распредвалы

БУДЕТ ЛУЧШЕ ВАЛИТЬ 8O ОЧУЧЕНЯ БУДУТ

Всвязи с чем? Бензин и так лью только 95. В чем весь фикус пиленой ГБЦ?

ЗАГНАТЬ ПОБОЛЬШЕ СМЕСИ В ЦИЛИНДР

ЧТОБ ДВИГ ЕЕ ЖРАЛ ЖРАЛ ЖРАЛ И НЕ ДАВИЛСЯ, ПАДЛА

НЕ ТЫ НЕПОНЯЛ У ТЕБЯ БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ ВО ВПУСКУЕ И НЕГАТИВНІЕ ЗАВЫХРЕНИЯ ,И ТЕБЕ ПОМЕНЬШЕ ТАПКУ НАДО БУДЕТ ПРОДАВЛИВАТЬ

ЧТОБ ДВИГ ЕЕ ЖРАЛ ЖРАЛ ЖРАЛ И НЕ ДАВИЛСЯ, ПАДЛА

Эт я так в шутку

НЕ ТЫ НЕПОНЯЛ У ТЕБЯ БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ ВО ВПУСКУЕ И НЕГАТИВНІЕ ЗАВЫХРЕНИЯ ,И ТЕБЕ ПОМЕНЬШЕ ТАПКУ НАДО БУДЕТ ПРОДАВЛИВАТЬ

Я все равно не воткнул.

по поводу пяти кобыл:изменился гост(когда не помню) по которому происходила атистация мощности.Раньше мощность которую развивает мотор

измеряли без навесного оборудования.

ЧТОБ ДВИГ ЕЕ ЖРАЛ ЖРАЛ ЖРАЛ И НЕ ДАВИЛСЯ, ПАДЛА

Эт я так в шутку

НЕ ТЫ НЕПОНЯЛ У ТЕБЯ БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ ВО ВПУСКУЕ И НЕГАТИВНІЕ ЗАВЫХРЕНИЯ ,И ТЕБЕ ПОМЕНЬШЕ ТАПКУ НАДО БУДЕТ ПРОДАВЛИВАТЬ

Я все равно не воткнул.

bedoon, я летом туда поеду...сфоткаю обязательно! 8)

xitalik

крутить надобно по часовой стрелке или против ,смещять крутящий момент на верха или на низа ,и крутить надо не шестерню а вал относительно шестерни против часовой ето верха , А по часовой ето низы , и крутить на 2 градуса относительно перекрытия

А можно по-подробнее, и что это дает? Перемещение крутящего момента по оборотам, т.е. если против то момент в верхах, а по чсовой в низах. Так что-ли?

Объясню проще. Если проворачивать распредвал по ходу кручения двигателя, то это смещение крутящего моменты вниз, если против - то смещение в более высокие обороты. Только не обольщайтесь особо по поводу возможностей настройки. Распредвал изначально имеет профиль кулачка, определяющий его характеристики. Смещать момент можно в относительно небольшом диапазоне, порядка 500-600 об/мин и зачастую необходимо только для поиска оптимальных фаз для конкретного образца вала применительно к конкретной конфигурации мотора. О возможностях широкой настройки речи не идёт.

А жаль. Было б круто ~1500 туда-сюда. Вот класс!!! :mrgreen: