Течь масла,21099 , масло вытекает через отверстие для датчика давления

21099. Вытекает масло через датчик давления в головке. Сначала увидел подтекание,заменил датчик. Новый закручивается плотно,но не фиксируется,наверное повреждена резьба. Масло течь перестало,на неделю. Двигатель крутится до 7к. После замены проверял каждый день - все сухо(суточный пробег примерно100км). Вчера заметил - течет опять,совсем немного и на высоких оборотах из под датчика вытекают капельки масла. Хочу узнать - какая нибудь химия поможет? Фиксаторы резьбы или там герметики?

Серый дон дил или витька рэйнз в помосчЪ.. можно заморочиться ввёртышем))

а может редукционный клапан некорректно работает? Надо подключить манометр и поглядеть что там и как.

metrolog

а может редукционный клапан некорректно работает? Надо подключить манометр и поглядеть что там и как.

Редукционный клапан где находится? В фильтре?

cap.ranger

21099. Вытекает масло через датчик давления в головке. Сначала увидел подтекание,заменил датчик. Новый закручивается плотно,но не фиксируется,наверное повреждена резьба. Масло течь перестало,на неделю. Двигатель крутится до 7к. После замены проверял каждый день - все сухо(суточный пробег примерно100км). Вчера заметил - течет опять,совсем немного и на высоких оборотах из под датчика вытекают капельки масла. Хочу узнать - какая нибудь химия поможет? Фиксаторы резьбы или там герметики?

Разбирайся с резьбой и точи переходник. Датчик можно с конической резьбой брать.

Редукционный клапан "живет" в маслонасосе. Поглянь картинки в книжке или в интернете. Там ничего сложного.
Если его заклинило, то давление в системе постоянно растет. Чем больше оборотов, тем больше давление. А оно должно расти до определенного значения и оставаться неизменным с дальнейшим увеличением оборотов.
Возможно надо просто выкрутить его и почистить, а может придется насос менять (бывает перекос из-за износа корпуса).

metrolog

Редукционный клапан "живет" в маслонасосе. Поглянь картинки в книжке или в интернете. Там ничего сложного.
Если его заклинило, то давление в системе постоянно растет. Чем больше оборотов, тем больше давление. А оно должно расти до определенного значения и оставаться неизменным с дальнейшим увеличением оборотов.
Возможно надо просто выкрутить его и почистить, а может придется насос менять (бывает перекос из-за износа корпуса).

Я все-таки думаю,что проблема в поврежденной резьбе. Мотор недавно собран,15тыс после КР, мастеру доверяю. Голова менялась( мою забрали,взамен поставили отремонтированную доработанную) . Ты, конечно все правильно советуешь - сначала проверить,убедиться в исправности а потом устранить течь ремонтом. Но у меня сейчас нет такой возможности, машина ездит каждый день и поставить ее на диагностику и ремонт я не могу. На то есть причины. Поэтому и спрашиваю про "временные" способы ремонта. Помогут? Если да,то какой препарат лучше выбрать?

cap.ranger

Я все-таки думаю,что проблема в поврежденной резьбе. Мотор недавно собран,15тыс после КР, мастеру доверяю. Голова менялась( мою забрали,взамен поставили отремонтированную доработанную) . Ты, конечно все правильно советуешь - сначала проверить,убедиться в исправности а потом устранить течь ремонтом. Но у меня сейчас нет такой возможности, машина ездит каждый день и поставить ее на диагностику и ремонт я не могу. На то есть причины. Поэтому и спрашиваю про "временные" способы ремонта. Помогут? Если да,то какой препарат лучше выбрать?

Временно можно намотать на резьбу газовую ленту.

cap.ranger, между ГБЦ и датчиком должна быть медная шайба. Если датчик отвернули, то эту шайбу надо менять. Как в тормозах прям.
Роль этой шайбы - как раз не допустить подтекания масла, которое может "идти" по резьбе.

У меня похожая проблема только давит масло литрами из под бензонасоса! Снял его кароче глянул а там флянец деформированый коромыслом ,ну понятное дело надо менять,ну так как со средствами был напряг на данное время,решил притереть поверхность флянца чтобы выровнить плоскость,ну взял бархатный напильничек,посидел попыхтел с ним часик, приложил линеечку - все идеально ! Ровненько,чистенько окуратненько! Ну с радостью пошол в гараж поставил его на место затянув не туго дабы не прогнуть флянец повторно! Решил завести зверька и прокатиться проверить! Прокатился,открываю капот и вижу что течь из под бензонасоса прекратилась ,а вот начало течь(именно течь а не сочиться) из оси ручки подкачки бензонасоса и из под оси рычажка(на который давит шток) диофрагмы (там стоит штырёк зашплинтованый)! Ну думаю все капец нужо занять денег и ехать за новым насосом, и что вы думаете? Покупаю новый насос оригинальный ЛАДА ДААЗ ,ставлю и проблема повторяется т.е опять течет масло из обоих осей подкачки и привода диафрагмы! Ну думаю - "вод уроды бракованый подсунули "!! Приезжаю к продавцу говорю так и так ,ну он забрал его обратно удивившись! Ну деньги отдал! Поехал в другой магазин,купил такой же ! Ставлю и проблема все таже ,у нового насоса(уже у второго) сочиться масло из осей! Подскажите добрые люди что делать и вчем дело может быть? Думаю может давление большое в двигателе,или как мне сказали возможно сальник распред вала худеньки и кидает через чур масла в оборудование где крепится трамблер и насос?

Вентиляция чистая? Поршневая в норме? Масло хорошее?

вентиляция чистая,поршневая в норме(хотя какое отношение имеет поршневая к бензонасосу),масло свежее Лукойл полусинь

Такое: повышенное давление внутри мотора.