EDDi1985 раньше сливали электролит заливали дистилят и сутками заряжали(дисульфитация). Потом добавляли электролита и всё но ИМХО эт не надолго.
Значит надо всё слить залить дастилеровануюводу заредить проверить плотность затем долить кислоту скака нехватает всё верно . А для чего славают старый электролит из-за утраты своис свойст , говорите "не на долго акума хватит" да мне лижбы 1 лампочку (20 вт) тянул часа 3...4 до след подзарядки .
да мне лижбы 1 лампочку (20 вт) тянул часа 3...4 до след подзарядки .
Заодно разорись на лампу дневного света на 12В. СтОит 250-300 рублей в автомагазинах. Потребляет очень мало!
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Вот цитата из старой библии: При любой степени зарядки в аккумуляторной батарее беспрерывно происходит перекристализация сернокислого свинца. На поверхности пластин возникает сплошной слой крупных кристалов сульфата. Они изолируют активную массу пластин от электролита, закупоривают её поры и тем препятствуют проникновению электролита в глубь пластин. Это явление называеца сульфитация. Появляется она при длительном хранении батареи в разряженном состоянии. Признаками сульфитация являются: образование крупных кристалов белого цвета на поверхности пластин, быстрое повышение температуры и напряжения в процессе зарядки при незначительном повышении плотности. С включением стартера напряжение резко падает. Сульфатация возрастает при повышении плотности электролита, понижение его уровня в акумуляторе, наличие саморазрядки и короткое замыкание пластин. Устранить сульфитация можно дисульфитацией, т.е. специальной зарядкой батареи, которая крупнозернистый сульфат превращает в мелкозернистый. Для этого в батарею вместо электролита надо залить дистилированную воду и через час поставить её на зарядку током 2-2,6 ампера. Во время зарядки вода насыщается серной кислотой. Удельный вес раствора возрастает. При сильном газовыделении батарею надо отключить на2 часа, затем снова заряжать в течении 6 часов, после чего опять отключить на 2 часа. И так надо делать до тех пор, пока постоянство напряжения и плотности не будет сохраняться в течении 6 часов. В конце зарядки плотность доводится до нормы доливкой электролита плотностью 1,40. Годность батареи к работе проверьте нагрузочной вилкой. Если сульфитация сильная пластины заменяются новыми.
Я напишу проще. В прцесе эксплотации, оссобенно в городе(завел, заглушил) , акк.долго не живет. Выхода почти нет. Или на пример лишний раз не глушить, ну и что сработает вентилятор 2-3 раза это нормально. Выражение типо не жги бензин---глупо, ибо правельно настроеная машина ест не более литра в час!!! А вообще и того меньше 0.7-0.8. (к слову)
При разрядке акк. берем зарядное устройство с возможностью циклического заряда (У меня Кедр. Куплен в городе Орёл, магазин Москвич---1200р.). и заряжаем по инструкции!!!!!!!!!! При случае разрядке акк. а ехать нужно хватит 20 минут. (мне хватило, сел до 10 В) и не нужно кидаться заводить при виде на вольтметре цифры более 12в., он ток поднял а емкость уподет на фиг при подаче активной нагрузке.
Эта опция позволяет снять ту самую сульфатацию(т.е. когда пластины в акк забиты отложениями. А на деле ток набирает а емкость не держит) , и не будет перезаряда!!!!!!+ к этому не забываем открутить крышки(газам нужно активно куда-то деваться)
да и на утро увидев на вольтметре более 14 В не нужно покрываться потом, у меня с отцом(он кстати авто электрик, профи в городе---Горжусь) доходило до 15. Это показатель того, что акк. еще будет жить и набрал хорошую емкость. Кстати она скоро упадет сама ибо идет процес реакции.
И НЕ ЗАБЫВАЙТЕ О АККУРАТНОСТИ, ВНИМАТЕЛЬНОСТИ И ЧИСТОТЕ СОДЕРЖАНИЯ --- ВЕДЬ ЭТО МАЛЕНЬКАЯ ВОДОРОДНАЯ БОМБА!!!
Господа, не хочу показаться оригинальным, но может кто-то и не знает, поиском по теме не вылезло, по сайту не пробовал... Имеется весьма познавательная статейка про особенности эксплуатации АКБ, всяко новичкам почитать полезно http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm Вот только сам прибор, к сожалению, рекомендовать не осмелюсь, ИМХО весьма плаксивый девайс. Оченно чувствителен к "кривой" инсталляции. Лично у меня горел два раза, первый раз из-за несоблюдения последовательности подачи питания, а второй и, сопсно, последний из-за коротыша в датчике давления масла. Зато, пока работает, всё идеально, как и заявлено. Особенно "вставляет" кратковременное отключение гены на форсаже, причем реально. Идея отличная, реализация хромает. Спецы говорят, мол обвязка выходного транзистора слабая, ХЗ. Месяц уже на стоке катаюсь, батарея изрядно "потная", зарядка постоянно 14.2 светит, видимо, многовато для лета. С нетерпением жду зиму )
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Подскажите какой лучше аккумулятор взять мне предлагают наш русский то ли BR или WR точно не знаю что скажите говорят хороший?
Ну во-первых не русский, а российский! Мое мнение: фирма не столь важна, конечно если это не откровенный левак. Гораздо важнее при покупке посмотреть дату изготовления, т.к. срок хранения составляет 1 год. И проверить технические параметры АКБ: ЭДС без нагрузки и напряжение с нагрузкой. У меня стоит Mutlu уже 3 года. При соответствующем обслуживании АКБ может легко проработать 5 лет.
Я обычно склонялся к именитым брендам, а тут уговорили на вот это, соблазнили ценой и трехлетней гарантией Четыре года и два месяца, полет отличный. Одна оговорка - зимы не видел...
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Ну во-первых не русский, а российский! Мое мнение: фирма не столь важна, конечно если это не откровенный левак. Гораздо важнее при покупке посмотреть дату изготовления, т.к. срок хранения составляет 1 год. И проверить технические параметры АКБ: ЭДС без нагрузки и напряжение с нагрузкой. У меня стоит Mutlu уже 3 года. При соответствующем обслуживании АКБ может легко проработать 5 лет.
У меня сейчас Varta стоит уже 6 лет, и вот начались проблемы недержит плотность бадает до 1.23, ставлю на зарядку проходит минута и уже 1.27. Хотя стартер крутит отлично!
всем привет.парни,у меня немногоо на такая проблема но наверное что то схожее.стартер после езды не крутит..напишу по подробнее.был старый акум,перестал держать зарядку.заводилась только с кривого...купил новый.машина стала заводится без проблем даже с включенными туманками и фарами...а вот сегодня странность какая то...проехал километров 30 с включенными фарами и туманками,остановился,заглушил,стал заводить-а стартер еле-ели крутит,такое ощущение что акум сел(а ему и месяца нет).кое как завел,стянул клему-работает,значит гена работает....что может случится,акум фуфловый попался?
А ты аккум купил залитый или нет? Посмотри воду в нем! У меня также было когда у меня воды не было в аккуме, тоже остановился, мотор заглушил, вышел на 1 минуту ровно, завожу. а стартер 0 реакции. А насчет аккумов, у меня стоит "патриот 62Ач". Лично я на нем 2 года езжу + 3 года он с машиной в гараже стоял не разу не работая и судя по всему до этого тоже никуда не девался + я его по глупости 2 раза до сухих пластин вскипятил (1 раз выровнял плотность, последний раз только водички долил и зарядил с циклической зарядкой) и после последний зарядки я вообще про него не вспоминаю. Если он еще и эту зиму переживет, я ему памятник поставлю.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
nikoSS, проверь зарядку вольтметром. Может заряжать на половину от нормы - тогда при скинутых клеммах двигатель будет работать, а вот при включенных потребителях зарядки уже не будет хватать и недостаток будет браться с АКБ.
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
