Собираем крутильный двиг! 82*66

overdriver, короткими шатунами ты только уменьшаешь R/S, а не выводишь его к 2.0. Двигатель 82*66 тем и отличается, что у него шатун изначально длинный, т.е 136 мм, при относительно малом ходе поршня, что и делает двигатель крутильным.

ага попутал

Послушайте, а ведь как овердрайвер говорит, если укороченные поставить на колено 66 то R/S будет ближе к 1.75, то етсь около 2х а со стоковым ~2.2 ТО Есть как здесь уже говрилось что слишком большой R/s "силы терять будешь" Может стоит заморочиться? блок шлифануть децл :wink: Али еще как? хотя 7мм блок не спилишль наверное? :?

McLaren, 7 мм сточить запросто можно, если тркарь, которому ты блок отдаешь, с руками прямыми и откуда надо растущими :wink:

Vityok_HBR, только не токарь а фрезеровщик 7 мм это для блока фигня

Гуд, сточит можно, а стоит ли???? :?



Оффтоп .

Эх... когда на 2123 будут турбо ставить!!!

pitbull,

где купить шатуны 129мм?

В Дилиженсе есть.

так а что вы мне предложите зделать с двигателем 21011 (Ваз 21063)чтоб машина стала пошустрей и чтоб цена была около 300-400уе..заранее спасибо

overdriver, пардон, ошибся ops:

McLaren, точить, наверное, смысл есть т.к. на 21213 блоке стенки цилиндров после расточки до 82 будут потолще, чем у 21011

Vityok_HBR, Я тоже так думал, но качество новых блоков не блещет, к тому же в этом же топе было высказывание что 21011 блок и охлаждаться будет лучше.



К тому же если 213 блок колено ставить 66, да еще и шатуны короткие, получаем что фрезеровать блок нужно будет на 7 мм (поскольку он выше и рассчитан на 80ое колено) + еще 7 мм для укороченных шатунов... слишком много по моему, на столько возможно сточить????



Я всё таки пока склоняюсь 21011 блоку, ну и не забываю вариант 2105. :roll:

Chicaga, ТАк а что именно ты хочешь получить вариантов много... на дачу ездить или для дрэга, или стрит ракинга? возможно всё...



21011 на мой взгляд самый перспективный блок, ровно как и 2105, но не люблю я ремни, почему то

McLaren, сточить можно столько, сколько хочешь, а вот качество наших з/частей действительно, оставляет желать лучшего.Получается, нужен блок 21011 советского производства, я правильно понял? А как же тогда быть с толщиной стенок цилиндров? Фольга какая-то выходит...... :?

Vityok_HBR, Про фольгу уже было. читай повнимательней топ :wink: :

Oxygen wrote

Точеный 011 до 82 - это не фольга, как ты выразился, а отличный мотор (кстати, и охлаждается лучше, чем твой 213).

Я всё таки склоняюсь 2105 двигателю, буду брать наразборе как можно старее, конечно советский лучше на мой взгляд, к тому же помоему 21011 блок не ставят на машины уже давно, хотя я не уверен... :roll:

McLaren, упс... извиняюсь, всё не читал ops:

А все-таки цепь, как мне кажется, попрочнее будет, чем ремень,не так ли?

Я понимаю, что охлаждение лучше, а все-таки, не пробьет стенку цилиндра?(я спрашиваю не просто так, а потому, что видел копеечный блок, расточенный под последний ремонт с пробитой стенкои)

Vityok_HBR, Неправда, скорее ты видел 2101 блок точёный до 79го последнего размера Я тут почитал, очень много людей точат 21011 до 82, так что ничего страшного... для меня тем более это не критично, поскольку машина будет прогулочная :wink:

Цепь конечно прочнее... вот я и думаю что лучше... чепь котрую поствил и забыл года на 3ри, но в итоге получаем тяжолое ГРМ, или ремень который купил, с нашим качеством и трясёшся что вот вот клапана загнёт, но выигрыш в весе ГРМ, двигателю крутиться легче, как вариант, однорядная цепь с двигателя 2130, но тут тоже на мой взгляд она конечно же вытягиваться быстрее будет... а ремень как известно дешевле цепи...



И всё так и с моим юношеским максимализмом, я склоняюсь к ремню наверное.... :mrgreen: