Собираем крутильный двиг! 82*66

каждый про свое вот и непонятно тут

Мнение что чем ВЕРХОВЕЕ вал не очень правильно.Фазы можно и больше 360 гр сделать.Реализуются ли они.И сопоставимы ли потери с низу с тем преимуществом которое где то на самом верху в районе 9-10 тыс оборотов.На эти обороты еще раскрутиться надо а мех потери растут геометрически,и нагрузки и дисбаланс кшм все будет против.Газораспределение вообще на пределе своих возможностей.Можно конечно .но комплекс доработок очень большой и несопоставим с понятием городской тюнинг

Абсолютно согласен.

Это частая история, приход верха не компенсирует потерю низа.

Да и в целом для города по моментнее желательно, а не крутильнее.

Ну опять кто в лес, кто по дрова... Моментный мотор - это просто комфорт, в драге он себя не покажет. И со светофора может лажануться.



лександр, не совсем понял эту фразу: "Мне кажется не стоит пытаться из него выжимать 9000об все можно реализовать и на меньших оборотах". Я ведь думаю, ни для кого не секрет, что мощность - это момент*обороты. Лимит МКМ на атмосферном движке был исчерпан лимитом объема при постройке низа. Чтобы иметь мощность, нужно лезть вверх по оборотам. И если в моторе имеем ММ на 9000 (а такие классические есть), то его НУЖНО крутить ЗА 9000.

Diablo, Прочитал все 13 страниц

я конечно же не читал все 13 страниц, так что извиняйте если что не так: КАКАЯ конечная(главная) ЦЕЛЬ должна быть на выходе? если снять мощность = крутить... если рвать всех в драге = утопия... если потратить своподное время =...?!

OXYGEN Я не знаю классических моторов с ММ на9000.Теоретически может и можно но не вижу смысла в его построении.Поскольку блок с каленвалом у класики прочнее былобы правильнее форсировать классику не по оборотам а по момент(ВПРЫСК ТУРБИНА) что я и проделал,благо была возможность.А высокие обороты это удел короткоходных 16v моторов

лександр, название топика "Собираем крутильный двиг! 82*66". При такой геометрии "короткоходные 16v моторы" просто отдыхают. В плане геометрии низа, разумеется, а не в плане совершенства ГБЦ.

Ребята в Москве собрали 84*66 на 213-ом блоке, 145 мм шатунах, клапанами 41,5*35 и дросселях VGS и с распредвалом 11мм.

Объём 1460 кубов и 140 л.с.

SAMAEL я на днях наверное запущу мотор 84.5*84 с такими же клапанами с шатуном 145 вал просто безумный 13.8 с фазой 342 гр.Это не мое решение его поставить.Он на делертах -так что аналогия наблюдается.Можно будет сравнить если ты уверен в 140 лс.

лександр, а каким макаром с 84 коленом 145 шатун воткнули, r/s что то не очень

лександр, Ну тут речь идет не о абсолютной мощности, а о литровой. думаю твой 1.9 не будет обладать такой литровой мощью как 82х66. И если говорить о драге, то ему тяжело будет в своей "весовой категории" работать.

Samael

лександр, название топика \"Собираем крутильный двиг! 82*66\". При такой геометрии \"короткоходные 16v моторы\" просто отдыхают. В плане геометрии низа, разумеется, а не в плане совершенства ГБЦ.

Ребята в Москве собрали 84*66 на 213-ом блоке, 145 мм шатунах, клапанами 41,5*35 и дросселях VGS и с распредвалом 11мм.

Объём 1460 кубов и 140 л.с.

Да ну?

У меня 16V 82.4 на 74.8 (1595) 163,5 сил на 8300об/мин при это затыкается контроллер Корвет 4.5 а пика и паденья еще не видили, еще на другом контроллере посмотрим.

Oxygen

лександр, Ну тут речь идет не о абсолютной мощности, а о литровой. думаю твой 1.9 не будет обладать такой литровой мощью как 82х66. И если говорить о драге, то ему тяжело будет в своей \"весовой категории\" работать.

А вот это для вас:



http://www.ks-test.ru/diagrams/08rs_204.htm

UlitMST, внимательнее нужно за беседой следить, я вел речь о ЗП.

Oxygen

Ну опять кто в лес, кто по дрова... Моментный мотор - это просто комфорт, в драге он себя не покажет. И со светофора может лажануться.

Я к этому, иеще к кое каким общим словам, а вообще спасибо.

OXYGEN речь не о драге.Этот вал стоял на раллирейдовской ниве.Там не нужны супер обороты ,мотор должен быть достаточно эластичным во всем диапозоне и надежным с хорошим крутящим в широком диапозоне.Литровая мощность у 1.5 о котором написал SAMAEL хорошая ,спору нет.Разговор идет о 8 кл классике ссылки на 16v здесь ненужны.