СТАРТ/СТОП двигателя с одной кнопки

Евген83

Попробуй так

Установил в Пасат B3 все по схеме, все работает. Алгоритм работы следующий

1. нажимаем кнопку включилось зажигание

2. нажимаем на педаль тормоза и удерживаем кнопку- крутит стартер

3. нажимаем на кнопку - выкл зажигание.

Почти то что нужно, кроме доводчика стартера (чтоб кнопку не держать).

так давайте доводчик стартера придумывать у меня не выходит. Хотел конденсаор м-ду обмотками реле стартера, но он разряжается моментально... Давайте продолжим...
Если добавить еще 1 поляризованное реле (может получиться)

ЗЫ как вы рисуете эти схемки?

есть идея поставить в качестве датчика отключения стартера - блок ЭПХХ который отрубит стартер при 1600 оборотах. на листке набросал позже выложу

Gofen

есть идея поставить в качестве датчика отключения стартера - блок ЭПХХ который отрубит стартер при 1600 оборотах. на листке набросал позже выложу

Бендикс не станет расходником??? или сразу после завода предполагается газонуть до этих 1600 об/мин

Gofen

есть идея поставить в качестве датчика отключения стартера - блок ЭПХХ который отрубит стартер при 1600 оборотах. на листке набросал позже выложу

Если не ошибаюсь у него работа 2100-1800 как бы он снова не включился потом!!

в том то и суть что там завязано 5 контактное реле при срабатывании ЭПХХ реле перещелкивает и за короткое время самозапуск отключается. а про обороты почитайте тех. данные есть различные блоки - у моего выкл. 1600 вкл. 1200, а есть еще нивский там выкл. 1900 а вкл. 1700. По поводу оборотов скажу что 1600 не дикие обороты. При запуске с подсоса минимум 1800-2000 набираю потом скидываю, а на горячюю полюбому приходится газ давить чтобы вентилировать камеры так и тут обороты скачут.

Итак выкладываю свой вариант, точнее не свой а вариант доработки вышеуказанной схемы (Шофера) плюс моя доработка.
В этой схеме обозначенны точки сопряжения (соединения) контактов. Диод идущий на реле стартера убираем теперь он будет управляться через реле К2 и ручник.

В этой схеме и есть доработка, используются 2 новых реле и блок ЭПХХ доработанный (понижена частота выключения с 1600 до 1100-1200). Одно но кнопку нажимать надо в течении 1-1,5 секунды, чтобы успели включиться все реле.

Итак принцип работы схемы в целом.
1 вариант - машина на ручнике нажимаем кнопку и отпускаем - стандартная (так назовем схему с ЗПТФ) схема включается и запитывает реле зажигания а также блок ЭПХХ плюс ко всему включаются 2 реле К1 и К2 которые встают на самоблокировку за счет реле К1. К2 включает реле стартера (ручник то включен). Двигатель начинает вращаться и как только обороты поднимуться до 1100-1200 реле К1 и К2 отключаться и потом не включаться. стартер отключается. Снимаем с ручника и едем. (пока едем можно не бояться что включиться стартер ведь ручник отключен).
2. Приехали - ручник не трогаем а просто нажимаем кнопку и все отключается (Реле К1 и К2 не включаться ведь блок отключен по массе ручником плюс его обесточивает реле ЗПТФ) Потом дергаем ручник.
3. Случай надо просто включить зажигание - отпускаем ручникон отключает блок ЭПХХ по массе и реле стартера, нажимаем кнопку и зажигание включается без стартера, конечно в данном случае могут включатся реле К1 и К2 взяв плюс из Блока ЭПХХ но стартер не включится так как ручник отпущен. Ток потребления реле около 100 мА это не смертельно да и я не видел чтобы кто то долго включал в машине просто зажигание и сидел. (так проверить поворотники, фары зажнего хода и т.д.)

Ну вот и все данная схема прошла испытания на столе на неделе буду монтировать в машину. Как смонтирую сразу отпишусь. Пользуйтесь на здоровье.

Шофер

Я так понимаю что по этой схеме мы нажимаем кнопку и вкл.зажигание и стартер держим пока заведётся ,система независит не от лампы АКб ни от давления масла,глушим кратковременным нажатием тойже кнопки ,возможно ли сделать независимое вкл.\выкл зажигания ?

товарищи а я что описал??? и для кого схему выложил???

twinturbo2106

Я так понимаю что по этой схеме мы нажимаем кнопку и вкл.зажигание и стартер держим пока заведётся ,система независит не от лампы АКб ни от давления масла,глушим кратковременным нажатием тойже кнопки ,возможно ли сделать независимое вкл.\выкл зажигания ?

Gofen

товарищи а я что описал??? и для кого схему выложил???

Лично мне ненужна привязка стартера к тормозам,сцеплению,ручнику это нецелесообразно.

стоп стоп ручник это как бы предохранитель чтобы в пути он сам не включился, и тем более ручник можно просто поднять не тянуть его сильно просто штобы концевик включился, так что зимой можно не боятся

twinturbo2106

Я так понимаю что по этой схеме мы нажимаем кнопку и вкл.зажигание и стартер держим пока заведётся ,система независит не от лампы АКб ни от давления масла,глушим кратковременным нажатием тойже кнопки ,возможно ли сделать независимое вкл.\выкл зажигания ?

Gofen

стоп стоп ручник это как бы предохранитель чтобы в пути он сам не включился, и тем более ручник можно просто поднять не тянуть его сильно просто штобы концевик включился, так что зимой можно не боятся

незнаю как у вас с дорогами , но мне приходится переваливаться по кочкорям чутли не на холостых и также попадается бензин с которым обороты падают и двигатель нетянет ,нередко двигатель глохнет ,поэтому нехочу себя обременять доп заморочками.
Ты изложил грамотно спс ,но мне неподходит.
Пока я в поисках ЗПТФ ,там чтонибудь придумаю .

Старт/стоп двигла одной кнопкой . Смотрел эту тему 2 года назат и все еще она актуальна. Ну короче как сделано у меня
1 Реле задних противотуманных фар
2 Схема из 2х таймеров на микрухах типа 555 ну хз на память не помню.

Принцип работы следующий: Кнопка замыканием на корпус влючает реле противотуманных фар, реле включившись своими контактами включает реле зажигания. От провода после реле зажигания сигнал проходит на плату из 2х таймеров. таймер 1 получив сигнал выжидает от 5 до 15 секунд ( на ижекторной тачке нужно для панели диагностики и созжания давления в рампе форсунок) затем по истечении времени включается тймер 2 который включает реле стартера на 5 до 15 секунд ( подобрать эксперемтально) после истечения временного интервала реле стартера отключается. Таймеры отключаются до следующего включения зажигания. Повторное нажатие на кнопку отключает реле противотуманных фар , реле зажигания обестачивается двигл глохнет. Схема работоспособна и проверена пользую уже полтора года.
Таймеры можно собрать из радиоконструктора мастер кит. Недостаток схемы если двигл не завелся то перезапуск всего цикла, и зимой при морозе - 35 замерзли конденсаторы в таймере и реле стартера не отключалось. но не каждое наше ведро заведется в такой мороз, бывает машина не открывается нето чтобы заводится.

Кому интересно вот мое видео про запуск авто с кнопки

Кстати после эксплуатации данной схемы могу посоветовать при доработке ЭПХХ ставить емкость 0,2 мкФ или 200 нФ тогда обороты отсечки стартера будут в районе 900-1000.

Gofen

Кстати после эксплуатации данной схемы могу посоветовать при доработке ЭПХХ ставить емкость 0,2 мкФ или 200 нФ тогда обороты отсечки стартера будут в районе 900-1000.

куда?