Собираем крутильный двиг! 82*66

Maniak, Мокрые гильзы это, если не ошибаюсь, гильзы которые доходят до охлохдающих каналов.

это гильзы которые омываются охлаждающей жидкостью

на 2107 для китая ставились двиги 2103 с поршнями 2108 для 76 бензина СЖ 7,6

McLaren, а так если что я в курсе что у нивы 82 а ты ее точни до 84 а потом поставишь 84,25, а потом двиг на помойку в курсе?

ответьте на такой вот вопрос

какие лучше поршни брать под расточку с 79 до 82 05 , 011 блоков

и много ли вариантов?

Поршни 21083 (82мм + ремонты) под штатный классический шатун

Поршни 21213 или 2110 (плавающий палец, 82 мм + ремонты) под шатун 21213

Samael, Как соотносятся 21213 и 2110 поршни? может какие нибудь из них легче? или предпочтительнее



Давайте уже обсудим все комплектующие...



Маховик, хотелось бы облегчить до 4х кг, есть чертёж облегчения, без ущерба прочности...



Затем облегчим колено, чертёж тоже есть, склоняюсь к полному удалению противовесов...



И всё таки многие мурзилки советуют балансировать колено и маховик отдельно... какой вариант всё таки выбрать... ведь даже с болтанми балансирока собьётся :roll:



Давайте думать

сначала поотдельности а потом еще и с корзиной такой двиг очень требователен к балансировке

ДА кстати про корзину...

Сцепление нужно будет полегче и посильнее,

2110 корзина как говорят заметно легче, но подойдут ли туда какие нибудь крепкие диски? и будет ли она без напряга переносить такие напряжения.. вот это для меня вопрос,



Кто что думает? :roll:

McLaren,2110 расчитано на большие нагрузкичем 2101, у меня например в куски разлеталось сцепление закс, а родное первое до сих пор работает

overdriver, Хехе ! Качество сов депа...



Я так понимаю корзина у тя 2110 с 2101 диском?

А так чисто субъективно намного легче? а то я не сравнивал :roll:

Samael, Поршни 21213 и 2110 вполне можно ставить на обычный классический шатун. У меня ковка Интеллект-Авто 21213 на стандартных классических шатунах. Палец ставится как на классике - "на горячую".

Samael, теперь есть выбор какой вариант лучше раскажи по подробней

21083 или плавающий палец на 2110,21213 (што значит плавающий?)

второй вариант получаетса подороже стоит ли овчинка выделки?



есть у когонибудь инфа по облегчению шатуна?

McLaren, все 2101, я сказать не могу субъективно не использовал

Ярослав, тогда разница с поршнями 21083 приравнивается к нулю. Весь смак поршней 21213 и 2110 в том, что они под плавающий палец. Это всё равно что заряжать снайперскую винтовку пистолетными патронами.

Преимущества поршней с плавающим пальцем: меньшие нагрузки на порневые пальцы, следовательно больше надёжность и ресурс, меньше потери на трение, лучше теплоотвод (за счёт бронзовой втулки). Преимущества довольно незаметные, но имеются.

Недостаток главный по сути один - стопорные кольца пальцев могут лопнуть, что приведёт к необратимым последствиям в цилиндре. Благо случается это просто ну очень редко, но от подобного никто не застрахован.

Samael, а как насчет мощности прирост хоть небольшой есть?

overdriver, а с чего им быть-то?