Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Посоветуйте, как лучше поступить в моей ситуации: двиг 1300, хочу вживить гидрокомпенсаторы, и т.к родной вал изрядно поношен - следует замена (у меня идея поставить 21214 -он как раз под гидрики, да и по цене - не кусается), рокеров и пружин. ГБЦ недавно перебрал, пришлось просаживать сёдла из-за прогоревших ранее клапанов. Поршни стоят от 2105. Как быть - брать вал 21214 или родной или может какие ещё варианты ПОД ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.
klanin, бери 214 и не парся.
ONESCAPEE, ни в чем. Первый под рокера, второй под гидрики.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Собираю полную информацию по валам,
Характеристики распредвалов - классика:
скоро будет полная информация по всем валам.
Характеристики распредвалов - классика:
скоро будет полная информация по всем валам.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, на сти4 Закиев давал 309/301 по впуску/выпуску...
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
Ratkov, на сти4 Закиев давал 309/301 по впуску/выпуску...
а у меня сколько?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, ну правильно, обновил рисунок, а я теперь не при делах получился 
P.S. надо это все на первый пост прикрепить +
P.S. надо это все на первый пост прикрепить +
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
Ratkov, ну правильно, обновил рисунок, а я теперь не при делах получился
я только добавил СТИ-2 и Д-118
и исправил ошибку в Д-125,
а у СТИ-4 я наизусть знаю все параметры и ничего не менял, т.к. он у меня имеется в наличии и стоит на машине.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
RXO,
ну обрежь ты панели Пэйнта на рисунке, зачем они нам
ну обрежь ты панели Пэйнта на рисунке, зачем они нам
Ratkov, ещё можно в твою таблицу добавить необходимость (+/-) доработки головы под вал, здесь часто именно про это спрашивают
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
igorich-33
Ratkov, ещё можно в твою таблицу добавить необходимость (+/-) доработки головы под вал, здесь часто именно про это спрашивают
про доработку ГБЦ и характер работы вала при этом будет создана отдельная таблица
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Вот еще М3 и М4 от Мастер Мотор, для таблички.
М3
Впуск: Фаза - 332; откр. - 63, закр. - 89; подъем - 13.0мм
Выпуск: Фаза - 322; откр. - 70, закр. - 72; подъем - 12.5мм
Перекрытие - 5.1мм, 135гр
М4
Впуск: Фаза - 339; откр. - 63, закр. - 96; подъем - 12.5мм
Выпуск: Фаза - 322; откр. - 75, закр. - 67; подъем - 12.7мм
Перекрытие - 5.1мм, 130гр
М3
Впуск: Фаза - 332; откр. - 63, закр. - 89; подъем - 13.0мм
Выпуск: Фаза - 322; откр. - 70, закр. - 72; подъем - 12.5мм
Перекрытие - 5.1мм, 135гр
М4
Впуск: Фаза - 339; откр. - 63, закр. - 96; подъем - 12.5мм
Выпуск: Фаза - 322; откр. - 75, закр. - 67; подъем - 12.7мм
Перекрытие - 5.1мм, 130гр
klanin
Посоветуйте, как лучше поступить в моей ситуации: двиг 1300, хочу вживить гидрокомпенсаторы, и т.к родной вал изрядно поношен - следует замена (у меня идея поставить 21214 -он как раз под гидрики, да и по цене - не кусается), рокеров и пружин. ГБЦ недавно перебрал, пришлось просаживать сёдла из-за прогоревших ранее клапанов. Поршни стоят от 2105. Как быть - брать вал 21214 или родной или может какие ещё варианты ПОД ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.
1. Под гидры есть много валов ММ48, ММ72, Динамика (все кроме старых серий и 118, 125 и 130)
2. А ты уверен что производительности маслонасоса хватит чтоб прокачать гидрики и натяжитель на малых оборотах (в частности на х.х.)
F u c k Fuel Econome
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс
Ratkov, Нормально встал СТИ-4?
Как себя на нем твой моторчик работает(ХХ,до каких оборотов едит)?
Как себя на нем твой моторчик работает(ХХ,до каких оборотов едит)?
BPYH
Ratkov, Нормально встал СТИ-4?
Как себя на нем твой моторчик работает(ХХ,до каких оборотов едит)?
зайди в мою тему - там всё описано.
Объём ДВС - 79х80 мм
ГБЦ 21011 - каналы 34х29, клапана 37х32 (полностью доработаны), отфрезерована на 2,0 мм
седла просажены на 0,8 мм
Объём КС - 27,0 см3
СЖ - 9,5
х/х под нагрузкой 1000-1200 об/мин
без нагрузки 1200-1300 об/мин
диапазон работы 3000-7500 об/мин
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин