Сцепление 2110 на классику

Oborigen,
Лучше взять сцепление от Шнивы, но при этом надо менять, либо протичивать родной маховик. Из плюсов - больше диаметр ведомого диска и не надо городить огород с переделкой выжимного.

В общем нарыл я в запасах SACHS корзину вместе с диском она весит примерно 4,200 гр. буду ее ставить.

FrIcE шнивское весит немеряно и стоит резона никакого.

Подскажите знающие , Авто 21073 при трогании непонятность происходит , Тоесть если 2000 об\м откручивать - едет нормально , а если с 1000 трогаешься - как то подколбашивает - непонятные вибрации присутствуют , и первая передача втыкается только когда на месте стоиш , а если немного катишься втыкаешь и шестерёнки чувствуешь ......

В чём проблема ?? Кривое сцепление или изношенное ??? Если менять - что получше взять ???
В чём бонус 10 -го сцепления ??? -Стоит ли заморачиваться ?

DaN_007, ТЫ прикалываешся? Стоковый мотор не может сдвинуть машину с оборотов ХХ, а первая передача - для троганья с места! Поставь низовой распредвал.

Сцепление лучше штатное. Сакс точно легче Валео. Ставили одновременно на свои машины с корешом вместе с облегченными маховиками.

DaN_007, Ну в общем тебе лёха turbo, правильно написал что не каждая классика тронется без проблем с 1000 оборотов. А так на 5 ступке в большинстве случаев всегда проблемы с 1 вкл первой передчи.

С 1000 спокойно поедет , если плавно отпускать . Во вторых , когда катишся попробуй так : раскручиваешь двигатель , чем выше скорость , тем больше нужно оборотов дать , потом подталкиваешь рычаг к 1 передаче , но не сильно , только так , чтобы синхронизатор прикоснулся , затем нажимаешь сцепление и посильнее рычаг вперёд , и будет тебе 1 передача , хоть с 40 км

Проблема " подколбашивания " может быть заедает ведомый диск на первичном валу , или корзина кривая .

Спасибо за ответы.
Ситуация такова: что течёт цилинд сцепления, вот и думаю Делать ревизию сцеплению,
По поводу сцепления - Ситуация ясна - Брать сакс...
Или всё таки чего другое ??? Какой выжимной посоветуете ?