266 сообщений 266 5 спасибо за тему 5
Опции темы
Krasivi
а если двиг 1200, то стоит ли 5-ти ступку ставить??? :?




Ну у меня 1300 движка, коробка четырехступка, на трассе так и просит пятую... Вот денег наберусь - обязательно поставлю smile.gif
на фиатовской кпп 2й год, кент с польского фиата-полонеза привез,

петляю на ней 30тыс, поставил и масло залил--все!

2я передача вроде длиннее, а 5я как то необычно шипит-короче живет коробуха своей жизнью и все! Да и еще задняя не утапливается

при включении. Зимой разберу, когда ставил спешил, а подшипники и сальники по-ходу ушатанные- поменяю чтоб нежданчиков не получилось!
а не кто не знает почему на зубиле задняя скорость вылетает :?:
У меня 01 была с 5тиступкой летала дай бог каждому ну и мост там менялся.Проездил 3 года только масло 1раз поменял а машинка часто груженая ходила и так я ее и разбил 3 дек.2004 не зная проблем с коробкой. :cry: :cry:
Помигал? Теперь посигналь.
короче-коробуха короухе-рознь, как попадешь -так и будешь юзать,

хотя моей-фиатовской пятиступкой доволен!
Мужики подскажите, пожалуйста, как выбрать 5-ступенчатую коробку б/у и не лохонуться. Где её лучше покупать и какую цену вы считаете разумной?
Нашел такую инфу:

Конструкция коробок передач автомобилей ВАЗ позволяет достаточно просто (правда, с установкой ряда дополнительных деталей) оборудовать их пятой (ускоряющей) передачей с отношением около 0,90, включаемой перемещением рычага вправо и вперед (напротив передачи заднего хода). Комплекты деталей для такой модернизации коробки серийно выпускают за рубежом и, наверное, целесообразно было бы освоить их производство и у нас, хотя бы в качестве изделий ширпотреба спрос гарантирован. Специалистам ВАЗа такая конструкция известна и, надо полагать, заинтересованная организация могла бы получить необходимую документацию.

Кто нить в природе такое видел?
Только в автомобиле ВАЗ владельцем сделано больше, чем заводом-изготовителем
Ogion,



Какого года статья, 80ого ? Как включается 5ая на стандартной 5ти ступке - вправо вверх, как можно легко из 4х ступки сделать 5ти - написано много и очень много раз. Чего еще надо ?



Могу кстати жаждущим поставить 5ую на 4х ступку, только цена переделки вместе с новыми запчастями за 5000р заходит.
Подскажите please на обычной 4 ст коробке начала вылетать 4 передача. От чего это может быть и что может ожидать внутри после вскрытия (его я так думаю не избежать) коробки. Заранее благодарен.
slater,



хз какого smile.gif

где-то тут читал что в 7 штук обошлась.

И скоко будет после этого жить коробка? Конечно можно в 2 раза дороже с гарантией заводскую купить...
Только в автомобиле ВАЗ владельцем сделано больше, чем заводом-изготовителем
Kukuka, самая распространенная поломка - это износ вилки переключения передач (170 руб.), реже бывает износ муфты синхронизатора (450 руб.), а ещё реже первичного вала (590 руб.). И ещё скорее всего сломано упорное кольцо первичного вала (25 руб.)

Когда будешь перебирать обязательно поменяй сальники (оба) и все прокладки (комплект).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, Спасибо за ответ! Я еще где-то в инете читал что это может быть подшипник первичного вала (кажется первичного). Какие мысли на этот счет.
Kukuka, нет подшипник первичного на это не влияет
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver
Kukuka, нет подшипник первичного на это не влияет


за что купил за то и продаю:

http://lada-faq.100mb.net/articles.php?lng=ru&pg=150, а там пишут следующее:

Почему 4-ая передача вылетает





Автор- NSA65



Дело в том, что обычно причиной такого самовыключения передачи бывает неисправность подшипниковой опоры первичного вала, при которой вал приобретает чрезмерную (примерно до 2 мм) свободу продольного перемещения. Из-за этого полезный ход муфты синхронизатора, затрачиваемый непосредственно на включение передачи, уменьшается практически вдвое, шлицы воспринимают повышенные нагрузки и быстро изнашиваются. Вскоре передача уже не может удерживаться во включенном состоянии и либо самопроизвольно выключается, либо ее "выбивает" при попытке включить. Некоторые удерживают передачу силой, через вилку включения. Но в этом случае быстро изнашивается вилка. Короче говоря, без переборки коробки передач здесь никак не обойтись: извлечь из коробки первичный вал, не сняв ее с машины, не удастся.







Вот мне и просто жизненно необходимо ответ человека, который с этим непосредственно сталкивался, потому что если начитаться таких статей штук несколько, то проще поменять коробку да и маму ее так... У меня вылетает на ходу, причем без особых нагрузок, езжу кил 60-80(мах) т.к. двиг на обкатке, правда дело было в 20 градусный мороз, но я не думаю что это настолько смертельно. Если кто сто пудово знает маякните please.
Это он и имел ввиду упорное кольцо под словами "неисправность подшипниковой опоры", а не сам подшипник.

Войти, чтобы ответить.