Собираем крутильный двиг! 82*66
Samael, ругать автоваз - модно. а я парень модный =))))
Excuses are like assholes: everybody's got one
Bosyak_22, дружище, так дороги назад уже нет =)))) буду голову пилить, увеличивать тепловой КПД =))) механический уже поднял, дело осталось за фрезеровщиком =))
мал золотник - да дорог
Sars
Дико перед всеми вами извиняюсь, но хотелось бы узнать, что это за шатуны 129 ??? от чего?? =)
Виталь, я столкнулся с этой проблемой =))) сделал брату двиг 1700, а там степень сжатия получилась 7,6. Теперь буду отдавать голову на фрезеровку, пусть мне снимут 1,9 мм, что б степень сжатия чуть больше 9 получилась.
Ratkov, огромное спасибо за разъяснение
Недоход поршня какой получился?
Диаметр цилиндра какой?
Может лучше блок на 1 мм отфрезеровать, чем ГБЦ на 2 мм?
СЖ будет от 9 до 10 в зависимости от конфигурации мотора.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, недоход 1,9 мм, поршень 82мм. Ты знаешь, проще было бы фрезернуть головку. Кумарит двиг снимать, разбирать, да и лишний раз этого делать не нужно. Головку спокойно можно до 3 мм фрезеровать, после этих мм, в головке нужно водяные каналы обваривать.
Да, и ещё, этим я хочу поднять СЖ выше стокового, тем самым подняв тепловой КПД двигателя. Делать так делать =)
Да, и ещё, этим я хочу поднять СЖ выше стокового, тем самым подняв тепловой КПД двигателя. Делать так делать =)
мал золотник - да дорог
Sars
Ratkov, недоход 1,9 мм, поршень 82мм. Ты знаешь, проще было бы фрезернуть головку. Кумарит двиг снимать, разбирать, да и лишний раз этого делать не нужно. Головку спокойно можно до 3 мм фрезеровать, после этих мм, в головке нужно водяные каналы обваривать.
Да, и ещё, этим я хочу поднять СЖ выше стокового, тем самым подняв тепловой КПД двигателя. Делать так делать =)
А ты посчитай, сколько см3 уберётся при фрезеровке 82 мм цилиндра на 1 мм и сколько при фрезеровке ГБЦ на 1мм.
И на сколько изменяется при этом СЖ.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ещё один посте не по теме и бан не взирая на лица!
Excuses are like assholes: everybody's got one
Ratkov, ну, если тебе не лень, то посчитай =)
Pugnator, всё, понятно, больше не будем =)
Pugnator, всё, понятно, больше не будем =)
мал золотник - да дорог
Вопрос ковсем: Хондовские моторы крутильные??? я считаю что да.
тогда почему на новом цивике 1.8 колено на 87??? А на CR-V этот же мотор довели до двух литров еще увеличив коленвал. Его геометрия теперь 81мм - поршень, 97мм - коленвал,... и при этом макс. мощность на 6500. Просто я считаю, что толку нет строить швейную машинку которая орет и не едет. Момент на средних оборотах ничем не заменишь.
тогда почему на новом цивике 1.8 колено на 87??? А на CR-V этот же мотор довели до двух литров еще увеличив коленвал. Его геометрия теперь 81мм - поршень, 97мм - коленвал,... и при этом макс. мощность на 6500. Просто я считаю, что толку нет строить швейную машинку которая орет и не едет. Момент на средних оборотах ничем не заменишь.
Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик
Security, это ни разу не крутильный мотор. крутильный = хонда S2000, 87*84, пик мощности где-то на 8000. вот это -крутильный.
а цели у всех разные, тут не описывают гражданский мотор, нре надо судить со своей колокольни, гражданские городский моторы - это в другом топике
а цели у всех разные, тут не описывают гражданский мотор, нре надо судить со своей колокольни, гражданские городский моторы - это в другом топике
Excuses are like assholes: everybody's got one
Так же у хонды очень крутильный 1,6 75*90...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
Так же у хонды очень крутильный 1,6 75*90...
при горшке 75 и колене 90, не понимаю что там крутильного, обычный трактор
quattro в моде, при любой погоде :-)
При том этот трактор очень хорошо крутиться, в 7500-8000 без проблем, по сравнению с ВАЗом, это просто мегакрутилка, и ресурс под мильен (простите сердечно за OFF)
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh, и что? крутильность не только в возможности выкрутить, а в СМЫСЛЕ ЭТОГО. Я V8 5.2 литра тоже могу в 6000 выкрутить, и даже 6500. Только после 3200 смысл пропадает. Так что крутилка - которая рабочий диапазон имеет наверху
Excuses are like assholes: everybody's got one
Я ездил на цивике 1,6 нескольких поколениях, отменно едет сверху... (все, больше не флужу)
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
При том этот трактор очень хорошо крутиться, в 7500-8000 без проблем, по сравнению с ВАЗом, это просто мегакрутилка, и ресурс под мильен (простите сердечно за OFF)
крутильный мотор, это когда обороты максимальной мощности примерно так в пределах 7000-9000.
у меня стандартный 2106 тоже легко крутится до 8000-8500, только после 6500 практически тянуть перестаёт.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин