Собираем крутильный двиг! 82*66

привет всем.

хочу сделать из 011 такую кмбинацию 79х80 , как вы называете "квадратный" он будет плохо раскручиваться?

хочу сделать что то среднее и раскручивался чтобы хорошо и тянул тоже неплохо, но до 82 не рискую расточить

ProteC, дык это геометрия штатного движка 1.6. Крутится он нормально с соответствующими распредвалами и прочими доработками.

ProteC, тогда точи до 80х80 - вот это квадрат

ставлю колено 213, такс..., а с поршнями что мутить? или с шатунами? что лучше? и можно ли поставить поршни от 8-ки с родными шатунами?

Мне нравиться начало ( Илья обещал мне........) ИЛья пророк?Классика это изначально низовой мотор этим надо пользоваться.Т.е БУДЕМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗАДНИМ ПРИВОДОМ И КРУТЯЩЕМ МОМЕНТОМ НАЧИНАЮЩИМСЯ ОТ 2000ОБ. Машину толкает вперед крутящий момент помноженный на обороты получим мощность.У атмосферников -это в районе 4-6 тыс обор а у турбированных это в районе 2-4 тыс.Геометрия не причем иможно на любой геометрии получить низовой мотор и верховой.Вопрос очень спорный что лучше длинноход или короткоход.?Я думаю для классики лучше все возможное выжать с низу

Кто-то любит свистящие верхи, а кто то прущие низы... так что не вижу смысла.



А про Илью, просто он объяснил мне, и всё... дело не в пророчестве.



Други, про облегчение колена, есть чертежи? а то низ уже пора готовить

Знаете ,а мне кажется что для данного крутилного двигла не будет хватат мошности,т.е он будет офигмтелно переть до 4 передачи , а потом его сила упадет ,будет конечно крутиться а скорости увы( и это все на не загруженной машине)

лександр, Не назвал бы классический мотор низовым. Не сильно то он и от ПП отличается... всеж ММ на 5600-6000 - это не низ. А по сравнению с волгами например... )))

7500-8000 мой мотор отвинчивал, у Тохи "низовой" мотор почти до 9000 ехал. Всем бы такие низовые моторы. :-)

Прочитал все 13 страниц 8O

И понял что все перемешалось и теперь попробую все вернуть на круги своя. Мотор 21011 строим крутильный мотор:

1) Расточка до 82 как я понял можно делать и даже ресурс около 100тыков (поршня от кого?).

2) Колено какое я так и не понял 66 или повыше? (и от кого?)

Доводим ГБЦ:

3) Совмещение каналов ГБЦ и коллекторов.

4) Расточка клапанов до 34*40? Так или не так?

5) Клапана длинные?

6) Распред вал ММ03?

Далее:

7) Облегчение Маховика, а как? И колена, тоже как?

И теперь доработка сцепления по ссылке: http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...opic&t=5549.com

Вроде все если где ошибся пожалуйста поправьте.

Я спорить не буду по поводу низового или верхового ,как у тохи,хочу сказать след-то чтоесли на первой или второй передаче тоха отвинчивает за 9000 прежде всего говорит о характере тохи а не о моторе.Наиболее крутильными моторами ,были моторы 2105 с 79*66 и с ременным приводом ну и 1600 79*80 - пик мощности у них находился на 7000-7200об. Не так давно один гонщик ,крутивший до 9000об мотор,заехал на МУСА МОТОРС,-98лс показал стенд Всетаки 4 кл на цилиндр и без чугунных рокеров это куда быстроходнее.

А надо-ли 8000-9000об/мин? 8O

Мой мотор 7200 на 4-й раскручивал по 2-м тахометрам. Дальше к сожалению дорога кончилась пришлось тормозить.

2105 очень интересный мотор. У меня был правда в варианте 82х80.

Про 16v речи нет. Крутильность его выше. Но навывать классику низовой только потому, что она классика не совсем корректно.

P.S. С ВФТС еще 25 лет назад снимали 160 л.с. на объеме 1.6. Этот показтель даже сейчас звучит достойно и для 16v. Так что не спешите нас хоронить.

Мне конечно классика ближе так-как большую часть времени с ней возился.160 сил видел всего один мотор подготовленный шриком на кольцо.Потом его разбирал, так что имею понятие о буржуйской подготовке класического мотора.Очень кстате интересно по подготовке головы.Крутился мотор лихо но все же не расчитан он на большие обороты.Были даже попытки перенести распред и поставить непосредственные толкатели вместо рокеров. Мне кажется не стоит пытаться из него выжимать 9000об все можно реализовать и на меньших оборотах.

лександр, у нас мотор 2105 с геометрией 79*66 на третьей передаче выкручивался в 8000 об/мин, хотя реально тянет где-то до 7000 об/мин. При этом ММ72 далеко не самый верховой распредвал.