Тема про трамблер

gevor2106, поиск рулит.Там много всего по трамблеру и карбу

сточить по краям говорите?! а вы чем стачивали?! просто я руками попробовал...

Вакуум лучше вообще не трогать. Механики знакомы сказали, если уж точить, то только площадку центробежника, а вакуум не имеет смысла - он либо работает, либо нет. Только провалы появятся

Лично я точил надфилем. на всё про всё ушло часок где-то. Точится довольно легко

я бы так бездумно не делал...

во-первых: максимальный УОЗ выше "предписанного" не всегда хорошо.

во-вторых: нужно пробовать какой УОЗ на макс. оборотах даст максимальную прибавку в мощности (и эластичности если хотите).

И устанавливать именно по макс. развиваемому УОЗу трамблером. дальше уже натяжением пружинок варьировать на каких оборотах ЦР максимально раздвинет грузики... (настраивать по детонации)

Pugnator, площадку центробежника!? а площадка то тут причем?



а ваккумник да, либо работает, либо нет... это я теперь на собственном опыте знаю



SantaDragon, тут никто ничего бездумно не делает, для этого и форум, чтобы все обдумывать

И устанавливать именно по макс. развиваемому УОЗу трамблером.

эээ, не переведеш!?

без проблем.

как мы ставим нУОЗ? - все представили?

так вот... ставим КВ на необходимый нам градус до ВМТ, центробежник выкручиваем на макс. опережение, и ставим трамблер в такое положение, когда произойдет искра (можно воспользоваться приборчиком - индикатором включения ДХ), отсюда уже плясать... т.е. если нас не устраивает нУОЗ в таком положении трамблера, то разбираем трамблер и завариваем окошко в ЦР на необходимую величину (из расчета, что 1мм окошка ЦР, есть 4-5градусов КВ), так добиваемся того, чтобы на оборотах не было детонации (оптимальным УОЗ на оборотах можно считать 35-37гр) и поднимем УОЗ на низах - а-ля спорт трамблер... дальше уже играемся натяжением пружинок... все очень просто, господа...

Pugnator

Лично я точил надфилем. на всё про всё ушло часок где-то. Точится довольно легко

а сколько точил?

да скажи пож. до скольких у тебя двиг крутится?

SantaDragon, угу... почти все понял

вот ты говоришь - "ставим КВ на необходимый нам градус до ВМТ" - а этот необходимый мне градус как узнать?

я же писал, что почти всегда оптимальный макс. градус равен 35-37, а если уж совсем из разного железа плясать, то от 30 до 40 градусов может быть...

посоветовал бы на время снять жесткую пружинку с ЦР, выставить для начала 30градусов опережения и пробовать максималку (тока очень медленно набираем обороты, чтоб детонацией не замучать двигатель), если максималка не доступна, крутим на 1-2градуса вверх, и так до максимально развиваемых оборотов... единственное, что нужно учесть, так это место тестирования (условия должны быть одинаковыми)... но повторюсь, что оптимальным макс. УОЗом можно считать 35-37гр... это для стандартного двигателя.....

SantaDragon, а 35-37 градусов это по кв?! ага... кажется понимать начинаю...

конечно по КВ

а у стандартного трамблера сколько градусов у центробежника?

Ytm, 15 градусов 30 минут

1 страница 2 сообщение

Ratkov, ops: ops: этож сколько стачивать!? пол сантиметра 8O