Сылыч и аналоги.

AlexKop писал(а):

Можно тогда уж посавить зажигание от инжектора

действительно, проще некуда!  

AlexKop, главное еще и двигатель инжекторный к этому зажиганию

Во, Во - тюнингу нет предела.

Ratkov

Alex_Rov, ещё не ставил пока?

мне очень итересно какие отличия.

Нет, пока не ставил. Машинка на ремонте.

jj

вкрутил датчик детонации

А куда ты его вкрутил?



Я вот заказал переходник на болт клапанной крышки.

Я конечно извиняюсь, вопрос наверное очень глупый, но этот самый АД работает при КСЗ или БСЗ. Проясните ситуацию.

На БСЗ, там есть модель - она заменяет коммутатор.

http://slavov.hotmail.ru/

Поставил сегодня себе AD-3. Впечатления похожи на те, что на форуме тавроводов. На 4-й передачи с 1500-2000 тыс в горку идет спокойно, даже разгоняется. Передачи как-бы растянутые. Начальный момент зажигания выставил раньше на 15 градусов, датчик детонации вкрутил во впускной коллектор. Детонация появляется очень редко, 3-4 дзинька. И такое чувство, что система потом запоминает угол, так как если датчик детонации отключить, то еще минут пять едет почти также, потом начинается детонация и провалы. Так что опасения что детонация будет переодически появляться не оправдались. По расходу пока не знаю, но стрелка экономайзера отклоняется меньше. Динамика осталась таже. Мой вывод - Must Have. Хотя бы для сравнения.

а чем AD-3 отличается от AD-5 (AD-5+)?

http://www.mp3renamer.narod.ru/ad3_1.JPG - установлена ad-3 (снизу), сверху штатный коммутатор для резерва.

http://www.mp3renamer.narod.ru/ad3_2.JPG - датчик детонации. Кабель к нему заменен на экранированный (на всякий случай)

Привет, Всем!

Поставил себе АД5 в пятницу вечером......

Завел двигатель - работает!

Но сколько ключиком не стучал по датчику детонации - нифига обороты не падают (а в инструкции написано что должны падать......)

Ну плюнул я на это дело и пошел спать....

Два дня уже катаюсь - даже очень нравится.....

У меня стоит ГБО, дак я все эти 2 дня проездил на бензине......



Детонации практически НЕТ (один, два дзинька)

Холодный двигатель едет лучше (без провалов)

На счет мощности ничего сказать не могу.....(вроде как получше машина стала ехать....)

Перестал ощущать что прохожу поворот на третьей (раньше этот же поворот на второй)

Но вот на высоких оборотах при резком дросселировании машина стала чуть потупее..........



Тесть себе поставил АД3 на Ниву, вчера вечером....... звонит - говорит ключиком стучу в районе датчика детонации - а обороты не падают.....

Сегодня будет пробовать на ходу....

Ytm

а чем AD-3 отличается от AD-5 (AD-5+)?

и все таки?!

Ytm, www.slavov.hotmail.ru - полная информация. А вкратце в AD-5 более мощный процесор и лучше рабтает на высоких оборотах

silver_dog, мерси...

silver_dog, как ПРАВИЛЬНО его настроить?

Утановил месяц назад АД5+.

Сначала была тупее, чем на стандартном коммутаторе, потом выкрутил пораньше - вроде лучше.



Но недавно заправился на другой АЗС - тяги нет и ,хоть и несильное, но позвякивание!!!!



Он вообще как должен работать? Есть опыт?

AutoProgram, то же самое, но с АД5+.

Сколько ключем не стучи - ноль эмоций!!!



Как вообще его настраивать? Я "по ощущениям" УОЗ выставлял.

НО как-то не сильно разница ощущается.

Да, на 20 км переключаюсь на 3ю передачу - едет медленно, но верно.



Это может означать, что девайс работает?!



Хотя в субботу заправился на другой АЗС - пальцы цокотят, но не сильно.

alex_krendel, Я только вчера поставил. По рекомендациям форума тароводов. Отключаешь датчик детонации, настраиваешь зажигание как обычно, потом ставишь раньше на 5 градусов или оставляешь так и подключаешь датчик. Ты наверное сильно раннее сделал. Поставь позже зажигание, система должна вмешиваться только в аварийных режимах. Я взял АД-3. На постукивание ключем рядом с датчиком обороты незначительно, но падают.

Alex_krendel,

У меня зажигание было выставлено на газ (т.е. раннее) , поэтому при движении на бензине когда стрелка указателя температуры еще даже не начинала двигаться уже была детонация......(при движении)

Я сначала трамблер повернул на одно деление в +, дак утром в -20 не мог завести машину - вспышки были - но рано и движок не мог раскрутиться, поставил трамблер как было, т.е. на одно деление в - , завелась машина сразу же!!!

Насчет того что машина стала лучше ехать - это может быть по моим ощущениям (потому что не стало слышно детонации (почти))

Потому что когда до установки АД5 Я слышал детонацию - то как то не хотелось давить на газ сильнее.....

Надеюсь что понятно написал - без АД5 есть детонация - на газ не давлю - с АД5 нет детонации - давлю на газ до отказа, возможно поэтому мне и показалось что приемистость увеличилась..........



Но то что эта штука работает - и уменьшает угол при появлении детонации - это точно!!!