Тема про трамблер

vova744,
та ну шо я буду со стробоскопом по разборкам лазить?! Может у кого знакомого (пока не помню) так и посмотрю.
Значит поищу, а пока стоковые поставлю.
Спасибо за совет.

та я неотом..угол можна проверить элементарно просто сняв крышку и посмотрев насколько опережает цр..потом вакум толкнуть и глянуть на вр ..а вобщето там написано почти всегда на трампе..

тут мне советова ВР купить классический - спрашивал, есть такие, даже на 08 есть. не дорого стоит 4-5у.е. новые.
Шо может мне он лучше подойдет, чем мой родной ?
Правда могу со старого трамблера снять ВР и доделать вручную, пружинку могу подобрать впринципе к нему. Когда стробоскопом мерял углы, шлаг снимал, УОЗ конкретно падал(при оборотах до 2000), а когда подключал - двиг сразу ровнее работал и опережение было гр на 15 наверно. Это при ВР к коллектору.

поставил пожеще пружинки (не японские), от старого трамблера.
Люфт всеравно присутствует. А не должен, я смотрел на другом трамблере.
Как устранить люфт в трамблере, что б сразу пружинки расходились когда за площадку крутишь в обратную сторону?

И еще по поводу ВР можно ответить?!

Wiiuul

поставил пожеще пружинки (не японские), от старого трамблера.
Люфт всеравно присутствует. А не должен, я смотрел на другом трамблере.
Как устранить люфт в трамблере, что б сразу пружинки расходились когда за площадку крутишь в обратную сторону?

И еще по поводу ВР можно ответить?!

ВР можешь поставить классический

dexmus,
хорошо, тогда куплю его и примантулю.

А как люфт то убрать никто не в курсах?))

походу как люфт устранить никто не знает))
Может кто-то подскажет как меняется "грибок" он же состоит из двух жестеренок: куда вставляется трамблер и его же(грибок) крутит маслянная шестерня.
Он просто вынимается из блока или нет?

Он просто вынемается, деревяшкой можно вынуть!

поменял грибок, который в блоке, куда вставляется ось трамблера.
чуть меньше стал люфт, но не пропал. Может быть изношенная та шестерня валика привода масляного насоса, топливного насоса и распределителя зажигания. Сложно ли ее менять?

Wiiuul, снимаешь переднюю крышку, потом звезду, которая на трамблёр и пр, там полукольцо как на Р/В, и вытаскиваешь. А вообще там ещё две обоймы на него в блоке, тоже тогда менять, а их ещё надо развёрткой пройти, чтобы не клинил поросёнок.

vitek-002,
короче крышку снять, звезду такую как на РВ, только она на маслонанос идет тоже снять.Это я понял.
А, чем там дальше я уже не помню за той звездой идет...
Это нужно комплектик какой прикупить, что поменять или достаточно будет одной звезды которя грибок этот и вращает?

если менять "кабанчик"то лучше ставить родной ..есть на втулках есть на подшипниках ..работают и те и другие ..но на втулке хоть есть гарантия что он незаклинет ..втулки менять несложно если есть примочки сьёмники и развёртка под сам вал . по уму сразу протачивают втулки потом шлифуют кабанчик под размер ..можна забить втулки потом развернуть ..получается неочень ..сразу менять втулки неспеши купи кабанчик потом попробуй как он сидит в блоке ..там стоят такие втулки что почти невырабатываются обычно стирается сам кабанчик ..есть ньюанс часто бывает что просто сработалась втулка бронзовая та в которой крутится сам грибок ..меняется она просто снимаеш поддон снизу выбил новую забил развёрткой подогнал ..лучше канечно поменять всёкомплексно сразу ..хотя работы на день зато будеш знать что там всё ок ..и дето на трассе у тебя несрежет шлицы на насосе или незаклинит сам кабанчик ..а вобще замена кабанчика и всех втулок стоит гдето 10-15 баксов (сама работа без запчастей)..отгони пусть поменяют спецы тебе меньше гемороя ..

vova744,
снимать поддон у меня, это снимать передний мост, уж лучше двиг вынуть. А машина прошло 113тыщ. что-то сомневаюсь, что там с этими шестренями, что то серьезное.
Если взять грибок и вставить просто в открытый трамблер, зажав его площадку где грузики, то грибок чуть люфтит в шлицах трамблера, но люфт очень маленький, не такй когда крутишь сам траблер за площадку, но уже если он в блоке стоит. Понятно я объясняю?
Я как думаю: либо износилась шестерня котораяется с грибком этим вверхку, либо шток с шлицами который идет от маслонасоса и вставляеться аналогично трамблеру но снизу(!) в грибок.
Блин нифига не понимаю....

все заводится,
ХХ больше 500 только если трамблер повернуть до упора против часовой, дальше ваккумник упирается в ВВ провода...(((
КСЗ.

remix, вроде не совсем правильно поставить сам трамблер в грибок. попробуй туды сюды на 1 зуб его попереставлять, а потом уже покрутишь корпус.

п.с. ориентируйся по бегунку. возьми вынь трамблер со шлицов и по часовой стрелке переставь на 1 зуб. должно потом работать.