Распорка - это ЗЛО!

Что-то непонятно, нужна она или нет? Одни говорят да, другие нет. У меня пороги усиленные трубами, на столбы положены листы стали тлщиной 2мм снутри арки, балка посажена через уголки и втулки, хочу усилить крепление амортизаторов. И если при этом поставить распорку, которая еще и к моторному щиту будет жестко крепится через болты с усиливающими пластинами, и если при этом посередине от столба пустить дополнительную трубу к моторному щиту, мне кажется столб сломать пополам вообще нереально. Что думаете?
И как насчет задней распорки между чашками пружин, поможет ли она сделать кузов жестче?
А на стоковый кузов ставить распорку мне кажется вообще убийство для кузова: задок, пол, да и весь кузов также будет играть, да и для балки передней подвески то же плохо, и так ее часто ввырывает, особенно на старом кузове!

Ну не знаю, моему тазу 11 год пошел. Чтоб совсем старый кузов, я не скажу. Распорка уже полтора года стоит, так отлично просто, ни каких там вырываний и складываний столбов. А если круто в повороты входить, я заметил что польза есть, хоть и не велика.
В любом случае, если есть возможность улучшить управляемость хоть на грамм - то я это сделаю.


Я также считаю, что на новом авто её смысла ставить нет, кузов итак крепкий. А для бывалой - почему и нет, собственно она и нужна стареньким авто.

Давно пытаюсь придумать распорку, которая крепилась бы не на верх столбов, а на середину(на аммортизаторы например, как на передем приводе). Может кто чего подобное пытался замутить?

Давно пытаюсь придумать распорку, которая крепилась бы не на верх столбов, а на середину(на аммортизаторы например, как на передем приводе). Может кто чего подобное пытался замутить?

Есть вариант - переставить двигло в багажник, ну и поставить трубу прям от стойки к стойке.

Kirik_Turbo, вот есть такой вариант

Точно получше будет.

Что-то непонятно, нужна она или нет? Одни говорят да, другие нет.

Нужна точно ! себе давно поставил и разницу почувствовал сразу . Прохождение поворотов намного улучшилось.
И ставить нужно сразу на новый автомобиль и вот почему :
Я работаю кузовщиком и могу это утверждать -)))
Что уже на свежих ( до года ) авто столбы сходятся друг к другу и не только на отечественных машинах. Например у 8-ки - 10-ки растояние между центрами чашек 1050мм , но даже на 2-х месячной 10-ке это расстояние будет в лучшем 1040 , а в большенстве оно 1030мм . Это 2см в принципе развалом можно компенсировать ( что и делают) , но это не есть гут. На старых а/м ещё больше ухудшается. Пример : Опель Кадетт - чашки сошлись аж на 6см , итог постоянное попадание на резину (развал не регулируется ,а задан самим кузовом - так же на Вектре и Нексии ), т.к. распорку на него не нашли , сварил из регулируемой 10-й , поставил по размерам и человек до сих пор спасибо говорит.
Когда столбы сойдутся поставить на место их можно будет только с помощью гидравлики , а она у каждого есть??? Иначе попадалово на деньги ( прошу в гости
Миф №1: с растяжкой вырывает столбы .
Полный бред - растяжка передаёт часть нагрузки от одной чашки на другую , чем соответственно разгружает первую . Так же это не даёт наружнему колесу менять свой развал в повороте , отсюда как раз и улучшение в управляемости.
Миф №2: при ударе морда уйдёт на сторону.
Могу заверить , что и без растяжки она уйдёт. А вот при лёгком ударчике растяжка наоборот поможет , передав опять же часть энергии удара на противоположную часть кузова ,т.к. металл имеет память и обладает пружинностью , то поглотив слабый удар , вернётся на своё место.
З.Ы. ИМХО сзади на классике растяжка не нужна ,т.к. чашки там низкие и довольно крепкие.

лёха turbo, +5

Дядявася, готов купить!!!где живёшь?=)

Большое Спосибо создателью темы, Распорка-ЗЛО! Во вторых не буду не кого уговаривать, чтобы ставили распорку оно лучше. При ударе на классике, если выжал! тебе повезло! считается. Не уйдет с лева, уйдет на крыше.
А новые машины RXO, сегодня не подарок .У ЛЕХАЧА железа крепче моей %20.
При наличии усиленных "столбов" распорка перераспределяет нагрузки между ними, снижая нагрузку на тот, который ей подвергся. Кроме того, несущий кузов постоянно "играет" при входе в повороты, и распорка действительно улучшает управляемость.

Атец, "все, что не может быть выражено цифрами - лиш частное мнение"(С)

20-лет я на практике ездил на шестерках и со временем при ударах образуеться деформация кузова.
Меняется геометрия кузова (ОПУХАЕТ крыло-боковина) , то трешина на столбах. Правьте меня, есть ли я не прав.

всему этому причины - усталость металла + гниль силовых элементов. В нормальном состоянии верхняя часть подкапотного пространства(желобок где вода по крыльям стекает) довольно таки жеская. И просто так места сварки там никогда не оторвет

Что не говорите, а польза от распорки есть, посмотрите хотя бы тему "Заехал на паребик".

лёха turbo, а можно нарисовать схему вашего обвара? или хотябы на пальцах.

Вот только не понятно одно!
Вы говорите что при повороте она переносит усилие с одного столба на другой, но он же тож под нагрузкой хотя и меньшей.

Так что сомнительный в этом плюс. С тем что оба столба от старости складываются я согласен.

Вот думаю если при распорке ставить подрамник, то пользы будет больше.

Что думаете?