если взять два реса люм.(не доработанный) и пластик: - У люмки каналы шероховатые
Чуть шкурки и получаем
, на пластике гладкие, по идее на пластике воздух проходит быстрее. И еще меня смущает переход с реса на рога у люминьки, там в резиновых переходах имеется сужение, что не есть хорошо.
Нет там сужения. В самом резиновом "бочёнке" бортик что посередине надо аккуратно срезать ножом
Если найду пластик по сходной цене, поставлю, посмотрю, ради интереса, как поедет с валами 9.12/277. И пластик, говорят, меньше греется, в сравнении с алюминеевым.
Тебе главное сделать забор воздуха подальше от мотора и выпуска
здравствуйте. Сейчас выбираю ресивер на приоровский двиг, хотелось бы чтобы и низы были не хуже чем на сток ресе и верха чтобы получше. Заинтересовал ресивер с нового вазовского двигателя 21127. У кого-то уже может быть был опыт установки и настройки? Если тема поднималась не серчайте
здравствуйте. Сейчас выбираю ресивер на приоровский двиг, хотелось бы чтобы и низы были не хуже чем на сток ресе и верха чтобы получше. Заинтересовал ресивер с нового вазовского двигателя 21127. У кого-то уже может быть был опыт установки и настройки? Если тема поднималась не серчайте
Шляпа эти замеры , все правильно говорят за прокар - гавно за кучу денег , на графиках сгладили резонансы
Вот график: конфиг - бомж низ 1.6 валы прокар 10.7 272 , перекрытия что то вроде 2,7/2,5 или в этом районе , рессивер прокар , гбц каналы пройдены клопы сток лайт , 4.3 7 ряд , выхлоп 51 мм
Конский резонанс из за уё...ной конструкции рессивера , с настройкой был дикий геморой , мотор не крутился весь пердел хрипел
Шляпа эти замеры , все правильно говорят за прокар - гавно за кучу денег , на графиках сгладили резонансы
Вот график: конфиг - бомж низ 1.6 валы прокар 10.7 272 , перекрытия что то вроде 2,7/2,5 или в этом районе , рессивер прокар , гбц каналы пройдены клопы сток лайт , 4.3 7 ряд , выхлоп 51 мм
Конский резонанс из за уё...ной конструкции рессивера , с настройкой был дикий геморой , мотор не крутился весь пердел хрипел
Ну не знаю, мне лично прокар понравился. Есть одна машина под наблюдением так сказать, конфиг 124 низ, пиленая мной ГБЦ, валы уса 8.9, выпуск даже на сток банке, КПП 7+4.3. Графика конечно нет, но едет она в 8тык, разгон меряли по разному ,и прогами, и секундомером, получалось 7.5-8сек до сотни. Мотор не корчёванный, т.е. и низа есть ,и верха ничего. Это при том что валы уса 8.9 я недолюбливаю, вообще не понимаю откуда у них такая популярность.
Кроме того, у Прокара есть ещё один большой плюс - не требуется резка рамки телевизора на зубиле.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
посмотри на графики, автомобиль один и тот же, а потери в трансмиссии разные)))))) разница потерь в трансмиссии в точке максимума мощности в 10лс. Т.е на прокаре они должны были намерить не 145лс, а всего лишь 135лс и кр.момент еще ниже будет во всем диапазоне. Так что разница со 127 не такая большая должна быть, а до 5700об/мин 127ресивер едит лучше. Т.е. на 127 они намерили 129-130лс, а на прокаре реально 135-136лс, а низов нету)))
Сайт то прокаровский, они же не скажут, что ресивер немного неудачный, кто покупать потом будет)))
я на прокаре не ездил, но ездил на 128. Вот интересно именно их бы сравнить. Понятно что 128 будет лучше на верху а 127 снизу. Вот интересно на сколько 127 будет проигрывать 128 на верху. За счет более мощной середины можно и коробку порастянутее поставить без проигрыша в динамике.
2 гранты шпрот. в стоке едут нос в нос со мной (+- пол бампера). затем на одну поставили рес стт квадратный и паука стт, на другую - прокар. первую откатали онлайн, во вторую залили прогу готовую и чуть подправили. по итогу от меня они очень далеко отъезжать стали, а вот друг с другом так одинаково и едут
Имею на руках 3 ресивера: Procar, SVR (нового типа) и LadaSport. Имею на руках 3 комплекта валов ОКБ Двигатель: 45/45, 47/47, 48/48. И всего один мотор 80/131Н/82.5.
Какой ресивер ставить к эти валам (а они почти одинаковы, можно сказать), чтоб получить ровнеший большой момент и эффективную тягу до 7800об?
В даннй момент стоят валы 45/45 и Прокар. Пик массового 465кг/ч, пик циклового 539мг/такт.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
