ремонт кузова тройки своими силами

проблема следующая - решился ремонтировать своими силами, условия есть, навыков и опыта маловато - нужна помощь



http://pg.photos.yahoo.com/ph/ghost_lviv/d...014.jpg&.src=ph



вот фотки (отсюда и дальше, завтра добавлю еще, более подробные), нужно менять крыло, арку (внешнюю и внутреннюю) и самое обидное что мост ушел вправо на 3-5 см; помогите у кого есть опыт

Че тут сказать. Было б оборудование и место. Первое - разобрать и раскурочить то что быдет на быброс. Кстати - готовые купленые детали ободрать до метала и прогрунтовать "на коленке". Ежели че - пиши или звони.

без хорошего сварщика жестянщика никак

сварщик есть, (6-й разряд), полуавтомат, аргон, дуговая сварка есть, место есть, пульверизатор есть, яма есть, зато нету камеры а есть только пыльный цех; рукастые парни - разобрать/собрать - тоже есть; руководить роботой по всем данным придется мне самому - нуждаюсь в инструкциях

Пыльный цех - не проблема. Перед покраской обильно полить пол и близлежащие стены водой. На "3+" покатит.

похоже помощи я тут не дождусь - придеться искать местных кулибиных

ghost_tm

похоже помощи я тут не дождусь - придеться искать местных кулибиных

Да помогут. Что конкретно тебя интересует? Как мост сместить обратно? Сначала отпилю всю гниль, потом увидешь где и чего у тебя треснуло. Берешь гидравлические растяжки ставишь куда поудобнее и чтоб не помять, выставляешь все на место. Промеряешь рулеткой. Обвариваешь понадежнее трещины. Усиливаешь заплатками. Потом варишь все остальное, арку, крыло и т.п.



Спрашивай поконкретнее на какую проблему напоролся.

в субботу планирую все порезать; начинать буду с крыла и арок; дальше видно будет; мост, насколько я понимаю, снимать не обязательно а можно просто опустить вниз сняв реактивные тяги?



что за гидравлические растяжки?



для сварки днища машину можно положить на бок: кто делал? на какую сторону лучше ложить? можно ли положить просто на старые скаты? куда их подкладывать?

для сварки днища машину можно положить на бок: кто делал?

а вот тут поподробнее, сам собираюсь варить всё днищще. а ямы нет...

сёдня буду резать гниль и простукивать ещё на раз

ghost_tm

в субботу планирую все порезать; начинать буду с крыла и арок; дальше видно будет; мост, насколько я понимаю, снимать не обязательно а можно просто опустить вниз сняв реактивные тяги?



что за гидравлические растяжки?



для сварки днища машину можно положить на бок: кто делал? на какую сторону лучше ложить? можно ли положить просто на старые скаты? куда их подкладывать?

Мост вообще можно не снимать, все зависит от того что там у тебя за смещение. Если трещина то можешь не снимая мост выставить растяжками нужный размер, обварить и усилить заплатками.

Если с установленным мостом в геометрию не попасть то снимай и пытайся без него. Да можно его как ты сказал просто кинуть вниз оставив на 2 продольных штангах.



Гидравлические растяжки, тоже самое что и винтовые но гидравлика. Есть правда не у кажного любителя, в основном у того кто этим на хлеб зарабатывает.



При замене днища делай по максимуму все то что можно сделать на земле в стоячем на колесах автомобиле. Кувырнешь на бок без днища, перекос (скручивание) тебе обеспечен -будешь ловить геморой с дверными проемами (это по минимуму). После замены пола меняешь, пороги (если надо). Когда обваришь все что можно по максимуму тогда уже спокойно вали на бок. Главное что-бы не произошло скручивания.

У меня в фотофайле посмотри пример издевательства над 2108. Там впринципе все понятно.



Кувыркать на любую сторону. Подкладываешь старых покрышек в районе стыка крыши и средней стойки, и аккуратно кувыркаешь.



Кста, без крыльев тоже не кувыркай, перекосит.

http://photofile.ru/default/do.php?aid=404449&np=y



Все подробности в сообщении выше. А по этому линку мои фотки замены днища, правда на 2108. Чего поймешь, пиши.

спасибо, это уже что-то; завтра еду за металлоломом; в субботу порезка



днище вырезали из салона? или с ямы?



на тройке так не выйдет из-за задних лонжеронов и кардана - геометрия уйдет в момент но я думаю дно и не придется менять - полатаю и все

меня скорее всего ждет вот-такая операция: http://pg.photos.yahoo.com/ph/ghost_lviv/d...86d.jpg&.src=ph

Oposition, расскажи как варить электросваркой.

что лучше, что хуже итд. салон снимать или так прокатит? (дно варить) (чувствую что снимать... :? )

ghost_tm

спасибо, это уже что-то; завтра еду за металлоломом; в субботу порезка



днище вырезали из салона? или с ямы?



на тройке так не выйдет из-за задних лонжеронов и кардана - геометрия уйдет в момент но я думаю дно и не придется менять - полатаю и все

Пжалста. Все резалось из салона и с низу, без ямы. С ямой конечно быстрее было-бы. Если не валять и не катать машину то маловероятно что уйдет, но ес-но когда распилишь то напряженные места кузова немного разбегутся. Когда будешь варить то все это выставишь.

Кста, зычем тебе все днище трогать, у тебя наверняка тоннель живой. Правда я полные фото твоего авто не видел.

Оставляй его в покое, бери передние большие куски днища (идут от моторного щита до попересного усилителя, вместе с кронштейнами сидений и усилителем), и меняй сначала их. Морда уже будет иметь приличную жесткость. Далее заплатки на задние полики, можно даже преобрести ремвставки готовые, салон становится жестким. Далее меняем пороги, усилители порогов.

А на закуску оставляем всю заднюю часть. Если будешь менять зандние лонжероны то меняй оба, новое железо как не странно по размерам очень сильно отличается от старого, запаришся впихивать пол и т.п. штуки.

В общем лепи сначала днище, хоть заплатками хоть ремставками, главное усилить кузов, а потом уже жесткая распилка.