Проблема с кпп , подскажите

specialist6969

Уровень масла в КПП в норме? Если в норме, гони на яму, вывешивай передок, напарник пускай газует, а ты слушай, откуда шум.

Да,масло на отметке Max

такой вопрос. купил б/у 5МКПП, пробег около 80000 км. можно как-нибудь не разбирая всю полностью проверить её работоспособность? или проще поставить, поездить и понять всё самому?

makson4ik

такой вопрос. купил б/у 5МКПП, пробег около 80000 км. можно как-нибудь не разбирая всю полностью проверить её работоспособность? или проще поставить, поездить и понять всё самому?

Явные дефекты можно выявить и без установки.
Передачи долджны включаться легко и фиксироваться, на любой передаче первичный и вторичные валы должны вращаться плавно, без заеданий, без треска и рокота (сделать нужно медленно несколько полных оборотов, особенно вторичного вала). Можно снять нижнюю (железную) крышку картера и проверить целостность зубьев и визуально оценить состояние синхронизаторов. Первичный вал не должен иметь продольного люфта (небольшой поперечный возможен). Вторичный вообще не должен иметь люфтов. Если масло было залито, слить немного и проверить, нет ли в нем стальных и алюминиевых "блесток" (если есть алюминиевые - хана посадочным под подшипники)... может, что еще вспомню...

...да, на первичный вал стоит надеть диск сцепления и проверить легкость его перемещения по шлицам. Заеданий быть не должно.

...если КПП в сборе с кожухом сцепления, то на направляющей втулке выжимного подшипника не должно быть вмятин, задиров. Подшипник по ней должен скользить легко и плавно, сама втулка не должа болтаться...

...через сальники течи быть не должно (ну это очевидная вещь).

есть кпп 2108, не включается 5ая, муфта и синхрон под замену. Если я правильно понял, то в этой коробке муфта 3-4 и 5 передач одинаковые. Поэтому назрел вопрос, обязательно ли менять муфту 5ой, или ее можно просто перевернуть?

Мужики, подскажите. Имеется кпп 2106 (аналог R1). Хочу поставить на неё 5-ую передачу. КПП пятиступка есть как донор. Что нужно сделать что бы на КПП 2106 была пятая передача? Что заменить? Что добавить?

AutoDestr@cktor76rus, мануалов в инете миллард.
Корпуса разные у 4х и 5ти ступок

remix

AutoDestr@cktor76rus, мануалов в инете миллард.
Корпуса разные у 4х и 5ти ступок

Я так понимаю нужно взять вторичный вал 5-и ступки, нацепить на него ведомую шестерню первой передачи от кпп 06. Взять пром вал 06, сделать резьбу под болт крепления блока 5-ой передачи, заменить механизм выбора передач и кулису в сборе от кпп 06 на запчасти от 5-и ступки, поставить блок 5-ой передачи и засунуть эти железяки в корпус от пятиступки. Так ли? Или я в чом то ошибся?

Возникла проблема. После переборки коробки прошел 500 км. Установлен ряд R1. Начала вылетать 4я передача. Причем втыкается нормально и вылетает через 20 секунд при равномерном нажатии на газ. Синхроны новые. Муфта и вилка была хорошая при переборке. Что может быть? неужели шестерни некачественные? Заказывал на клубтурбо.

Venom48

неужели шестерни некачественные?

От некачественных шестерён передачи не выскакивают обычно, что то в пакете не стянуто нормально, или пружинка между колоколом и картером забыта "в ногах" или сломалась - самое распространённое явление вкупе с открученным хвостовиком.

1861cc, выскакивают , если шлицы под муфту нарезаны криво , или шестерня вся из гавнолина . У меня был случай с неправильно нарезаными шлицами .

1861cc, имелась в виду пружинчатая шайба? Там нового образца стоит - тупо толстая шайба вроде. Просто пугает то, что вылетать все это начало после того как впервые навалил на этой коробке.
AccorD, вот и боюсь что клубтурбо не просто так скидку на ряд делали.

Вилка со смещением дырки под болт ведёт к тому же.

Venom48

Просто пугает то, что вылетать все это начало после того как впервые навалил на этой коробке.

Пакет не стянут теперь, причины смотреть при вскрытии, если гайка на месте и не сдвинулась - шайбы там всякие на вторичке и размеры шестерёнки от "новодельного" ряда - первичный и промежуточный сложно посмещать, хотя если четвёртая.. Это же как раз первичка и промвал как первоочередное место рассмотрения, но и вторичка может гулять, точнее без неё никак ибо она взаимосвязана с пв..
Хотя бывают и более банальные случаи.. Один фиг чтобы не угробить - надо снимать и смотреть. Сначала через люк, а потом и по отдельности детальки..

Venom48, дык стопэ , четвёртая это ж муфта между первичкой и вторичкой ? Смотри внимательно в профиль наклон зубов муфты на первичном валу . Должны быть почти горизонтальными , чуть совсем под углом . Но честно говоря это навряд ли . Мне кажется 1861cc, прав , пакет гуляет у тебя . Смотри что он говорит .

На приоре 2008г. у привода кпп большой люфт вперед-назад (около 1-1.5см )соответственно на ручке все это усугубляется . Дело не в карданчике. Что это, механизм выбора передач?
И вообще переключения не четкие, первую на скорости 10-15км/ч уже очень тяжело включить, вторая раз через раз заходит, то легко, то с трудом, с третьей такая же фигня... А еще первая передача короткая аж бесит.
Дайте совета по модернизации кпп, чтоб как у людей все четко включалось выключалось и не ипало мозг...