142 сообщений 142 1 спасибо за тему 1
Опции темы
скажите какие накладки лучще всего подходят для большого крутящего момента?
Диск постоянно буксует...
Если город не нужен постоянно , ставь керамический диск , хрен он пробуксанёт !
Накручиватель

Если город не нужен постоянно , ставь керамический диск , хрен он пробуксанёт !


А если вместо керамики поствить, диск сцепления с корзиной от 2112 через переходник,... может меньше будет буксовать?
Rus20

А если вместо керамики поствить, диск сцепления с корзиной от 2112 через переходник,... может меньше будет буксовать?

тупишь. буксует - значит твое сцепление уже в помойку. или просто надо отрегулировать. новое буксовать не будет - что обыкновенное, что 2112
moskva4

тупишь. буксует - значит твое сцепление уже в помойку. или просто надо отрегулировать. новое буксовать не будет - что обыкновенное, что 2112

дык, а если между ними нет разницы то нахрена ваз тогда разработал разные корзины для 2110(будем считать, что эта корзина тоже обыкновенная) и 2112? Я думаю потому что у 2112 более мощный двиг и момент больше, значит корзина 2112 передает больше крутящего момента..
Rus20, возможно это значит, что у неё на более мощном двигателе ресурс больше.

ЗЫ. У тебя двигатель мощнее 2112? А с чего он тогда должен буксовать на нормальном родном сцеплении 2101?

ЗЗЫ. Родное сцепление 2112 на нормальных комплектующих (корзина ВИС и диск САКС) выдерживают крутящий момент 165 сильного двигателя 2112 с закисью на 75 л.с. (при 98 л.с. стокового мотора). Работает это не так долго, как на стоке, но вполне приемлемо. Вот и подумай какой запас прочности у стокового сцепления, но на хорошей комплектухе.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Родное сцепление 2112 на нормальных комплектующих (корзина ВИС и диск САКС) выдерживают крутящий момент 165 сильного двигателя

в заруле как то тест дисков сцепления был, дак карзина ВИС 2112 держала толи 190Нм, толи 210... лучше только валео 240Нм... сакс ваще ели в нормы влез...
Samael

ЗЫ. У тебя двигатель мощнее 2112? А с чего он тогда должен буксовать на нормальном родном сцеплении 2101?

да мощнее, а вообще я сделал выводы что оно буксует на основе того что, маховик больше 15000 км не ходит, появлается износ в где-то в 1,5 мм. Уже пришлось 2 маховика сменить.
На основе этого я и сделал вывод, что диск все время буксует, может я не прав? Дайте совет что делать?
спс 1 Кто сказал спасибо Ярослав
Rus20

да мощнее, а вообще я сделал выводы что оно буксует на основе того что, маховик больше 15000 км не ходит, появлается износ в где-то в 1,5 мм. Уже пришлось 2 маховика сменить.
На основе этого я и сделал вывод, что диск все время буксует, может я не прав? Дайте совет что делать?


У нас тоже мощнее, но стандартное копеешное сцепление Kraft Tech отходило 40 тысяч и маховик в отличном состоянии. Просто покупайте нормальные запчасти.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Ну что там на сет чертежа переходника сбросит кто нить или нет,
И вообще нужен он?!
У меня стояла 12 корзина с 06 диском.
Проблем не было, НО на выжимной приваривали пластину для того, чтоб корзина нормально выжималась.
И еще протачивали у самого диска сцепления железную втулку. Уменьшали ее диаметр, чтоб нормально в корзину входила.
Все работало супер.
Кстати есть вариант поставить выжимной от Шнивы, но он долго не ходит.
Блин скиньте пожалуйста чертеж для сцепления от 10, а то срочно надо.Kirill1210@mail.ru
Вот мой вариант для зубильного сцепления

Используется основание от классики и подшипник от ПП, через переходник.

Это фото еще без основания от классики(не могу в гараже забрать)

Изображение

Более подробно по шагам тут:

http://www.photofile.ru/users/vaz54/2388701

переходник под 2112 корзину
Изображение
КОТЭГОНЩИГЭ
А это переходник для классики, если да то какие размеры
Что лучше взять на классику 2110 или 2112 просто вопрос в том что скажем Kraf tech производит только 2110 и еще некоторые фирмы хорошо зарекомендовавшие себя, есть правда ВИС 2112 корзина и к ней какой диск можно подкинуть ?

а то я вообше в пп сцеплении не шарю....


Чето я на автопаскере сравнил по весу сцепления в сборе самое легкое на классику это ВИС 4,200гр. и QML (германия) 4,200 гр. valeo 4.300 гр. , на 2110 и 2112 на 100-200гр. тяжелее. Остальные производители по 5 кг и выше. Разница в весе выжимного 200 грамм. Так что разница по весу не велика или даже равна. так что стоит искать сцеплние полегче.

Sach сколько весить ? корзина, диск.

Войти, чтобы ответить.