Ресиверы

нашел тут инфопрмацию сколька дает рессирверы пассик на 16 клапанникавх вот
Обещанному не верить!
Реклама московской фирмы Passik строится на обещании прибавить"! 6-клапанному двигателю ВАЗ-2112 не менее 20% мощности установкой нового впускного ресивера в комплекте с увеличенной дроссельной заслонкой. Частный спор директора фирмы Сергея Пасечника с главой другого тюнингового ателье, B-TUNING, Андреем Севастьяновым вылился в объективную проверку прибавки на мощностном стенде компании Пит-Лейн. Результатами замеров тюнеры охотно поделились с нами.

Испытания проводились на стандартном 1,5-литровом ВАЗ-21103 с удаленным катализатором. Мощность, замеренная до тюнинга, составляла 69,1 кВт при 5300 об/мин.

После доработки программы управления результат вырос до 72,4 кВт. В испытаниях участвовали три ресивера фирмы Passik объемом 3,0,3,7 и 4,6 литра. С ними мощность мотора составила 78,7, 75,1 и 75,2 кВт соответственно. При этом обороты максимальной мощности стабильно превышали 6000. Лучшим достижением стали 80,4 кВт, достигнутые после переделки программы управления специалистами B-TUNING. Таким образом, лучший результат с деталями Passik (78,7 кВт) превышает показатель стандартного мотора всего на 8,7%, а прибавка, достигнутая с использованием программы B-TUNING, составила 11,05%. Оба показателя серьезно не дотягивают до обещанных результатов.

"АВТОСПОРТ" №3 (75) март 2006

скопиравонна с сайта b-tuning

Данный материал только подтверждает то колличество говна и чёрного пиара, которое Андрей Севастьянов вылил на Пассик.
Во-первых, какая разница, кто именно чиповал машину. Ресиверу и мотору похеру совершенно. Главное чтобы программа была хорошей. И дибилу понятно, что ни один мотор ни с одной нестандартной деталью не выдас максимума без хорошей программы. И мерить ресивер отдельно от программы - тупость!
Во-вторых, прибавка мощности с программай от б-тюнингового программиста составила 16.35% от базового варианта (кто додумался писать программу под мотор со штатным ресивером, ставить после этого нештатный, и измерять сколько прибавилось? - тупость и попытка перевернуть факты в чистом виде)
И всё это при том, что у Пассика нормального программиста нет, а б-тюнинговый мог что угодно с программой сделать, чтобы мотор не превысил определённые значения. Речь идёт о 15 с небольшим лошадиных силах, прибавленных штатному мотору. Это совсем не мало, как ни крути. А то, что они за 6000 об/мин достигаются, так то никого **ать не должно - двигатель форсируется либо по оборотам, либо за счёт увеличения объёма или наддувом.

Вот и делайте выводу, кто тот кукловод, который дёргает "Автоспорт" за ниточки

Значит прибавка все-таки есть. 10% это уже все равно результат.
Но стоит ли он своих денег?- почем сейчас ресивер+дроссель+чип
дросель помоему 1500где то. чиповка около 500р + я не знаю скока стоит ресивер

Оно того стоит? =)

10%

да кто вапще эти прощенты придумал!!!

ресивер+дроссель+чип

не смешите мои ботинки 10%, не блин вы отжигаете, чё курили то!!! ни кокова эффкекта это вообще не даст если форсунки стоят стондартные и топлевная система не доработана.

у меня у знакомава 10 8кл. у нево фарсунки бошевские доработаные насос от супры, переделанный датчик расхода воздуха, кулиса коротходная и ком чип прошит на отсечку 7000, паук и выпуск прямоточный, всё обошлось гдето в 35тыков, 16кл. 10 рвет тока так, ну я не знаю может все эти 10 стоковые просто

WinnyPooh, ты в своих словах уверен?
Может тогда скажешь, на какую мощность при штатном давлении в топливной магистрали рассчитаны ВАЗовские форсунки? Все форсунки (они же разные есть).

Мы послушаем, а мои ботинки посмеются.

+1

Я просто рассуждаю. ну веть блин долен же быть эффект!!! это впринципе не очень дешевый наборчик. +установка(если не сам)

Еще хотелось бы узнать какой ресивер будет лучше (ну в плане фирма производитель(Брагин-Пассик?)-материал- итд)

Кстати - а форсунки от Волги - помоему производительнее. может их еще в нагрузку поставить чтобы эффект улучшить-и сразу-нужен ли другой бензонасос?

-все это чисто рассуждения-

если изменения не серьезные то стандартных форсунок хватает , можно поменять регулятор давления в топливной рампе , на январях 5,1 , на январях 7,2 он стоит на насосе , по поводу доработанных форсунок )))))) заменена сеточка и все вот и вся доработка ,если честно то толку от этого мало, насос от супры это круто))) стандартного насоса хватает если он не уложен, интерестно как дорабатывался расходомер , его что растачивали ?))))), есть несколько вариантов : либо замена на волговский бюджетный вариант, либо сажать на дад + дтв самый правельный вариант,это мое мнение и думаю не токо мое, или просто заставить ехать по дроселю, но это не для слабонервных или для тех кто часто ковыряется в калибровках смеся очень быстро уплывают из за температуры воздуха ,влажности ,атмосферного давления , ну и в конце концов от самой местности, если она горная то такой вариант не катит, по поводу лучше хуже я про ресивер все заисит от того на какие обороты ? дешиво и сердито это огнетушитель, дросель большой менять облизательно,

xitalik

если изменения не серьезные то стандартных форсунок хватает , можно поменять регулятор давления в топливной рампе , на январях 5,1 , на январях 7,2 он стоит на насосе , по поводу доработанных форсунок )))))) заменена сеточка и все вот и вся доработка ,если честно то толку от этого мало, насос от супры это круто))) стандартного насоса хватает если он не уложен, интерестно как дорабатывался расходомер , его что растачивали ?))))), есть несколько вариантов : либо замена на волговский бюджетный вариант, либо сажать на дад + дтв самый правельный вариант,это мое мнение и думаю не токо мое, или просто заставить ехать по дроселю, но это не для слабонервных или для тех кто часто ковыряется в калибровках смеся очень быстро уплывают из за температуры воздуха ,влажности ,атмосферного давления , ну и в конце концов от самой местности, если она горная то такой вариант не катит, по поводу лучше хуже я про ресивер все заисит от того на какие обороты ? дешиво и сердито это огнетушитель, дросель большой менять облизательно,

+1
рессиверсука весчь полезная диапазон расширяет как правило вверх, на своем моторе я экспериментировал логи снимали с разными рессиверами в основном собственной конструкции, напаолнение крепко отличаеца. один из вариантоф ехать начинал только с6900 а ниже наполнение было хуже чем у стока. хороший корпус дмрв у мерса большой такой можно сроазу на форточку одеть

demo_n
гы насчет форточки эт хорошо, тока там чуток проблем ну с рхх понятно на мотор де будет стоять такая хфорточка он не нужен , а вот с ДПДЗ там проблем чуток возникает.

http://kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=24 -Это Картюнинговская статья про Ресиверы

Значит так. Ресивер+Дроссель+Чип+форсункиЗМЗ406=???

Теперь по деньгам.

Ресивер скока стоит? (Брагин 8V ~7000р новый или ошибаюсь)
Дроссель 1500р
Чип 500р
Форсунки змз406(по прайсу этого сайта
http://www.reyndzel.ru/shop/index.php?view...000&k=2050)
Форсунка ЗМЗ-406 топливная BOSCH 510.00
Форсунка ЗМЗ-406 топливная BOSCH 1410.00
Форсунка ЗМЗ-406 топливная BOSCH 1275.00
Форсунка ЗМЗ-406 топливная BOSCH Н/О 1700.00
В чем разница х3-не написано. берем 1400 (например)

Итого:~10000к +работа

а если к этому приплюсовать распредвал и его установка то получиться вполне неплохая сумма.
с учетом что вал нада верховой и верховой рессивер.

Люди поставившие Ресивер - отзовитесь уже. сколько вам это сотило и стоило ли это того (денег)

ресивер изготавливал самостоятельно , оценили труд в 200 уй , установка 50 уй , вал 10,63 , выпуск 4-2-1 дальше стандарт, форсы стандарт регулятор стандарт , низ 1,5 облегчен шатун, гбц 32 канал впуск выпуск 30, кпп 6 ряд пара 4,1 , собиралось все по указаниям хозяина поэтому косяк с прокладкой была пробита изза избыточного давления в цилиндрах мое мнение нужна 51 труба до оконечной банки , но клиент всегда прав )))))))), значитсо так фотки выложу в понедельник , мотор почти прошол обкатку тоесть пробег 7 тыщ, форсунок на верху не хватило, заявленная смесь 12,1 широкополосник выдает 12,6 форсунка постоянно открыта , тоесть она уже ничего сделать не может, будут менятся но позже , мотор просто чуток разобрался после настройки , венчик с маховика успешно слетел , весь дополнительный крепеж ресивера потрескал, винты рампы выкрутились и потерялись дето на трасе , прокладка гбц пробита , вобщем мотр стоит на переборке , но мотор спокойно крутился в 7040, выкручивает все 5 передач в 7 тыщ, до ресивера тоесть на стандарте мотор туш после 5500, вот и делайте выводы , на следущей неделе мотор соберется заново и испытания будут продолжатся , скажу так я лично доволен ресивером труды были не напрасны .

народ а как и чем переделать клапанную крышку чтоб поставить рессирвер ????????? на 16 клаппанник

Смотря какой ресивер...
Обычно уже переделанные продаются. Да и чего там переделывать, занизить немного и сапун перенести, разве что только это. Может ещё чего, но я не сталкивался.

сапун перенести надо как точнее чем его припаевать или что???


в воскресенье наверно в маскву за рессирвером поеду из труб пассика рессирвер с дудками на стэнде в точ такой на стандартной двенашки 1.6 покозал 119 л.с естественно с переделаной программой

bandit31

сапун перенести надо как точнее чем его припаевать или что???
в воскресенье наверно в маскву за рессирвером поеду из труб пассика рессирвер с дудками на стэнде в точ такой на стандартной двенашки 1.6 покозал 119 л.с естественно с переделаной программой

сапун перепаивать ненада его хвостик на крышке обрезаеш, и глушиш заказываеш токарю втулочку с резбой и гаечкой сверлиш под нее дырочку сбоку и подводиш туда шланг и всенх делоф.