Тема про трамблер

Чего не понятно?
Смотри в классичеком трамблере окно 7мм диаметр штока что входит в окно помоему 3,5мм отсюда следует что ход ЦР 3,5мм.
Если 31гр /3,5мм = 8.8гр то есть каждый мм хода ЦР дает ~9гр по КВ.
Если у тебя окно 8мм то УОЗ ЦР =40гр

Хорошая статейка, надо будет попробовать вакумник от нивы и окно распилить!

vova744, автор первой статьи некий Борис030, благодаря его статье я по неопытности угробил детонацией на высоких оборотах поршня (поплавились).
Вторая статья правельнее.

Krendel19

Хорошая статейка, надо будет попробовать вакумник от нивы и окно распилить!

может и хорошая, но абсолютно не грамотная!
Вот смотри, он пишет про УОЗ жигулевского трамблера что он = 15гр30мин, только он не учел что по КВ это будет 31гр, почти также как в старом трамбе. И еще, какое отмошение имеет двиг бмв 316 к двиглу ВАЗ?

да конечно про двиг от бмв это он загнул! Как я понял ты уже пробовал так дорабатывать, как ощущение были до кончины поршней, звон был?

Krendel19

да конечно про двиг от бмв это он загнул! Как я понял ты уже пробовал так дорабатывать, как ощущение были до кончины поршней, звон был?

звон был в раене 4500-5000 об/мин на 4 передаче и педаль в пол, только его еле слышно было из за рева, в таком режиме я проехал минуты 3-4 и с под капота раздалься стрекотящий звук...

почитайте характеристику трамплёра газ 2410..жигулёвский вместе с БМВ отдыхают...почему там неразваливает порншя ???всем известно что харошая 2410 топтала 200 км\ч с песней ..потому что там правильно подобраны углы к степени сжатия..если степень сжатия увеличеная то и углы необходимо крутить под неё ..если у вас компресия 13 бар и выше а вы ездете на 92 бензе то углы необходимо тупо занижать так-как степень сжатия несоответствует качеству топлива ..если пиляеш трамплёр то или бенз лей соответствующий или степень уменьшай под сток..и побарабану какой стит вал высокий низкий или сток ..в момент сжатия клапана закрытые ...а сам вал влияет на газодинамический надув и продувку что добавляет часть отработаного топлива опять в цилиндры тем самый увеличивая мощность но ухудшая качество смеси из за чего меняется скорость горения бензина в результате угол должэн быть раньше итд..

Когда у меня прошня поплыли СЖ была 8,5 и бенз 92.
У меня когдато была газ 2410 и дед всю жизнь ездил на волгах, так вот ни одна и близко к 200 км/ч не ехала.
На счет широкофазных рв ты точно не прав, наполнение еще как влеяет на требуемый УОЗ.
И большой УОЗ не показатель хорошего двигателя, к примеру 150-и сильный двиг ВФТС при СЖ 10,5 имел МУОЗ всего 32гр (взято с карты омологации)

сам вал влияет на газодинамический надув и продувку что добавляет часть отработаного топлива опять в цилиндры

Наоборот - часть свежего топлива поступает в КС инерционно, за счет движения выхлопных газов, ДА и еще от вала, как от вала, а от правильно настроенной выхлопной системы это зависет!
Так, завтра поеду поищу старбоскоп, это самый простенький.
Сколько НУОЗ выставлять, 10-12 как предалаги, или 5-7 как писалось в статье ?!
И еще один тупой вопросик))
УОЗ по коленвалу меряттся и "табличка/шкала" наноситься на крышку колен.вала ?

метки наносятся на шкив к\вала..ставь сразу 5-7 без вакума..10-12 для 92 много плюс добавит вакум получится 20 это на хх вобще перебор выше крыши..продувка это и есть подхват смеси за щёт скорости потока выхлопа..а газодинамический наддув это увеличение компрессии за щёт попадания отработаных выхлопных газов назад в цилиндр ..

Wiiuul

Наоборот - часть свежего топлива поступает в КС инерционно, за счет движения выхлопных газов, ДА и еще от вала, как от вала, а от правильно настроенной выхлопной системы это зависет!
Так, завтра поеду поищу старбоскоп, это самый простенький.
Сколько НУОЗ выставлять, 10-12 как предалаги, или 5-7 как писалось в статье ?!
И еще один тупой вопросик))
УОЗ по коленвалу меряттся и "табличка/шкала" наноситься на крышку колен.вала ?

если у тебя нивский трамблер (там ЦР дает 23гр) и 95 бенз то НУОЗ ~10-12гр

dexmus,
vova744,
один говорит 5-7, другой 10-12
это ж большая разница, вы уж определитесь))
Пожалуй на пару дней отсрочка настройки, так как снегом завалило.
А пока надо стробоском заиметь!
Пока, всем спасибо!
Как погода нормализуется, я в настройки!

dexmus какой мне муоз посоветуешь ?? 45* перебор наверно (это без ВР) ????

ziro2103

dexmus какой мне муоз посоветуешь ?? 45* перебор наверно (это без ВР) ????

если СЖ 8,5 и бенз 92 то МУОЗ ~ 36-38, может подкоректировать прйдется чуть, смотри чтоб на 5000 детонации небыло и тянуло хорошо, там по ходу настройки разберешся.

Wiiuul

dexmus,
vova744,
один говорит 5-7, другой 10-12
это ж большая разница, вы уж определитесь))
Пожалуй на пару дней отсрочка настройки, так как снегом завалило.
А пока надо стробоском заиметь!
Пока, всем спасибо!
Как погода нормализуется, я в настройки!

Имелось в виду, что выставляешь зажигание по стробоскопу, ставишь холостой 900, при отключенном вакумном регуляторе и ставишь 5-7 градусов, при подключение вакумника получится где то 15 градусов и потом при убавлении оборотов получаются нужные 12-13 градусов.

НУОЗ нужно выставлять БЕЗ ваккума(ВР)?!
И настраивать УОЗ(ЦР), тоже беЗ ВР, по шкиву колен.вала(разметке) ?
А потом определить насколько дает ВР(правильно или нет) ?!
Такая последовательность настройки ?