пружины Kilen, Suplex, Boge

кто что ставил на классику? интересует сравнение со стандартом, с резаными, ну и между собой, вообщем любая инфа

Ставил себе BOGE на заднюю ось. Машина превратилась в табуретку с клиренсом как у нагруженного мешками с картошкой авто. Вернул все назад. Теперь пружины лежат - пылятся...

по кругу поставил себе "фобос"с переменным витком, аммо плаза спорт. с плазой и родными пружинами машина была жёстче, переменный виток на фобос ничё кроме мягкости не дал два раза переставлял пружины т.к. в кемпе сказали короткими витками ставить вверх,по телефону справочной завода изготовителя сказали вниз, разницы никакой! потом решил их обрезать, срезать короткие витки, срезал все короткие(4 витка) и 1 длинный - ща ежу как на табуретке подпрыгивая до потолка если будеш брать такие себе и планируешь резать то задние бери от двушки они усиленные

Ставил на шаху kilenс газовыми амортизаторами sachs, был доволен. Вмеру жестко, управляемость лучше.

Я тоже недавно поставил "Фобос", но правда серию с занижением на 40мм: передние с постоянным шагом, задние - с переменным, ПИДО@$СЫ в маразине (точно не помню где находится, где-то в районе Семеновской, они типа - официальный диллер Фобоса) сказали ставить широким витком вниз, после этого жопа упала не на обешенные 40, а на все 60, а по поведению, машина стала нопоминать УАЗик, все время наровила подбрыкивать =( Переставил витком вверх - все ОК -= где-то 40 и получилось. В целом даволен. Спереди красные koni, сзади Кояба газ. Подвеска ощутимо жестче стоковой, но на скорости выше 90 по нормальной дороге стал получать удовольствие от вождения=)).

ясно, а импортные с переменным витком или нет? по суплексу мнения есть?
мне надо ченить такое, не сильно жесткое и не с сильно маленьким клиренсом, но и не как стандарт
стоят двойной передний стаб, задний, аммо - бильштайн спорт (укорчаивать штоки не хотелось бы).