Тема про трамблер

tosha07,

Увы это было бы слишком просто. Моторы все разные. Карбюраторы, распредвалы и прочая тюнинговая начинка у всех разные. Значит и оптимальная кривая графика УОЗ для каждого своя. А добиться мы все хотим и скорости и приемистости, ДА ПОБОЛЬШЕ !!! :mrgreen:

Вы все лишь критикуете, вместо того, чтобы помочь осуществить что либо...

Ytm, Mig31 прав, если какой-то компонент двигателя тюнингован, взять тот же распредвал, то уже кривая УОЗ нужна совершенно другая... и настраивать желательно по детонации, жаль, что на широких валах детонацию не слышно

SantaDragon, я знаю что он прав, это я про других говорил...

Блин эта настройка трамблёра вообще хлопотное занятие. С карбом проще, там посмотрел свечи, соориентировался по провалам. А здесь только гонять по прямой и засекать время в разных режимах и значениях УОЗ. Тем паче если детонации нет, на что сетовал и SantaDragon.

У меня например я её вообще никогда не слышал, какой бы ранний угол не выставлял. Хоть специально искать 72 бензин, отстраивать по нему, а потом делать поправку на 92.

С ув.

ладно, в общем мне придется многое сделать перед тем как правильно выставить зажигание, а потом уже купить октан4 и по тихоньку, меняя опережение, выставить идеально зажигание, и уже только потом колдовать над натяжением пружинок и сточкой ограничителя... :?

Ytm,

Успехов!

С ув.

Mig31, спасибо

теперь слушаем меня еще раз, ездил я с этим трмблером ездил и ездил тут машина начинает просто дико тупить(первая до 40 с трудом вторая до 60 не крутилась 3 до 80 потолок) выставляю зажигание по мануалу 50 газ в пол слабая детонация все ок, только потом где то на 70-80 она начинается и не кончается, постоянно детонационные похвякивания, тяги нет, думаю что за нах, лезу смотрю трамблер весь ходуном ходит, жестко креплю привод объяснять не буду как крепил вроде лучше, но раньше было куда лучше, родителям надо было ехать в казахстан отвез их до границы еду назад машина все хуже и хуже себя ведет, ХХ пропал, уверенно ускоряетя только с 3000. на одном из перекрестков глохнет пытаюсь завестись пара хлопков и все, беру центральный провод друг зажигание крутит на 2 цилиндра есть искра на 2 нет, ясен пень пластина поворотная, стопорю ее, завожусь - с пол тычка, еду вроде двиг получше работает правда детонация есть выставляю зажигание, первая за 40 вторая за 60 3 за 100 легко положил и это все на простом 30,3706 с отключенным вакуумом так что все эти вакуумы просто отстой. сейчас езжу не нарадуюсь, давно на своей машине такой тяги и ХХ не видел

overdriver

это все на простом 30,3706 с отключенным вакуумом так что все эти вакуумы просто отстой. сейчас езжу не нарадуюсь, давно на своей машине такой тяги и ХХ не видел

То есть с отключенным вакуумом у тебя лучше едет ?

Как и стоит ли его отключать на стоковом движке и карбе?

К безконтактному зажиганию всё это относится ?

IlyaZ, это относится к любому нах нужно посылать этот вакуум, тут есть еще один человек который это подтвердил называть его не буду буду принимать весь огонь на себя

overdriver, ну не знаю...

я отказывался от вакуумника на трамблере лишь только при установленном спорт распредвале... когда объем засасываемого воздуха заставлял, на высоких оборотах и открытых обеих камерах, работать этот самый вакуумник... в остальных случаях, вакуумник был оставлен на штатном месте...

ХОТЯ вакуумник никогда не будет правильно работать на тюнинговых карбах, с рассточенными диффузорами...

SantaDragon, не правда , все там работает тока нада все настраивать, я согласен что проще отключить вакумник и сделать зажигание пораньше, но это не есть прально.

xitalik, конкретно с Шриком-1 от Нуждина работает вакуумник? и можешь контроилровать макс УОЗ в 33град на 5000обмин и выше?

снимаю перед вами шляпу, если так оно и есть... мне не удалось заставить вакуумник не работать на высоких оборотах (с вакуумником уходил УОЗ до 40 с небольшим градусов, вместо положенных 33град.)

Про трамблер братцы - помните, оригинальный трамблер-то без ваккумника. Но у него другой центробежный автомат. Поэтому при отключении ваккумного регулятора машина будет вести себя по-другому. Не лучше, не хуже а по-другому. Но если был подшипник разболтан, то только лучше