Распорка - это ЗЛО!

AndreyF, типа скорость 90 км.

Jonny, Ну если у тебя кузов настолько скручивает что капот открывается - то это уже не кузов а дрявое ведро. Думаю у тебя проблема в другом, попробуй отрегулировать или замени замок капота.

Да зря ты так, нормальный кузов, не гнилой и не битый, машина 04 г.в., причем я единственный хозяин. А как регулировать замок, там вроде перемещаемых фиксаторов, типа как на дверях или багажнике нет?

Jonny, Дык я и говорю не в кузове у тебя дело...

А как регулировать замок в камасутре написано.

ты в моих репликах что-то про картошку читал? я сказал что есть кроме машины, семья!!! а по теме - распорка в нормальной машине ничего не ломает!!! (мне лично на эту тему не пиши.)

ты в моих репликах что-то про картошку читал? я сказал что есть кроме машины, семья!!! а по теме - распорка в нормальной машине ничего не ломает!!! (мне лично на эту тему не пиши.)

картошка - нарицательно. есть семья - значит уже особо короткую и жесткую подвеску не поставить: кому то не нравится жесткость, кого то укачивать начинает, кому то сиденье нормальное мешает, посадив 4-х человек начинает чиркать глущителем о небольшие выступы и т.д.

а по теме - распорка в нормальной машине ничего не ломает!!! (мне лично на эту тему не пиши.)

нормальная машины это как? на стоковой подвеске - возможно ничего и не будет, а при иных подвесках, больших нагрузках - будет то что я говорил. это еще с учетом того, что у меня кузон не гнилой абсолютно.

короче у меня правый столб уже пошел))

мля чеж делать а я ведь хотел 4ю опору движка мутить на распорку..



а есть фотки как усиливать столбы? я просто скептически отношусь к сварке, т.к. знаю что в местах где сварка металл теряет прочность и к тому же ржаветь начинает

fuzh, ты с дуба рухнул?

знаю что в местах где сварка металл теряет прочность  

почему-то если вариш трещину, то если она вновь и появляется то рядом, а никак не на сварке... сварка получается прочней... А без сварки ты стаканы не усилиш....

трещины всегда идут по кромке шва - это просто факт

drift, а почему рядом - при сварке металл нагревается, потом остывает, при этом происходит его отпуск, т.е. меняются его свойства (пластичность, твердость), а также возникают внутренние напряжения, все это и ведет к появлению трещин рядом со швом, таким образом сварка в одном месте лечит, а в другом калечит

а есть фотки как усиливать столбы?

у pasa в его топе про копейку смотри.

.к. знаю что в местах где сварка металл теряет прочность и к тому же ржаветь начин

ага. верно. но иного выхода нет.

ты с дуба рухнул?

он прав. если есть возможнсоть обойтись без сварки - лучше без нее. но усилить кузов без нее - не получится.

Всем срочно варить машины! И утяжелять вес! Хоть и будет ехать медленнее,зато столбы будут целые! Прямая зависимость! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

а есть фотки как усиливать столбы? я просто скептически отношусь к сварке, т.к. знаю что в местах где сварка металл теряет прочность и к тому же ржаветь начинает

Хм... странно... объясню в чём я несовсем согласен...

Допустим пример:

У машины мятое крыло и его меняют, и по сделанной мной цитате, выходит, что в тех местах, где я его приварю оно лопнет, отвалится и будет испытывать напряжения ?



1. Да это всё так, НО при использовании газовой сварки(ацетилен + кислород)!

Происходит сильный разогрев металла(температура горения ацетилена около 3100 градусов). Вследсвии чего появляется напряжения в нём и в сделанных швах, а со временем в этих местах появляются трещины и коррозия металла т.к. металл начинает "дышать" и нарушается лакокрасочное покрытие.



2. Но если использовать кемпинговую сварку(полуавтоматомат другими словами), она кстати относится к холодным видам сварки, то не происходить сильного нагрева металла, вследсвии чего НЕ появляется напряжения в нём и в сделанных швах.



Поправьте меня, если в чём-то я ошибаюсь.

Всем срочно варить машины! И утяжелять вес! Хоть и будет ехать медленнее,зато столбы будут целые! Прямая зависимость!

не говори ерунды. весу прибавится кило 10-20. лучше в багажнике убратся, а то всякого хлама возится ненужного обычно кило под 50

У машины мятое крыло и его меняют, и по сделанной мной цитате, выходит, что в тех местах, где я его приварю оно лопнет, отвалится и будет испытывать напряжения ?

в общих чертах - да. любая сварка ослабляет металл + коррозия.

1. Да это всё так, НО при использовании газовой сварки(ацетилен + кислород)!

любая сварка!

Но если использовать кемпинговую сварку(полуавтоматомат другими словами), она кстати относится к холодным видам сварки, то не происходить сильного нагрева металла, вследсвии чего НЕ появляется напряжения в нём и в сделанных швах.

как это холодная сварка? разогреть металл до температуры плавления - это холодная сварка?

Поправьте меня, если в чём-то я ошибаюсь.

когда варишь газом - ты нагреваешь много ненужной поверхности. при сварке полуавтоматом, электродной - место сварки только. но место сварки в ЛЮБОМ случае ославбялется + начинает коррозия. т.к. из металла выгорает углерод.

пример: горелое железо моментально ржавеет.

AndreyF,

когда варишь газом - ты нагреваешь много ненужной поверхности. при сварке полуавтоматом, электродной - место сварки только. но место сварки в ЛЮБОМ случае ославбялется + начинает коррозия. т.к. из металла выгорает углерод.

пример: горелое железо моментально ржавеет.

+1. Намедни разговаривал с опытным сварщиком. То что ты сказал есть большая правда.

А зачем на обычной машине обваривать столбы?