Сылыч и аналоги.

Всем привет!Что это за новиночка и кто с ней сталкивался?Или это очередное фуфло? :evil:

http://www.ri.od.ua/p1.htm

Усе созрел, завтра еду покупать АД5+. Цена в Москве 1400руб. Так что поставлю отпишусь че да как. А ад3 как я понял с производства снялии.

1. http://www.ri.od.ua/p1.htm - почитал.

Это просто катушка и коммутатор в одном блоке. Он ПРОСТО дает более мощную искру и все. Толку от него будет мало, никакого микропроцессора тама нету.

Вот еще с ихнего сайта:

Непосредственно установка блока зажигания увеличивает мощность двигателя. Экономия бензина получается за счет того, что водитель меньше давит на газ. Величина экономии в этом случае зависит от манеры езды водителя.

Не горят ли при этом свечи?

- Да, свечи при этом расходуются быстрее.

Не создает ли блок помех для приемника и сигнализации?

Действительно, токи по проводам здесь больше, что порождает и больше помех

В общем ацтой.

2. Насчет АД3Н и АД5+, принципиальной разницы между ними нет. На АД5+ стоит немного более быстрый процессор, поэтому его цена и дороже. (а может и не стоит, кто знает? Тех аспектов они не приводят).

silver_dog, Конечно, не спорю. Октан далеко от совершенства. Но, как говорится - за неимением кухарки, будем е..ть дворника

Saint053 отпишись плиз когда поставишь

Saint053, ну, как купил? Отпиши только обязательно.

А про МИКРОПРОЦЕССОРНУЮ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КАРБЮРАТОРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. "MPSZ-ZH"

http://www.mpsz.ru/

Кто что слышал?

По принципу работы вещь хорошая, т.к. это по сути "вакуумный регулятор УОЗ", но микропроцессорный, с возможностью программирования кривой...

Что всё таки лучше, чтоб АД3 или Силыч корректировал УОЗ на пороге детонации, и не учитывал частоту вращения двигла; или чтоб MPSZ-ZH выставлял УОЗ по заданной(и изменяемой при надобности) таблице, в зависимости от разряжения - частоты вращения?

ДядяВова, Почитай форум. Там куча проблем, связанных с наводками и не только. На один авто ставят и все отлично, на другом наводки идут бешеные(при том, что проводка проложена одинаково). Но разработчики постепенно решают эти траблы. Если бы был ноутбук (настроек там полно), я бы всё таки рискнул купить.

DocRostov

ДядяВова, Почитай форум. Там куча проблем, связанных с наводками и не только. На один авто ставят и все отлично, на другом наводки идут бешеные(при том, что проводка проложена одинаково). Но разработчики постепенно решают эти траблы. Если бы был ноутбук (настроек там полно), я бы всё таки рискнул купить.

Почитал сейчас сайт МПСЗ, и.... чё та передумал покупать сей девайс :?

Слишком много людей возмущаются, сложно методом тыка подбирать таблицы, кривые...

Чтож, наверное буду АД5 ставить, адаптивность всё-таки лучше!!!!

ДядяВова, А идея хорошая, хотя завод на "самары" первее эту систему ставил, но наверное электроника тех годов подкачала. Вот бы на современной элементной базе такое замутили, ну в смысле какие-нибудь разработчики посерьезней. Трамблёр - хлам.

С другой стороны, кривая вакуумного регулятора не фонтан, а АД5 её не исправляет, а лишь отслеживает и предотвращает детонацию.

Что делать?? Что выбрать???

я всятаки хочу Октан4 + АД5... :roll:

хотя октан тоже ничего толком не исправляет...

вот тут какая-то фигня, вроде исправляет, но куча проблемм с настройкой и другими вещами... - http://www.mpsz.ru/

Почитайте этот топик с начала и до конца.

Я там достаточно подробно разжевал что и как. Не коснулся только "Михайловского

зажигания" - но поверьте, сайт их и отзывы тоже читал. После всех исканий я понял - что из карбюратора никакими хитрыми зажиганиями инжектор не сделать. Тока хуже станет. Кроме того все эти штучки делают умельцы, без каких-либо стендовых испытаний, да и зачастую без должного образования. Например, Михайлов "всего"

7 лет назад впервые в жизни увидел свой трамблер. Поэтому все эти девайсы простотаки-напросто опасно ставить. Но что-то должно ведь стоять тама, вот я и решил обойтись более-менее проверенным средством.

Так я решил покупать АД3Н. Рекомендовать его пока не могу, пусть хотя бы дойдет.



2 недели уже жду

А кто воще придумал, добиватся оптимального, процесса сгорания по ДД? ДД это аварийный датчик, прибор на его основе корректирует так(ИМХО),

1) выявлена детонация(идеальный случай-1 взрыв), коррекция в минус, время востановления УОЗа(заложенное в программе, например от 0.66сек до 1 сек), несколько рабочих ходов(действительно оптимальных), восстановление до прежнего уровня УОЗа(задержка 0), снова детонция, переход на 1).(заново)

Ну и что получается, одно лечим, другое калечим, не самый лучший способ. Кто не понял, всё равно будет детонация, только меньше по времени.

Возможный выход самообучение, детонаху словил, запомнил нужный УОЗ(задержку), записал. И работает по записанному.

Alex_Rov,

После всех исканий я понял - что из карбюратора никакими хитрыми зажиганиями инжектор не сделать. Тока хуже станет

именно поэтому надо не полениться и отстроить зажигание по стробоскопу, и вакуумник и центробежный регулятор и это будет оптимум без всяких примочек. (но всего на год эксплуатации)

borman, В целом ты прав, инжектор устанавливает зажигание по таблицам, ДД - фактически говорит о некачественном топливе. И если детонация возникает постоянно и корректировка идет по ДД, то возникает интересная ошибка, код не помню, расшифровка "Повышенная шумность двигателя"