Стаканы, стук в двигателе и замена ГБЦ...

Kultivator

Слушай я тут недавно (в плане на форуме) у меня один в один таже проблема. Я купил с темже стуком и такимже диагнозом проехал после 97000 и все бы ниче только 2 недели назад мотор подогрел. я летал как хотел. там все просто система такова этот стакан талкается валом через шайбу регулировачную а стук потомучто сам стакан в голове болтается и на низах больше гремит а на верхах этого не слышно. я ездил и непарился а ты сам смотри!

А я бы узнал, можно ли каким-либо образом гильзовать полость, где этот самый "стакан", то бишь толкатель, прыгает. Это было бы хорошим решением проблемы.

поршня бьются о стенки цилиндров, ибо зазор между ними большой, обычно это на больших оборотах

Фулюган

поршня бьются о стенки цилиндров, ибо зазор между ними большой, обычно это на больших оборотах

А разве ННОВЫЕ кольца не исключают трение НОВОГО поршня о стенки ИДЕАЛЬНОГО цилиндра?

StDemian, трение есть всегда, но разумеется не поршня о цилиндр

StDemian, ну ежели ты растачивал цилиндры под поршня, то исключается стук, там зазор должен быть 0,07-0,08, максимум 0,15, а трение исключает хонинговка, ну а хонинговка я думаю ты знаешь что такое?

правда не полностью исключает трение) какое то есть, допустимое)

Фулюган, зазор 0.05.
Есть трение юбки о горшок

ну да, тока вот когда диаметр в юбке меньше диаметра цилиндра где то на 0,8, то стук стоит не из приятных, ну соответственна и моча падает процентов на 25%...(личный опыт)

очень приятно платить за 77 лошадей, когда в двиге ими и не пахнет)))))

Фулюган

StDemian, ну ежели ты растачивал цилиндры под поршня, то исключается стук, там зазор должен быть 0,07-0,08, максимум 0,15, а трение исключает хонинговка, ну а хонинговка я думаю ты знаешь что такое?

правда не полностью исключает трение) какое то есть, допустимое)

Меня подводят к тому, что поршни болтаются в цилиндрах? Это не сть гут. Если все это действительно так, то сколько еще на таком движке ездить можно с учетом того, что я уже полгода нормально езжу без потери мощности и компрессии? Мож налить в масло "Капиталка подождет" и забыть о двигле еще на какое-то время?

StDemian, Тогда ты убьешь клапана и кольца, будет плеваться маслом мотор. ищи причину. она наверняка тривиальна

Pugnator

StDemian, Тогда ты убьешь клапана и кольца, будет плеваться маслом мотор. ищи причину. она наверняка тривиальна

Ок, остается только проверить генератор. Все остальное, что советовали - пробовал - без изменений.

я два года с таким зазором ездил, единственное что я потерял это мощу, и мнацать литров бензина...

а голова с клапанами как была так осталась, так как заливал масло в цилиндры при замере компрессии, и компрессия увеличивалась с 8,5 до 12,2

короче стук нужно слышать...тут много может быть: распред вал, помпа, генератор, шатуны, цепь и звездочки, коробка...

ой, у тя цепи нет))))

Вобщем, послушал я еще звук свой пресловутый стетоскопом - звук четко от головы. Сделал предположения с учетем всего прочитанного в этой теме:

1. Клапана. Регулировал на теплом двигателе. Возможно, нужно было на холодном?

2. Седла. Может быть, болтаются как у автора темы?

3. Направляющие клапанов. Разве они способны производить такой шелест?

4. Неправильная регулировка ГРМ. Имеется ввиду незначительное несовпадение меток на распредвале и колене.

Что наиболее вероятно?

StDemian, конечно!!!!!! регулируют при 20 градусах!

StDemian

Вобщем, послушал я еще звук свой пресловутый стетоскопом - звук четко от головы. Сделал предположения с учетем всего прочитанного в этой теме:

1. Клапана. Регулировал на теплом двигателе. Возможно, нужно было на холодном?

2. Седла. Может быть, болтаются как у автора темы?

3. Направляющие клапанов. Разве они способны производить такой шелест?

4. Неправильная регулировка ГРМ. Имеется ввиду незначительное несовпадение меток на распредвале и колене.

Что наиболее вероятно?

1.Клапана регулируются полюбому на холодном.

2.Седла болтаться не могут,в двух словах если они или запресованы или их нет вообще "выпали"

3.Вот тут уже может быть,клапан болтается в направляющей и при "закрытии" посадке в седло может издавать глухие стуки.

4.Как метки не ставь звуков ни больше ни меньше от этого

5.Самым частым явлением у ПП головок это разбитые каналы в ГБЦ под стаканы регулировочных шайб,реже стук Р\вала из-за износа плюс бывает стучит привод бензонасоса из-за изношенного штока.
Еще может быть забит или частично перекрыт корпусом р\вала маслоканал к распреду и вал работает почти без давления и стучит причем сразу все вышеперечисленное особенно заметно на ХХ и близких к нему оборотах.

з.ы А вообще лечить по фотографии это процесс достойный доктора Кашпировского
на авто.ру видел народ даже звук записывал стуков разных и выкладывал в инет чтобы гуру послушали :-)