Так ли важны мозги?

Так какой всетаки провод использовать под дачик фазы? Экранированный или нет?

допускается использовать без экрана. По дальше от ВВ проводов только прокладывай.

Писец какой-то, вчера искал ДФ. Нет проблем найти только стоит 300-350, вот барыги. А на Питер-Ладе (официальный дилер) сказали что разъемов вообще не бывает, либо на разборке, либо всю новую косу покупать... ;-) Я подумал, вот урод, сказал спасибо и ушел!!! ;-)

зачем тебе разъем? подпаяйся напрямую.Либо если нужен дешевый вариант - подходит проводка от коммутатора БСЗ на классику

Roalse

Писец какой-то, вчера искал ДФ. Нет проблем найти только стоит 300-350, вот барыги. А на Питер-Ладе (официальный дилер) сказали что разъемов вообще не бывает, либо на разборке, либо всю новую косу покупать... ;-) Я подумал, вот урод, сказал спасибо и ушел!!! ;-)

У нас с этим ноу праблемс с разъемами. Ты подумал как ты в разем эбу воткнёш 1 провод? Тебе нужны спец разъёмы в магазинах их нету!

Makler, В Москве и Питере продаются точно во всех крупных магазинах автомобильных. называется разъем типа Ласточкин Хвост. Разъем ДФ так же есть в продаже, тока как всегда по-идиотски с проводами одинакового цвета

На работе валяется проводка от 7.х-го микаса, вроде бы там фишка контроллера такая же.

Доброго времени суток, граждане!

У меня к Вам есть некоторый вопрос, ради которого, собственно, думаю, не было необходимости начинать новую тему.
Искал информацию по фазированному впрыску...

Вопрос в следующем:
прочитал всю тему. У меня стоит в девятке контроллер VS 5.1 (на контроллере надписи: VS5.1 V5V13J02 (это, я понимаю, версия прошивки).
Но машина куплена в январе 2004, а контроллер написано что выпущен в декабре 2003.

Как я понял - впрыск одновременный. Обдумываю возможности переделать на фазированный впрыск.
Машина не для гонок. А чтобы бензина меньше кушала.
Одно время даже была, может быть наивная, идея, без перепрошивки контроллера перед форсунками поставить триггерную схему с датчиком фазы. Или что нибудь на микроконтроллере. Обдумать не успел...
Но прочитал что при больших нагрузках/оборотах форсунка всё равно не успевает закрываться вовремя... Да и что-то с асинхронной подачей импульсов на форсунки контроллером...

Итак: прошу Вас написать, что можно сделать в такой ситуации. Сварить/спаять/сделать что-либо смогу.
Нада вварить ДК - вварю. Прикрутить ДФ - прикручу.
Но без перепрошивки контроллера, понимаю, не обойтись?

И ещё, прочитал, ставят волговские форсунки. Вроде бы, на ХХ противно двигатель не дрыгает, не тарахтит.
Признаться, и меня раздражает. Но поискал информацию - вроде нада тоже перешивать контроллер?

ДК у меня не стоит. Понимаю так, что прошивка под нормы Россия-83...

А на сайте http://city.tomsk.net/~injector/ebu.html написано что VS 5.1 - фазированный впрыск на v16...
Или всё же у меня VS 5.1.1 для v8 и одновременный впрыск...

Тут посмотрел - http://64.233.183.104/search?q=cache:hRJzf...;cd=3&gl=ru
Вообще анус! ЧЕТЫРЕ года езжу с одновременным впрыском! И кушает она 7,5 литров на сотню... Обидно как-то...

Так стоит ли покупать январь 5.1 и менять? (дорогой собака). Будет экономия бензину?

А если таки сделать на триггерах и мощных транзисторных ключах. С отсечкой, к примеру (отключением от схемы управления форсунками) на больших оборотах, на хх, при прогреве и прочее?

Блин, спросил называется...

Как лучше сделать? (Ну как можно такую ху__у ставить?! Когда машина куплена в 2004-м...)

"Одновременный впрыск не обеспечивает даже ,более менее равных условий сгорания топлива в цилиндрах, так что его рассматривать не будем вообще, это удел примитивных систем управления из прошлых веков, он приводится только для примера..." как Pugnator подметил точно...

Подскажите оптимальный вариант!

Вообще анус! ЧЕТЫРЕ года езжу с одновременным впрыском! И кушает она 7,5 литров на сотню...

Если она сейчас столько ест - НЕ ЛЕЗЬ ТУДА ВООБЩЕ или купи скутер

Zaratustra. Для начала полностью напиши что за эбу последние 2 цифры глянь - VS5.1 бывают тоже разные! А так вообше расход у тебя нормалный. У меня одновременный хавает 12литров в среднем по городу с газом в пол Когда ставил фазированый впрыск и топил так же как на одновременном особой разницы по эконому топлива я не видел.

Отвечаю:
последние две цифры 72.

RXO, я понимаю что "не мешай машине ездить", но мне всё кажется что кушает много...

Marker, понимаю что по сравнению с 12 литрами расход у меня ещё нормальный, но с педалью в пол по городу я не гоняю.
Мотор до шести тысяч тоже не кручу. Мой диапазон 2200-3500.
По городу не гоняю, а за городом разогнался и еду.

Хорошо, не лезь в ЭБУ так не лезь. А что же можно сделать? Компромисс расход/динамика.

ничего не делай. Люди мечтают про такой расход а тебе много кажется . У меня расход 10л по городу и то молюсь на свое авто.

Zaratustra

Доброго времени суток, граждане!

У меня к Вам есть некоторый вопрос, ради которого, собственно, думаю, не было необходимости начинать новую тему.
Искал информацию по фазированному впрыску...

Вопрос в следующем:
прочитал всю тему. У меня стоит в девятке контроллер VS 5.1 (на контроллере надписи: VS5.1 V5V13J02 (это, я понимаю, версия прошивки).
Но машина куплена в январе 2004, а контроллер написано что выпущен в декабре 2003.

Как я понял - впрыск одновременный. Обдумываю возможности переделать на фазированный впрыск.
Машина не для гонок. А чтобы бензина меньше кушала.
Одно время даже была, может быть наивная, идея, без перепрошивки контроллера перед форсунками поставить триггерную схему с датчиком фазы. Или что нибудь на микроконтроллере. Обдумать не успел...
Но прочитал что при больших нагрузках/оборотах форсунка всё равно не успевает закрываться вовремя... Да и что-то с асинхронной подачей импульсов на форсунки контроллером...

Итак: прошу Вас написать, что можно сделать в такой ситуации. Сварить/спаять/сделать что-либо смогу.
Нада вварить ДК - вварю. Прикрутить ДФ - прикручу.
Но без перепрошивки контроллера, понимаю, не обойтись?

И ещё, прочитал, ставят волговские форсунки. Вроде бы, на ХХ противно двигатель не дрыгает, не тарахтит.
Признаться, и меня раздражает. Но поискал информацию - вроде нада тоже перешивать контроллер?

ДК у меня не стоит. Понимаю так, что прошивка под нормы Россия-83...

А на сайте http://city.tomsk.net/~injector/ebu.html написано что VS 5.1 - фазированный впрыск на v16...
Или всё же у меня VS 5.1.1 для v8 и одновременный впрыск...

Тут посмотрел - http://64.233.183.104/search?q=cache:hRJzf...;cd=3&gl=ru
Вообще анус! ЧЕТЫРЕ года езжу с одновременным впрыском! И кушает она 7,5 литров на сотню... Обидно как-то...

Так стоит ли покупать январь 5.1 и менять? (дорогой собака). Будет экономия бензину?

А если таки сделать на триггерах и мощных транзисторных ключах. С отсечкой, к примеру (отключением от схемы управления форсунками) на больших оборотах, на хх, при прогреве и прочее?

Блин, спросил называется...

Как лучше сделать? (Ну как можно такую ху__у ставить?! Когда машина куплена в 2004-м...)

"Одновременный впрыск не обеспечивает даже ,более менее равных условий сгорания топлива в цилиндрах, так что его рассматривать не будем вообще, это удел примитивных систем управления из прошлых веков, он приводится только для примера..." как Pugnator подметил точно...

Подскажите оптимальный вариант!

Дело в следующем. Отсутствие ДК однозначно говорит о том, что нормы токсичности НЕ Евро2, а ниже. Поскольку ниже была только R83, то это она и есть. Впрыск не обязательно одновременный, может быть попарно-параллельный: прыскают по две форсунки(1и4, 2и3) по полпорции поочередно каждые полоборота коленвала. Ежели есть жажда деятельности, можно поставить Январь 5.1 от 2112(16В) Евро2. Из железных доделок - присобачить датчик фаз, ДК и внедрить в жгут провода для них. В прошивку от 16В надо будет поставить калибровки от движка 8В.
Так же можно использовать контроллер Январь7.2 с прошивкой A203EL36 - серийная, для движка 2111. Для замены необходим жгут Евро2(2круб), сам Январь(3,5круб), четырехвыводная катушка зажигания(рублей 600-800) задняя крышка ГБЦ с датчиком фаз, распредвал с маркерным штифтом(от движка 1,6 8В)-ну или какая колхозная установка ДФ, ну и лямда-зонд...
Информация докучи: такую систему можно проапгрейдить до индивидуальных катушек зажигания(от движка 21124 - 1,6 16В)

да, Sector, всё так. На контроллере написано VS5.1 V5V13J02 - это нормы Россия 83. И, согласно информации на чиптюнер дот ру - одновременный впрыск.
Вопрос в другом: можно ли на данном контроллере сделать какие-то доделки? И в него-же залить прошивки на фазированный впрыск, естественно, с установкой ДФ и ДК. Контроллер нового образца, если я всё правильно читаю. И, если контроллеры ОДИНАКОВЫЕ, а разные только прошивки - типа одновременный, попарно-параллельный или фазированный. Если правильно читаю на чиптюнере же, написано, что VS5.1, на плате контроллера разрезали две перемычки, которые соединяли выводы форсунок попарно и раз (!) - смена прошивки и у них фазированный впрыск вместо попарно-параллельного!
У меня такое прокатит?

я одно не пойму, если сейчас она жрет 7.5л, куда еще меньше? Меньше уже не бывает. Дальше уже ока-мотоцикл-скутер-велосипед