Проблема с заводом двигателя.

Вообщем ситуация, однажды после недолгой стоянки автомобиля прихожу, сажусь, заводить а в ответ щёлк, щёлк и двигатель не заводится.

Завести удалось с толкача, посоветовавшись с знатоками решили, что проблема с втягивающим, пришлось разобрать, разобравши решил заменить на новый так как старому уже 20 лет.

Собравши стартер был доволен работой, севши за водительское сидение и взявши в руку ключ повернул и.... в ответ тоже самое щёлк и тишина.... матюкался....

Вообщем надыбал неисправность путём поиска. Как оказалось подгорели контакты в контактной группе замка зажигания.



Странно, замок зажигания был новым проработал всего 3 месяца. Вот пойди и знай что покупать сегодня на нашем рынке и оригинальное может быть полным г.....

Может и стартер. В-общем, было так уже.... в бендексе люфтик был, то есть не люфтик, а... ну ход был короче не такой как положено. В рез-тет контакты не доставали друг до друга. Но раз на раз не приходилось - бендекс провернулся(обгонная муфта в смысле) - и коньтакты смыкались. Сначала тоже менял втягивающее. Имей ввиду - они разные а стартеры нового и старого выпусков и не совместимы! В итоге - было 50 на 50 стало 70 на 30. Уже лучше, но люфт тот мешает, гад. У старых и новый разный ход, не перепутайте!

А про детали новые - так ето... я анпример стараюсь купить оригинальные всегда - дороже зато надежнее...

У меня тоже самое летом приключилось

В итоге 2 реле и 1 замок на помойку, замку было всего 2 недели, а реле с новья сгорели

Night_rider, так вот что интересно, замок новый, оригинальный. Когда покупал, продавец хвастался - вот метки завода изготовителя...все берут, проблем не было. Взял себе и бате, у отца накрылся быстрее, он больше в день машину заводит... у меня чуть позже.

Качественная подделка или некачественная контактная группа в оригинальном звонке? Скорее всего второй вариант.

Под*ба! Я имею ввиду Советские оригинальные выпуска до 85 года.На крайняяк до 91 не кооперативные.

Ха..у меня тож втягивающее сгорело через месяц.....новые запчасти кал!!!

Как то раз менял подрулевые переключатели и задел контакт замка, всё собрал и пошел домой. Утром - НЕЗАВОДИТСЯ 8O я за стартер,нефига всё впоряде,аккомулятор,всё впоряде, потом кто-то говорит - Это ,говорит, замок, ну я недолго думая пошел купил замок полез ставить, и о чудо 8O смотрю, а контакт отошел, ну я его впендюрил обратно 8) . Ну а нафига же мне замок :? , подумал я, и пошел в тот магаз где брал, подхожу к продавци так мол и так ops: . Так и появились у меня свечи BOSCH. Неделю назад история почти повторилась стартер крутит машина незаводится,поменял катушку, крышку тромблера, свечи, оказалось резистор в бегунке сгорел

ВЫВОД: незаводится, начинай с простого

машина незаводится,поменял катушку, крышку тромблера, свечи, оказалось резистор в бегунке сгорел

Ну правильно, надо было с искры начинать поиск А не наобум менять

Кто ж знал что искры из за этого нет, зато теперь всё новое и самое дорогое чтобы не палево

нах дорогое ,надо хорошее!

Кто ж знал что искры из за этого нет

Как это - кто знал? Проверять надо было.

Вот поэтому и ВЫВОД: незаводится, начинай с простого

Sanchiz, с простого если стартер не крутит, начинай с искры да?

Sanchiz, с простого если стартер не крутит, начинай с искры да?

Зачем же так? Он про свою мафынку говорил! И если крутит но не заводится, почему бы и не начать с искры!?

Night_rider, %) согласен.