Сайлент-блоки

В общем победил.Из инструментов понадобилась еще болгарка-лучший друг.

Внутренние металлические втулки так приржавели к болту, что я их просто срезал.

Сначала феном прогрел рычаг, выковырял сайлент-блок который поджимался гайкой, потом срезал головку болта, выковырял второй сайлент-блок, подрезал немного болт со стороны головки болта(которой уже не было) и снял рычаг с этой стороны.Заподлицо обрезал болт(вместе с прикипевщей втулкой) и выбил болт вправо, и потом разрезал его посердке. .

Теперь возник вопрос -как правильно затянутьсайлент блок.В книжке вычитал что надо нагрузить машину нагрузкой 320 кгс.Что это такое, куда нагружать?

или можно просто подтянуть культурненько?

Также надо тянуть моментом приблизительно 90 чего то, а у меня туда жимомометр не лезет, показаний просто не видно

бля, у вас тут все не просто! :twisted: у меня они уже скоро випадут совсем... :cry: а новые стоят 120 USD на lada service. У них монополия вот и творят ССУКИ че хотят!

я за замену задних тормозов отдал 375 USD + свои зап.части + презентовал диск сцепления!

andrey_500SWE

а новые стоят 120 USD на lada service. я за замену задних тормозов отдал 375 USD + свои зап.части + презентовал диск сцепления!

у вас просто жескач!



наши цены - приличные сайлентблоки (Балаково, поставщик АвтоВаза) 24р штука (курс доллара 1$ = 28р), задние тормозные цилиндры АТЕ стоят 150-200р.



у вас запчасти продаются просто по нереальным ценам.



попробуй написать письмо в фирму АвтоВазЗапчасть, у них есть доставка почтой деталей, может они согласятся высылать их в Швецию. www.avz.ru

да я летом знакомых суда приглашу (если все получится) так они мне привезут целый прицеп зубренок запчастей и все поставят 8)

а вообше спасибо за совет!

andrey_500SWE, тебе дешевле в Россию съездить, еще на пиво с девкой останется!

мне в сервисе меняли сайленты 40 тыс. км. назад

потомя о них просто не думал..не потому, что они хорошие...а потому что думал, что они ходят тыс по 60-100 и значит можно не думать..но сейчас подвеска гремучая и какая-то дерганая..

короче, на диагностике сказали, что нужно сайленты менять...они там все потрескавшиеся.........как их провенрить-то? может ребята просто разводят?

в чем заключается их износ?

короче, седоня поменяли в другом сервисе...решил рискнуть и поставить полиуретановые...

мастера мне долго втирали, что более дерьмовых сайлентов они еще не видели

что они обязательно сейчас выжиматься начнут ну о вобщем все такое прочее

я не поддался на провокации и поставили все же их

к удивлению мастеров ничего не вытекло и не лопнуло.....

на сход развал еще не ездил.....но уже проехал километров 60

заметил реальную разницу.....между старыми убитыми сайлентами и этими новыми...конечно не небо и не земля...но подвеска стала пособраннее передняя...

дребежать перестало.....

вобщем, пока я доволен..посмотри дальше



но брал в магазе, который официально сотрудничает с "Полиной" - производителем сайлентов.

Так какой производитель сайлент блоков самый лучший?

Чинятся ли они? Как по науке проверить их (нужен полный комментарий).

И как происходит сам процесс замены, нужно ли сход-развал делать после смены?



Заранее благодарен

сход-развал делать нужно обязательно....

что значит чинятся ли они?

если он выработался или потрескался, то его нужно выкидывать и ставить новый.....

какой производитель лучший....врядлитебе кто подскажет......лично я не возьмусь....

один из хороших вариантов, это наши обычные резиновые(не импорт, не полиуретан)....типа За рулем.....хотя сам катаюсь на полиуретане от Полины...вроде бы не так уж и плохо пока откатал всего тысячи две......но уж очень многие их ругают....

главное в резиновых, чтобы не оставляли черного следа, если провести по бумаге кажется....



вот те ссылка на мануал - как менять

http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=...%20Классика#126

Однозначно полиуретановые!!!

Только не подделку!!!

Хотя обычные правильные по 50000 ходят, тонкость не тольно в самих салейт-блоках, но и в установке. Как уже говорилось.

И еще! Следите за пружинами, они недолжны проседать!

Хорошие Балаковские сайленты, у меня стоят уже тысяч 10 в норме, просто подделок до хрена.

Прошёл на штатных 15 000 и заскрипели, но скрипят только насухую, на мокрую скрипа нет!



Можно ли чем то их смазать и как? Или же этого категорически делать нельзя?

Надолго ли хватит смазки?



Если на мокрую не скрипит - значит вода как то попадает в них? Что получается запресованны они не герметично? Куда добовлять смазку?

да по идее, смазки никакойне надо..можно побразгать водой......или мыльным раствором попробуй....

а так особо не парься.......пока можно кататься, а как придут в негодность(трещины), то замена...

Трещины на чём на металле или на резинках?

Куда брызгать то, на сам корпус? Или же как то можно подлезть внутрь конструкции?

трещинв могутбыть толькона резинках......и тогда уже готовы сайленты к замене..если вдруг на металле, чего почти нереально добиться, тогда совсем пипец....



а брызгать сверху...на корпус....

внутрь не подлезешь...