разгон 06

Хочу ускоренную шестёрку!

Нафига разгон до 200 км час на машине с аеродинамикой плохообструганного кирпича???

А вот разгон (учитывая что в основном приходится ездить по городу) совершенно перестал устраивать.Посоветуйте что (комплексом и за не очень большие деньги) можно сделать с двиглом 06, что бы максимально увеличить разгон?

лутше всего - поменяй движок

Не дорого это солекс, БСЗ, И главную пару от 01(4,3) на разборке найди в 100-120 уложишся, разницу почуствуешь это точно но не обещаю что более 140 поедет на 4ступе.

Кстати о птичках Если топ еще жив. Вопросик по етому поводу, так получается что у меня на моей шохе как раз 4.3 пара стоит? потому что как я ни старался издеваться над карбом зажиганием, изменяется только время разгона до 140, а после как отрезает, причем не важно груженая или нет

Brick, открою страшную тайну: нагруженность машины не влияет на максимальную скорость, она влияет лишь на время разгона до макс. скорости.

На 140 какая у тебя передача включена о сколько оборотов на тахометре?

ну естевственно 4 пятиступкой пока не обзавелся обороты около 5300-5500, т.е в принципе до 135 она ровно разгоняется до 140 уже чуть с разгону и все потом как будто обрезают, больше в принципе не пробовал на длинных прямых может и покатится еще чуть более но .....

Посмотри еще вакуумный корректор зажигания, должна побольше крутиться.

Brick, впринципе это нормально с такой-то парой. С пятиступкой картина должна немного измениться, т.е. где-то до 150 разгоняться будешь.

Я так понял это кт на трамблере? а че там смотреть? на предмет чего?

Вакуумник, важная штуковина, особенно для тюненых движках, стандартный не успевает поворачивать пластину на тот угол который нужен, по-этому бывают траблы при разгоне, есть такой вакуумник где тягу можно регулировать под конкретный двигатель, вроде он шестерошный должен быть, так что смотри у себя какой стоит, должен разбираться.

ну у меня стандарт с завода стоит, т.е. как раз шестой двиг 1600 чего в нем смотреть то надо?

вакуумник на трамблере какой?

карб непозволяет развить максималку, зажата она по воздуху, моторчик то 1,6 а карб небось стандартный .

конечно стандарт, точнее я вернулся опять к стандартным жиклерам, ставил увеличенные выкидывал пружинки, да конечно разгон бешенный метет как надо, но все таки вернулся к стандарту потому что расход 14-15 л. на сотку того не стоит, причем разгон получался круче, но опять же затыкалась на 140

С увеличенными жиклерами надо делать двигатель, вернее сначала двигатель, а потом под него настраивать все остальное, к примеру у меня сейчас расточены диффузоры, увеличена производительность ускорительного насоса, мех привод второй камеры, первая камера гтж 135, гвж 170, вторая камера 200 на 200, распред 51, объем увеличен на 100 кубов, за счет колена, сж 10,3, ну так вот расход больше червонца не будет, потому что мне не надо давить тапку в пол как на стандарте, пока еще идет обкатка, но на трассе при 90 на пятой я чуть надавливаю педаль.