регулировочные шайбы

народ подскажите кто менял полностью рулевую, стали ли вы регулировочные шайбы между самим редуктором и лонжероном? Вроде как там должны стоять шайбы толшиной 3 мм., меряли ли вы зазор от лонжерона до центра сошки, ставятся ли под мятник такие шайбы? Как это влияет на сход-развал...

Salamon

народ подскажите кто менял полностью рулевую, стали ли вы регулировочные шайбы между самим редуктором и лонжероном? Вроде как там должны стоять шайбы толшиной 3 мм., меряли ли вы зазор от лонжерона до центра сошки, ставятся ли под мятник такие шайбы? Как это влияет на сход-развал...

Про рулевой механизм ничего не скажу, а вот маятниковый рычаг снимал пару раз на разных авто. Шайб там нет.

Я буду подставлять. Только не шайбы, а пластины из люминия. Так как по идее боковые рулевые тяги должны быть одинаковой длинны. Поэтому получается: если ставить рулевой редуктор в "0", то тяги получаются разной длинны; если выставить тяги одинаково, то сам редуктор уходит из "0"(появляется люфт).
зы. лонжики ровные.

D.E.M.O.N
спс понял промаятник.
Andrew05
можно поподробней... шайбы я так понял ты сам рубить будешь? Можно пременить обычные развальные.
Просто сейчас получается, что правое колесо с полностью завернутой крайней тягой стоит ровно, а левое с так же завернутой тягой смотрит во внутрь. Получается что шайбы обязательно надо ставить, эти 3 мм. наверно и выведут колесо на ровное положение А какое расстояние должно быть от лонжерона до центра сошке, никто не в курсе?

Рубить не просто шайбу, а пластину по размеру в месте прилегания редуктора и маятника. дальше. лично я буду:
-поставить колеса прямо (был уже на развале)
-выставить редуктор в положение "0";метки есть на валу и картере(в мурзилке).
-играться, чтоб боковые тяги были одинаковой длины, подставляя прокладки под редуктор или маятник, или туда и туда.
-проверить одинаковое количчество оборотов руля и угол поворота колес.
-если нет, играться дальше.
- от лонжерона до центра сошки - 27,5мм. также в мурзилке допускается применение регулировочных шайб для обеспечения соосности вала рулевого управления и вала червяка.
Но выставлять буду не по 27,5 а именно по "0" редуктора.

что-то я окончательно запутался с этими шаёбками)))) у меня наверно у единственного мурзилка, в которой про это вообще ноль(

Суть в том, чтобы тяги были одинаковой длины и редуктор, при положении колес прямо, был в положении "0". эти 27,5 могут и не совпадать с "0" положением редуктора. поэтому лино я буду плясать от "0".

Andrew05,
то что ты нарисовал это понятно, расстояние 27.5 от центра сошке до лонжерона, а откуда бьерётся 0 на редукторе?

Красный кружок - это "0". по идее эти 27,5 и должны совпадать с "0". Но если я буду подставлять прокладки, то в эти 27,5 могу не попасть. Поэтому отталкиваться буду именно от"0". То есть выставил редуктор, зафиксировал и дальше подгонять под редуктор. зеленые кружки - метки "0".

Andrew05,
я так понял, что 0 - это зазор в червяке, котрый ты можешь отрегулировать винотом, а 27.7 - влияет на дллину тяг...

не совсем. Устанавливая редуктор, метки становятся не видны. Поэтому расстояние 27,5 по идее должно соответствовать "0" в червяку. Но. Если устанавливать под себя, то ориентироваться надо на "0", то есть выставляя все тяги, следить, чтобы сошка не двигалась. таким образом при прямом положении колес редуктор в строго среднем положении("0".

получается в таком положении даже если руль повернут в какую либо сторону, то его снимаем и ставим как в положение "едим прямл"?)))

Штатно пластины ставились только на машины с цельным рулевым валом (01-03-06) жестко крепившимся к редуктору, для корректировки его положения. На пятерках-семерках - вал с карданчиками, и редуктор крепится к лонжерону без каких либо прокладок, шайб и т.п. Теоретически, схождение регулируется после установки редуктора, но я несколько раз заменял редукторы без каких либо последствий для углов.

Sector

Штатно пластины ставились только на машины с цельным рулевым валом (01-03-06) жестко крепившимся к редуктору, для корректировки его положения. На пятерках-семерках - вал с карданчиками, и редуктор крепится к лонжерону без каких либо прокладок, шайб и т.п. Теоретически, схождение регулируется после установки редуктора, но я несколько раз заменял редукторы без каких либо последствий для углов.

получается, что ты ставил редуктор без какх-либо шайб и всё выходило чётко?

Salamon, на 01-03-06 чисто теоретически без шайб может тяжелее крутиться руль и металл может "играть" в месте где крепится редуктор(не соосность вала редуктора и рулевого вала). Хотя обычно все пох и все ездят, хотя у меня на 01 в том месте лопнул лонжерон, мож изза того что шайб не было