобы мерить силу тока нужен потребитель... или мультиметры уже сами работают как потребители?...)
но а так если не бурлит - то сдох бобик, мертвые банки обычно не подают признаков жизни...

Aheadin

или мультиметры уже сами работают как потребители?...)

Нет. Амперметр подключается последовательно с потребителем. Самое главное - внимательно прочитать инструкцию перед применением, так как для многих мультиметров максимальный ток нагрузки составляет 10 Ампер, а продолжительность измерений - не более 10 секунд.

D.E.M.O.N, Т.е. потребителем в данном случае будет аккумулятор, пусть и мертвый? Кстати, на утечку когда проверяют, мультиметр подключается между плюсовой клемой аккума и клемой авто? Или минусовой, проверяли как-то, не помню. Может не корректно выразился, короче проверить нет ли замыканий
Нельзя ли схематично изобразить это последовательное подключение? Я в этом путаюсь постоянно

Gudvin.84, на утечку - амперметр подключается поледовательно, т.е. на +АКБ подсоед +мультиметра, на -мультиметра +автомобиля, - автомобиля на -АКБ и смотрим силу тока.
Аналогично мерить силу тока зарядника, где зарядник выступит вместо роли АКБ, а вместо автомобиля должен быть потребитель.

з.ы. главное не спалить мультиметр, помню моим силу тока АКБ было низя мерить.

Я думаю, если АКБ мёртвая, соответственно силы не будет у тока. Только напряжение. А если и его нет, тогда надо зарядное проверять. Как-то так, в общем.

На самом мультиметре полярность не важна, вроде, просто значение будет с отрицательным знаком.

Глупый вопрос, на аккумуляторе ток постоянный или переменный? Боюсь мультиметр спалить