Степенью сжатия можно управлять ! (Забытые технологии )

Высокая степень сжатия необходима главным образом для запуска многотопливного двигателя и для уменьшения жесткости его работы на малых нагрузках, а на режимах, соответствующих большим нагрузкам, она не является оптимальной, в двигателях с высоким давлением наддува применяются поршни специальной конструкции, с помощью которых максимальное давление газов ограничивается заданной величиной, а степень сжатия при этом автоматически изменяется в зависимости от нагрузки.
На рис. 52 показана конструктивная схема поршня, который состоит из наружного стакана 1 и вставки 2 (при этом стакан может перемещаться относительно вставки). В полость 3 между стаканом и вставкой подводится масло из системы смазки двигателя через обратный клапан 7. Давление масла в полости 3 ограничивается редукционным клапаном 4. Если давление газов превышает расчетное, часть масла через редукционный клапан вытекает из полости 3 и стакан опускается, при этом увеличивается объем камеры сжатия и соответственно уменьшается степень сжатия. Пределы изменения степени сжатия от 12 до 22 вполне обеспечивают диапазон возможных нагрузок. Для ограничения скорости движения стакана в крайнее верхнее положение служит нижняя полость 5, также заполненная маслом. При движении стакана 1 вверх объем полости 5 уменьшается, но вытекание масла из нее лимитируется калиброванным отверстием 6, подобранным с таким расчетом, чтобы стакан успевал подниматься за цикл не более чем на 0,1—0,2 мм.