Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Ресиверы

Автор темы xitalik , создал

2002 сообщений 2 002 175 спасибо за тему 175
Опции темы
#600847
спс 1 Кто сказал спасибо Aheadin
Aheadin

Warri802, ну завод эт понятно, а если попробовать альтернативный метод установки? Просто отдают даром девайс. smile.gif

При помощи аргоновой сварки, установить возможно. Мы на опель ставили колектор 2108 всего то на 1500р сварочных работ было.
Физику никто не отменял!
#600851
спс 1 Кто сказал спасибо Aheadin
Aheadin, видел в сети венгерскую семерку, там стоял ресивер 2111 smile.gif При желании поставить можно, немного не совпадалют два или четыре отверстия под шпильки и межцентровое у каналов на классике несколько побольше.
Только тут опять же встает вопрос целесообразности стокового восьмого ресивера на классике.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#600892
Медлено грузится, попозже добавлю


Из чего и как делались дудки? Где места под форсунки?
#600899
Aheadin

Подскажите по возможности срочно!
Этот девайс я так понял с ПП вазов, на классику встанет? Или никак?




могу классический ресивер в сборе с коллектором дросселем,без рампы за 1700 отдать

вот этот ,чтоб поехало нужно лишь рампу и датчики на дрочеле

10.jpg
Вложения Всего файлов 1 шт.
Dart Vaider racing
#600906
DEN102

Из чего и как делались дудки? Где места под форсунки?

Так как вопрос состоит из двух отвечу по порядку smile.gif
Дудки в ресивере делались из трубы, долго подбиралассь толщина стенок трубы. Была изготовлена оснастка для пресса, на котором и формовались дудки. Рога изготовлены из композитного материала, название не помню. ОТ Места соединения дополнительно обмотаны стелотканью, на стыках в несколько слоев.
Места под форсунки у 16 клапанных моторов находяться в гбц. Соответственно не предусмотрены на рогах.
Так как по трегламенту второй ряд форсунок в то время был под запретом.
Физику никто не отменял!
#601079
Ребят, есть у меня аллюминиевый ресивер вазовский, с виду схож с 16 клапанным, на длинных рогах, только на нем написано 2,0л (под 2-х литровый мотор) и эмблема отлита вазовская соответственно сам ресивер большего объема, чем стандартный 1,5-литровый. Правда есть одно отличие-выход под крепление дроссельного узла у него сделан на противоположную сторону-не так, как на переднеприводных, слева по ходу. У этого справа по ходу авто сделано крепление дроссельного узла и без изгиба, сразу напрямую к банке ресивера. Вот я и думаю, может на классику он. Фотки попозже выложу, если кому интересно. Не знаю, что делать с ним, может пригодится кому.
ЧИП и ON-Line а/м LADA
#601081
ReStart, выкладывай, мож мне пригодится если на классику smile.gif
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#601125
Ребят, есть у меня аллюминиевый ресивер вазовский, с виду схож с 16 клапанным, на длинных рогах, только на нем написано 2,0л (под 2-х литровый мотор) и эмблема отлита вазовская соответственно сам ресивер большего объема, чем стандартный 1,5-литровый. Правда есть одно отличие-выход под крепление дроссельного узла у него сделан на противоположную сторону-не так, как на переднеприводных, слева по ходу. У этого справа по ходу авто сделано крепление дроссельного узла и без изгиба, сразу напрямую к банке ресивера. Вот я и думаю, может на классику он. Фотки попозже выложу, если кому интересно. Не знаю, что делать с ним, может пригодится кому.


Это ресивер от мотора 21203 (2л., 16 кл., распределенный впрыск,....), который предполагали ставить как на передне, так и заднеприводные ВАЗы. Очень редкая деталь, тем более для классической компановки..
#601160
ReStart

Ребят, есть у меня аллюминиевый ресивер вазовский, с виду схож с 16 клапанным, на длинных рогах, только на нем написано 2,0л (под 2-х литровый мотор) и эмблема отлита вазовская соответственно сам ресивер большего объема, чем стандартный 1,5-литровый. Правда есть одно отличие-выход под крепление дроссельного узла у него сделан на противоположную сторону-не так, как на переднеприводных, слева по ходу. У этого справа по ходу авто сделано крепление дроссельного узла и без изгиба, сразу напрямую к банке ресивера. Вот я и думаю, может на классику он. Фотки попозже выложу, если кому интересно. Не знаю, что делать с ним, может пригодится кому.

если не можете определить, выложите фото.
Физику никто не отменял!
#601317
Aheadin

Warri802, ну завод эт понятно, а если попробовать альтернативный метод установки? Просто отдают даром девайс. smile.gif

лучше продай,и возьми под классикуsmile.gif

demo_n

При помощи аргоновой сварки, установить возможно. Мы на опель ставили колектор 2108 всего то на 1500р сварочных работ было.

думаю здесь это совсем не нужно,цена для классики будет нецелесообразна имхоsmile.gif
ТАЗ 21093,1.6 16v.

Единый чемпионат урала-поволжья по дрэг-рейсингу http://echup.ru
#601537
есть ли смысл сделать плавного__________.jpg конуса с переходом в 1см перед дрочельным заслонком? длина патруба 7см
Вложения Всего файлов 1 шт.
Dart Vaider racing
#601548
хуже не будет... но и лучше наврятле. Это не узкое место изначально
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#601585
изначально просто труба ,а сейчас вот такой конус как рисунке получился
Dart Vaider racing
#601808
конус хорошо, но только если уж ну совсем больше нечем заняться) разница наверно будет в сотых долях процента smile.gif
http://group-b.org
#601979
да ,пока медленно двиг собираю,как фотик доствану отчетик отпишу)))просот он как канал шерховатый был ну и потянуло на точку)))
Dart Vaider racing

Войти, чтобы ответить.