Резаная кастрюля

Димыч, Ну мне-то межешь не объяснять Кстати, к фишке, которую ты

пластиковая фигня

назвал еще подходит такая бумажная трубка гофрированая для забора теплого воздуха в зимнее время

RomiRes, так ее вааще еще дальше :mrgreen:

ну и как? я имею в виду эффект какой от обрезания кострюли ощущается? Кроме конечно наглядности замены фильтра? Я понимаю, что теоретически должен быть в увеличением уровня шума, конечно, но практически - стОит, нет?

Это конечно стоящая вещь, но на спростом моторе и городской машине....не знаю

Лучше тогда фильтр Волговский впендюрить в обрезанную кастрюлю

и чем лучше? он туда сам встаёт или ему ещё помогать надо?

timurka

и чем лучше? он туда сам встаёт или ему ещё помогать надо?

Для вазовского мотора он будет чем-то вроде нулевика 8)

Помогать надо

Вот моя. http://photofile.ru/default/do.php?id=11660833#sm а вот инсталенная http://photofile.ru/default/do.php?id=9671892#sm Ничего не отрезается. шланги оставляем. для тёплого воздуха придётся пожертвовать. на стоковом моторе смысла пости нет для заряженного обязательно. Разницы между нулевиком и плённой нет почти. вот статья. http://photofile.ru/default/do.php?id=8322726#sm Всё ИМХО. шума особого я не заметил Удачи всем!!! :mrgreen:

и как ему помочь?

а как же с выпусным колетором ?????, его тоже желательно при обрезке кастрюли обмотать асбестовым шнурком , а зачем 8O , а потому что будет засасыватся горячий воздух , наша задача загнать побольше воздуха но холодного, так как в нем больше кислорода , значит и горение будет лучше,

если уже резать, то

1. покупаем б/у и режим на здоровье (летний вариант) + сток в запасе (зимний вариант).

2. оставляем ребра жесткости по кругу, чтоб фильтр не мяло.

3. ставим все на место и наслождаемся hand maid_ом и не забываем менять фильтр по мере загрязнения.

Коль пошёл разговор про фильтры - кто какие похвалит? а то я, какие не возьму(один раз хз какой за 30р, другой - типа "заводской (для конвейера ВАЗа)" за 55 р. - даже на вид - ставить не хочется - ситепон наружный с щелями, нитки грубые, упаковка никакая...

наша задача загнать побольше воздуха но холодного, так как в нем больше кислорода , значит и горение будет лучше,

А вот это-правда только на половину - у горячего рабочего тела и коэфициент расширения( илиещё чтото там-давнО я в школе учился) побольше будет, что тоже нам не помешает То бишь побольше и горячего - лучше чем холодного и мало.

отступление в тему: Лучше трезвый, чем голодный, и лучше здоровый чем бедный

McLaren

Вот моя. http://photofile.ru/default/do.php?id=11660833#sm а вот инсталенная http://photofile.ru/default/do.php?id=9671892#sm Ничего не отрезается. шланги оставляем. для тёплого воздуха придётся пожертвовать. на стоковом моторе смысла пости нет для заряженного обязательно. Разницы между нулевиком и плённой нет почти. вот статья. http://photofile.ru/default/do.php?id=8322726#sm Всё ИМХО. шума особого я не заметил Удачи всем!!! :mrgreen:

что-то я , пордон, не понял, что есть "Плённая", а также зачем ты синтепон выбросил? Или Волгаревский такой и есть? :roll:

timurka, Это фильтр ЗР он без Синтепона. он широкий, и под цвет кастрюли. потому я выбираю его. Синтепон щас стоит. для волговского сапун придётся спилить. и думать как провести шланги заново.



"Плённая" это пиленная с ошибкой.



Из фильтров могу порекомендовать "салют" у нас в клубе он самый попсовый. кромки мягкие, эластичные, сделан аккуратно. Но лично я выбираю ЗР(почему писал выше)



Для инфы скажу(вдруг кто не в курсе). када берёшь новый фильтр. то на нём есть этот синтепон, гоняешь с ним пока не засрётся , затем выбрасываешь, и типа без него гоняешь, типа вторая жисть. Это в книжках пишут.

О как! буду знать! Спасибо!

MANN рулит...ИМХО