ivanov,
a raspredval kakoy?ivanov,
Способен ли на такое глушитель?
Почему у "Жигулей задние стекла с подогревом? --Чтобы руки не мерзли, когда толкаешь
На двигателе - всё стандартное, кроме прошивки и выпуска. А какой смысл
поднимать клапана и сдвигать фазы, когда он и так после 6000 об. даёт почувствовать подхват?
поднимать клапана и сдвигать фазы, когда он и так после 6000 об. даёт почувствовать подхват?
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
8O 8O 8O Ну-ну...так после 6000 об. даёт почувствовать подхват?
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
ivanov,
8O a kakaya marka banki?
8O a kakaya marka banki?
Почему у "Жигулей задние стекла с подогревом? --Чтобы руки не мерзли, когда толкаешь
Резонатор и глушитель самопальные, но сделанные, по-видимому, с головой.
Кроме того, идёт постоянная работа с программой, калибровками. К сожалению, нет возможности изменить алгоритм, а следовало бы. Насчёт 6000об. сам удивляюсь, но зато с 3900 до 5200 об. что-то не то, тяга есть, вроде,но уж очень звук нечистый.
После 5500 песня двигателя становится приятнее. Печально, что и после замены ДМРВ и МЗ расход по городу сократился только на 4л, до 12,5л. Но по своему аппетиту машинка, кажется, и бегает. Я уже как-то говорил, что очень важен внутренний диаметр труб ~ 39мм. ;40 мм уже не пролезает, и уж тем более 50 и 60мм.
Кроме того, идёт постоянная работа с программой, калибровками. К сожалению, нет возможности изменить алгоритм, а следовало бы. Насчёт 6000об. сам удивляюсь, но зато с 3900 до 5200 об. что-то не то, тяга есть, вроде,но уж очень звук нечистый.
После 5500 песня двигателя становится приятнее. Печально, что и после замены ДМРВ и МЗ расход по городу сократился только на 4л, до 12,5л. Но по своему аппетиту машинка, кажется, и бегает. Я уже как-то говорил, что очень важен внутренний диаметр труб ~ 39мм. ;40 мм уже не пролезает, и уж тем более 50 и 60мм.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
ivanov, значит так.
Похоже на 2 вещи.
1. Похоже тебе такую прогу нашигачили, что она льют по 12 л. на сотку, но соответственно так и бегает. Вот у меня при расходе (и жиклерах) 11-12 л. рвет любую СТАНДАРТНУЮ вазовскую машину, а при расходе 9-10 (и жиклерах) на уровне двига 2111! Одной программой и калибровками феррари из вазика НИКОГДА НЕ СДЕЛАЕШЬ! Более того из вазика НИКОГДА ФЕРАРРИ НЕ ВЫЙДЕТ! И это аксиома, утвержденная огромным количеством денег!
2. Ты нам тут такую лапшу вешаешь, что просто мама не горюй!!! Почитав посты понимаешь, что твоя машина едет против всех законов физики!!! такого не бывает.
ПС БЕЗ ОБИД!!!
Похоже на 2 вещи.
1. Похоже тебе такую прогу нашигачили, что она льют по 12 л. на сотку, но соответственно так и бегает. Вот у меня при расходе (и жиклерах) 11-12 л. рвет любую СТАНДАРТНУЮ вазовскую машину, а при расходе 9-10 (и жиклерах) на уровне двига 2111! Одной программой и калибровками феррари из вазика НИКОГДА НЕ СДЕЛАЕШЬ! Более того из вазика НИКОГДА ФЕРАРРИ НЕ ВЫЙДЕТ! И это аксиома, утвержденная огромным количеством денег!
2. Ты нам тут такую лапшу вешаешь, что просто мама не горюй!!! Почитав посты понимаешь, что твоя машина едет против всех законов физики!!! такого не бывает.
ПС БЕЗ ОБИД!!!
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
GvOzD, с прошивками я копошусь сам и наощупь. К сожалению, на форуме никто помочь не может. До сих пор не могу по звуку работы двигателя определить в какую сторону смещать УОЗ или состав смеси, просто беда.
Почему увеличился неожиданно расход непонятно. Три недели назад было уменьшение расхода на 15-20%, против обычного. Средний суточный расход не превышал 8 л при той же динамике. Глушитель оказался ни при чём (?). Сегодня поменял его, но всё осталось на прежнем уровне: и СО, и СН, и динамика, и расход 12,5 л.
О "Феррари" мы меньше всего думаем, но хотим, чтобы машинка бегала повеселее ВАЗиков и "беспородных" БМВ. Кое-что, всё-таки, получается. А "лапшу" я никогда не любил.
**************************
Вижу, у некоторых ребят есть основательные знания, помогли бы разобраться, отчего мог в полтора раза вырасти расход. Компрессия - 11х 4, новый исправный ДМРВ, форсунки сбалансированы. Калибровки, практически, без изменений.
В ближайшее время заменю, на всякий случай, ДТОЖ.
Почему увеличился неожиданно расход непонятно. Три недели назад было уменьшение расхода на 15-20%, против обычного. Средний суточный расход не превышал 8 л при той же динамике. Глушитель оказался ни при чём (?). Сегодня поменял его, но всё осталось на прежнем уровне: и СО, и СН, и динамика, и расход 12,5 л.
О "Феррари" мы меньше всего думаем, но хотим, чтобы машинка бегала повеселее ВАЗиков и "беспородных" БМВ. Кое-что, всё-таки, получается. А "лапшу" я никогда не любил.
**************************
Вижу, у некоторых ребят есть основательные знания, помогли бы разобраться, отчего мог в полтора раза вырасти расход. Компрессия - 11х 4, новый исправный ДМРВ, форсунки сбалансированы. Калибровки, практически, без изменений.
В ближайшее время заменю, на всякий случай, ДТОЖ.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
А ты никогда не задумывался с помощью чего вырастает мощность на автомобилях после чиповки? Ну так я тебе скажу, просто в цилиндры льётся больше бензина и вот у тебя и получаеться не 10 литров городе, а литров 15, но и лошадей становиться около 110
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
Scrame, у тя разница 40 лет, не тыкай :wink:
Хочешь погонять - иди на автодром.
Спарко не делает брызговиков.
Спарко не делает брызговиков.
Scrame, процесс сгорания топлива может меняться нелинейно при
малом изменении одного из многочисленных параметров. "Чиповка" помогает менять
кое-какие из них (можно было бы назвать их начальными), причём мы не знаем, какие ещё параметры задействуются при нашем вмешательстве в прошивку.
малом изменении одного из многочисленных параметров. "Чиповка" помогает менять
кое-какие из них (можно было бы назвать их начальными), причём мы не знаем, какие ещё параметры задействуются при нашем вмешательстве в прошивку.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
Так можно же специльную прошивку сделать для данного двигателя.
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
До сих пор не могу по звуку работы двигателя определить в какую сторону смещать УОЗ или состав смеси, просто беда.
Дык инженерный январь с нотбукой и альфаметр тебе помогут
у нас отстройка занимает в среднем 5-8часов с возможной доводкой через недельку. тпак и делают
специльную прошивку сделать для данного двигателя.
Физику никто не отменял!
А чем поможет альфометр? Состав смеси я могу и на инженерном блоке посмотреть. Мотор -это же говорящее существо, он просит что-то, но что пока трудно разобрать. Учёные пытаются расшифровать язык дельфинов и китов,
а вот язык работающего двигателя оставляют без внимания и напрасно. К тому же мотор, штука капризная и непостоянная. Сегодня может отвергнуть что-то, а послезавтра примет, как ни в чём ни бывало.
а вот язык работающего двигателя оставляют без внимания и напрасно. К тому же мотор, штука капризная и непостоянная. Сегодня может отвергнуть что-то, а послезавтра примет, как ни в чём ни бывало.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
ivanov, у тебя датчик кислорода стоит пока ещё? И чего он кажит? Программа двухрежимка с переключением режимов? Контроллер какой именно?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael, ДК у меня не было, а если бы и был, то я бы его устранил, т.к. необходим вполне определённый выпуск. Был Бош 1.5.4, теперь Январь 5.1.1.
Программа - не только однорежимная, но и внутри неё экономичный и мощностной режимы сделаны тождественными, устранено, по возможности, всё, что могло бы вызывать неоправдвнные броски УОЗа и состава смеси. Сделано это в надежде поймать тонкое, пока почти неуловимое соотношение между углом и смесью. Четырежды что-то удавалось нащупать и четыре раза это что-то куда-то быстро исчезало, отчасти, по моей вине. Но однажды поутру машинка просто "не помнила",
как превосходно она шла вечером, когда казалось, что результат достигнут, наконец. Было очень досадно. И объяснить этот феномен я не могу иначе, чем чрезвычайной чувствительностью двигателя к условиям, о которых я не имею ни малейшего понятия.
Программа - не только однорежимная, но и внутри неё экономичный и мощностной режимы сделаны тождественными, устранено, по возможности, всё, что могло бы вызывать неоправдвнные броски УОЗа и состава смеси. Сделано это в надежде поймать тонкое, пока почти неуловимое соотношение между углом и смесью. Четырежды что-то удавалось нащупать и четыре раза это что-то куда-то быстро исчезало, отчасти, по моей вине. Но однажды поутру машинка просто "не помнила",
как превосходно она шла вечером, когда казалось, что результат достигнут, наконец. Было очень досадно. И объяснить этот феномен я не могу иначе, чем чрезвычайной чувствительностью двигателя к условиям, о которых я не имею ни малейшего понятия.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.