пружины для занижения классика , что лудше фабос или нива

подскажите пожалуста срочно нада !

ИМХО. никакой разницы. НИВА проверенный вариант лично

remix

ИМХО. никакой разницы. НИВА проверенный вариант лично

а фабос с какой стороны резать? ?

boing45, Со стороны где шаг витка больше. Или сразу же с занижением брать.

честно нет смысла резать фобос... я вздрагиваю зачастую при их упоминании, у меня на предыдущей машине стояли с занижением -5 когда на трассе они лопнули я остался без машины, нива проверенный вариант, или же комплекты GT - pro

DeRZkii'

честно нет смысла резать фобос... я вздрагиваю зачастую при их упоминании, у меня на предыдущей машине стояли с занижением -5 когда на трассе они лопнули я остался без машины, нива проверенный вариант, или же комплекты GT - pro

которые короче те нива длиннее классик ,чет я совсем запутался

boing45

подскажите пожалуста срочно нада !

ФОБС - мягкие как титька. Нива - зубодробилка.
Сам в замешательстве какие лучше. По жесткости мне нравятся КЛАКСОН, но качество отвратительное.

flint 21011, хз, клаксы на классику не ставил, ставил на пп. Пилил 1 виток. Ехала хорошо, мне нравилось. потом хз что с ними было, продали машину. Фобос действительно ОЧЕНЬ мягкий. Нива жестковата для города, имхо. Я вообще сток пружины резаные предпочитаю, а жесткость аморты задают нужную.
boing45, не заморчивайся сначала с переменным витком. Ставь сток пружины, занизашь, если будет недостаточно - махнешь на ниву.

друзья а вы помните что менять только пружины не коррекно??.. в этом вопросн важна система пружина vs аммо!! Мой опыт таков: клаксон -30 с Kyb G-A-J хорошо, а клакос -50 с теми же аммо не так хорошо(появилвсь раскачка). И!!.. бональная резка пружин не корректна т.к: уменьшается преднатяг(ход на отбой из спокойного состояния). В навароченных системах применяются несколько пружин с разной частотой навивки, тольшиной прутка и жесткостью соответственно. И все это не спроста!! Думаю все встречались с таким понятием как прогрессивность характкристик., изменение преднатяга влияет на прогрессивность и соответственно на повидение авто. Именно по этому я большой противник резки пружин и применения тюнинговых прожин со стоковыми аммо, это быдло тюнинг ИМХО!!
Я дмаю что -30 клаксон сочитается с коябой газ-а-джаст. Для -50 скорее всего надо ультра ср или аналогичное по сопротивлению сжатия отбоя. Дальше больше.Вот так.

Dani-lamaster, Дак а кто против или спорит? Думаю в курсе все. просто вопрос был именно в выборе пружин.

а какая длинна стоковых пружин нива перед и какое сечение витка?
Взял я фобос передние нива красные завтра померяю буду думать!
их длинна 28см сечение витка примерно14мм хз че получится!

flint 21011

Dani-lamaster, Дак а кто против или спорит? Думаю в курсе все. просто вопрос был именно в выборе пружин.

Да, просто я не в одном посте не увидил вопроса "что за аммо у тебя" или хотябы"чего хочеш от подвески"..хотя ладно это мы "умники-теоретики", а многим этого не надо..



ПС хотя боязно что если какого нить такого(ни чего личного, прогсто хочется чтоб вы осознавали всю ответственность своих поделок) тюнера стряхнет с асфальта и потащит в сторону моих друзей или родных они в большенстве своем пешеходы...

сегодня выкинул "фобос" - передние пружины, покупал у диллера. Ни чего хорошего. Долго думал на что поменяь - решил купить передние от нивы 21214, амортизатор - fenox (БЕЛАРУССИЯ) на классику (масло) + усиленные прокладки. В итоге доволен))))) Теперь осталось задние пружины проработать. Скорее всего также нива будет. Управляемость на высоте. Единственное - амо надо двух клапанные ставить, для наибольшего эффекта.

sannter

сегодня выкинул "фобос" - передние пружины, покупал у диллера. Ни чего хорошего. Долго думал на что поменяь - решил купить передние от нивы 21214, амортизатор - fenox (БЕЛАРУССИЯ) на классику (масло) + усиленные прокладки. В итоге доволен))))) Теперь осталось задние пружины проработать. Скорее всего также нива будет. Управляемость на высоте. Единственное - амо надо двух клапанные ставить, для наибольшего эффекта.

Пару слов из истории: на данный момпент все доступные на рынке аммо двустороннего действия (вот только сопротивления сжатия/отбоя иногда столь мало, что создается впечатление что его просто нет, но имейте в виду про диагностировать в ручную аммо на сопротивление не возможно, сил не хватит). Газовый подпор бывакет двух видов, высокого и низкого давлений, зависит от конструкции аммо (одно или двух трубный), а также не делает аммо жеще, он просто увеличивает стабильность хорактеристик, т.е отсрачивает момент вспенивания масла.
какие еще пробовал аммо, токо не говори что штатные(на них почти все успели по котаться)..?? Какие калеса установленны(размерность, из чего итзготовлены диски, какая резина)??это к слову о упровляемости. Да, и с чем сравниваешь, стем что было или с ино(на чем катал) или мож у кого пробовал тюненый нашепром??

Долго думал на что поменяь - решил купить передние от нивы 21214, амортизатор - fenox (БЕЛАРУССИЯ) на классику (масло)

Эти две вещи просто не совместимы!
Как можно менять жесткость пружин, не меняя жесткость аммортизаторов?
Ужас!