Сцепление 2110 на классику
У меня такая проблема с 2106, при троганье с места на оборотах больше 4тыс сцепление буксует и жутко воняет горелым, сцепление просто не выдержыват нагрузки,не возможно тронуться с пробуксовкой, машина не шлифует с места вообще и очень тяжело трогается при низких оборотах, не знаю что сделать поставить новое сцепление от шевика или главную пару короче, сейчас 4,3 на R-4 1,8 инжектор.
настрой сцепление это раз посмотри не маслянные ли накладки на нем например как у меня из-за текущего сальника и все будет ок у меня тоже сейчас буксует всегда на любой передаче
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver
настрой сцепление это раз посмотри не маслянные ли накладки на нем например как у меня из-за текущего сальника и все будет ок у меня тоже сейчас буксует всегда на любой передаче
Буксует только в момент старта, мощность у двигла высокая а на R-4 первая передача как вторая на стандарте, думаю 4,7 попробовать но не уверен.
в чем это выражается уверен что колодки не в масле? потому что у меня на первых 2-х передачах практически не заметно а вот на 3-4 капитально заметно
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver
в чем это выражается уверен что колодки не в масле? потому что у меня на первых 2-х передачах практически не заметно а вот на 3-4 капитально заметно
Буксует только в момент троганья с места на высоких оборотах, дальше работает нормально на всех передачах.
Так , что , 2110 сцепление на классику без проблем и переделок поставить можно ??
НакручивательПодходит как родное. Только там желательно выжимной переделать. В итоге должен получиться гибрид основы классического и подшипника зубильного через переходник. переходник нужно точить у токаря.
Лично у меня 2112
Лично у меня 2112
КОТЭГОНЩИГЭ
А ты не мог бы мне показать как переходник выглядит ?? Как я понял , разница в том , что на классике он нажимает на кольцо , а на 2110 на сами пластинопружины
что -то вы паритесь. выжимной оставляйте классический. сцепление от десятки
moskva4
что -то вы паритесь. выжимной оставляйте классический. сцепление от десятки
Видишь ли он не совсем правильно будет работать , у него диаметр больше , и он будет пластины жать не по концам , а ближе к основанию , я боюсь , как бы эта конструкция не отказала , в ненужный момент
не боись, не откажет. проверено
А почему тогда не делают один вид сцепления ( Унифицированное ) Эт же экономически выгодно
хорош вопрос. мое мнение - просто удачно подходит и все. кстати, на бмв 316 в 30-м кузове подходит диск сцепления от волги. так почему же не сделать сцепу на бимер и волгу одинаковым?
moskva4
хорош вопрос. мое мнение - просто удачно подходит и все. кстати, на бмв 316 в 30-м кузове подходит диск сцепления от волги. так почему же не сделать сцепу на бимер и волгу одинаковым?
Немцы не согласятся 
Нет ! Завод бы неприменно делал бы унифицированный диск , наверное разница всетаки есть , вот если бы посмотреть , в разрезе как оно работаетесть разница. так же, как и в десятом и классическом сцеплении. тока в наших разница в выжимных, а в бмв и волге - толщина накладок (у волги, насколько помню, чуть потолще)