Способен ли на такое глушитель?

а вот топлива как раз меньше

А разница-то в чем, результат-то одинаковый!

mexanik, так я тебе и объясняю что как дополнительный воздух не может появиться из-за выпуска, так и бензин никуда не может деться!!!!! :evil: НЕ МОЖЕТ ВЫПУСК ВЛИЯТЬ НА СОСТАВ СМЕСИ, ПОСТУПАЮЩЕЙ В ЦИЛИНДРЫ!!!!! ОН МОЖЕТ ТОЛЬКО ОСТАВЛЯТЬ В ЦИЛИНДРАХ ЧАСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ НАОБОРОТ, ХОРОШО ИХ ВЫТЯГИВАТЬ!!!!!

Лэндролетчик, ага

А если смесь через клапана при выпуске поступает, то конец клапанам

НЕ МОЖЕТ ВЫПУСК ВЛИЯТЬ НА СОСТАВ СМЕСИ, ПОСТУПАЮЩЕЙ В ЦИЛИНДРЫ!!!!! ОН МОЖЕТ ТОЛЬКО ОСТАВЛЯТЬ В ЦИЛИНДРАХ ЧАСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ НАОБОРОТ, ХОРОШО ИХ ВЫТЯГИВАТЬ!!!!!

Смесь состоит из паров топлива,воздуха и остаточных газов.Количество остаточных газов зависит от того,как настроен выпуск.И не психуй!

Иванов опять ЖЖОТ со своими волшебными глушителями, разгоном за 3с на стоке и двигателями переходящими в спортивный режим.... ЗАЧОТ! ПИШЫ ИСЧЕ!



Для тех кто пропустил первую часть этой смехопанарамы:

http://vaz.ee/modules.php?name=Forums&file...=asc&highlight=

Мля,а то я думаю,шото знакомое... читаю и не могу понять, что прочитал! Афтар жжот! :mrgreen:

Лэндролетчик, на инжекторе, например, в программе управления впрыском есть коэффициент барокоррекции. Его назначение - борьба с эффектом "обратного потока", который вазовский расходомер измеряет, как поступающий в двигатель воздух. Т.е расходомеру ВАЗовскому принципиально пофиг, в каком направлении движется смесь, он всё суммирует. Так вот если коэффициента не будет - получится богатая смесь на низких оборотах, которая будет стремиться стать стехиометрической с ростом оборотов, по мере того, как обратный ток воздуха через расходомер будет приближаться к нулю. Неудачно подобранные фазы ГРМ с резонансными эффектами выпускной системы могут дать этот самый обратный выброс на оборотах, где контроллер исходя из значений коэффициента барокоррекции их уже не ожидает, т.е. на средних-высоких. В итоге переобогащённая смесь на определённых оборотах. Это чисто для примера.

Samael, можешь меня растерзать, но!!! я готов поверить в наличие колебаний в скорости движения воздуха через расходомер, но не до степени смены ее направления. И насколько я понимаю смысл слова "барокоррекция", этот коэффициент скорее всего имеет отношение к давлению, а не "обратному потоку". Ты представляешь какой должен быть выброс во впускной коллектор чтоб остановить и заставить двигаться назад находящийся там воздух, который кстати сказать тоже там движется не с маленькой скоростью? Ведь это будет означать кратковременное наличие давления во впускном воздуховоде выше атмосферного, и значительно. А оно там почему то как правило намного ниже, если нет нагнетателя. И насколько ж это "неудачно" фазы должны быть подобраны? что, впускные клапана открываются во время рабочего хода или на стадии выхлопа когда поршень только начал движение вверх????

Лэндролётчик, не так давно видел, как при снятом фильтре из карбюратора с большой скоростью вылетела струйка жидкости, предположительно бензина, когда резко был сброшен газ. Пытавшемуся рассмотреть, открывалась ли заслонка второй камеры, она едва не попала в лицо. Возможно, в этом повинны резонансные явления.

пишите ещё!

ivanov

из карбюратора с большой скоростью вылетела струйка жидкости, предположительно бензина, когда резко был сброшен газ. Пытавшемуся рассмотреть, открывалась ли заслонка второй камеры, она едва не попала в лицо. Возможно, в этом повинны резонансные явления.

8O :cry: :!:

Почитав топики Иванова просто плакал со смеха! Особенно эпопею:http://vaz.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5619&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

А вы сами то верите в то что пишите или так смешите форумчан?

А еще такая убежденность просто пугает.

Александ2, Присмотритесь внимательнее к тому, что Вы выделили в тексте. И попробуйте это прокоментировать, чтобы не вызвать упомянутого Вами чувства.

ivanov, это наверно струйка мочи вашего машиниста вылетела. В карбюраторе куда б воздух не дул вверх струйки точно не будет.

Лэндролётчик, немножко жаль, что не ты тогда заглядывал в камеры карбюратора. Думаю следует сделать замечание к типичной ситуации. Здесь, на форуме обмениваются мнениями в основном молодые люди, а молодость -это ищущая быстрого выхода энергия, неустанное движение. Всякое же человеческое движение предполагает предшествующую ему остановку мысли. Именно поэтому в молодости так часто возникает ощущение, что всё уже познано. Это удобно и практично. Я сообщил о том, что видел сам, и вовсе не в потешение кому бы то ни было.

Лэндролетчик

И насколько ж это \"неудачно\" фазы должны быть подобраны? что, впускные клапана открываются во время рабочего хода или на стадии выхлопа когда поршень только начал движение вверх????

Именно, градусов этак за 50-60 до ВМТ. Есть такое понятие, как "перекрытие клапанов". Это состояние, когда открыты одновременно впускной и выпускной клапаны. Для примера, высота подъёма клапанов в момент перекрытия на распредвале М4 достигает 5.1 мм. Оба клапана открыты на 2/3 от максимального подъёма клапанов на штатном распредвале. Вот в этот момент смесь может двигаться в любую сторону. Обычно в выпускную систему, а может и наоборот, если неверно подобраны фазы ГРМ и настройки резонансной системы на выпуске. Этот пример показателен. На менее злых валах подъём клапанов в перекрытии меньше, но эффект остаётся.