Тема про трамблер

nikoSS

S@nek, а может быть такое что движку писец,и пальцы просто болтаются несмотря на зажигание?

Может у тя поршня стучат? как раз проявляется ток под нагрузкой

Стук коренных подшипников коленчатого вала - обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Стук шатунных подшипников - обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Стук поршней - стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

Источник

nikoSS

S@nek, а может быть такое что движку писец,и пальцы просто болтаются несмотря на зажигание?

смотри, бывает ещё маркировка 3810.3706 - это тоже от Нивы.
ещё может нагар в цилиндрах уже, а это сильно влияет! и пальцы могут изношены!
у меня ещё была такая хрень, немного постукивал шатун - колечко стёрлось, так вот при уменьшении угла зажигания стук пропадал!
плохой бензин, нагар на свечах
метки точно видишь, или всё-же плохо, может метки не те!

Моё решение проблемы было такое! я настраивал весь график, т.е. нарисовал метки на крышке двига, с шагом в 5 градусов, и полностью настраивал график распределителя, с шагом в 500 оборотов всё проверял! максимальный градус выставлял не более 40, это вместе с вакуумником! только после этого всё заработало как положено!
если нужно могу описать подробнее!

Dolfinchik

максимальный градус выставлял не более 40, это вместе с вакуумником! только после этого всё заработало как положено!

Неверю... класико вакумник дает 12 гр... ценробежник 30-31... получается у тя был минус 3 гр НУОЗ?
Максимальный угол без вакумника должен быть 35-38 гр на жигулях имхо... при этом НУОЗ 5-8 гр

П.С. При конченной поршневой тоже стук пропадает когда зажигание позднишь... ток он со временем становится все больше и больше

S@nek

Неверю... класико вакумник дает 12 гр... ценробежник 30-31... получается у тя был минус 3 гр НУОЗ?
Максимальный угол без вакумника должен быть 35-38 гр на жигулях имхо... при этом НУОЗ 5-8 гр

При конченной поршневой тоже стук пропадает когда зажигание позднишь... ток он со временем становится все больше и больше

нет, НУОЗ я ставлю 7гр., а график распределителя подгоняю пружинками! поэтому без труда ставлю НУОЗ 7, а максимальный при 5500 - 40гр, проверял несколько раз, у меня так лучше едет!

про поршневую - прав, просто нужно было ещё недельку поездить, поэтому позднил зажигание!

Dolfinchik

нет, НУОЗ я ставлю 7гр., а график распределителя подгоняю пружинками! поэтому без труда ставлю НУОЗ 7, а максимальный при 5500 - 40гр, проверял несколько раз, у меня так лучше едет!

Всеравно если с вакумником 40 то без него 28... эт мало для сток мотора... нужен как я и писал 35-38 гр...

если честно, я нашёл несколько графиков распределения зажигания! и поэтому пробовал разные варианты!
1 - НУОЗ - 7, максимальный без вакуумника - 35
2 - НУОЗ - 7, максимальный с вакуумником - 38
и ещё пару вариаций, и это всё на движку 1500 куб.,
при первом варианте - у меня детонировал начиная с 2 тыс., и не пропадала детонация!
при втором варианте всё гуд, летает, и не стучит!

я применял ещё один способ!
отключал вакуумник, и на трассе поворачивая трамблёр искал границу детонации, при полностью нажатой педали газа, на оборотах до 2,5 тыс, а после настраивался на наилучшую тягу,
в итоге получил график который отражал наилучшие углы при полностью нажатой педали на рузличных оборотах

соответственно при полностью нажатой педали вакуумник градус не добавляет, значит если без него не детанирует, то и с ним на таком же режиме не будет детонации, а если нагрузка уменьшается то он уже добавляет градус!

вот такими изысканиями пришёл к своему решению!

В любом случае без вакумника должен быть гр 35 не меньше для 92... при максимальных оборотах и максимальной нагрузке

S@nek

В любом случае без вакумника должен быть гр 35 не меньше для 92... при максимальных оборотах и максимальной нагрузке

не знаю, может быть, но у меня при таких углах детанирует!

Летом попробую ещё вариант, попробую наоборот найти максимальные углы при минимальной нагрузке, т.е. найду график углов с вакуумником, может что новенькое увижу!

Dolfinchik

не знаю, может быть, но у меня при таких углах детанирует!

Незнаю почему у тя детонирует на таких углах... мож смесь бедная... но влюбом случае не 28 гр максимальный УОЗ без вакумника должен быть

nikoSS
проверь ещё есть ли разрежение в штуцере карбюратора, может отверстие засорилось, и при нажатии на педаль разрежение не поступает на вакуумник?

S@nek

Незнаю почему у тя детонирует на таких углах... мож смесь бедная... но влюбом случае не 28 гр максимальный УОЗ без вакумника должен быть

возможно! хотя в одной книге я нашёл что даже 28 - много, что должно быть не более 22,5 гр.!

насчёт смеси, вроде настраивал на оптимум!

Dolfinchik

S@nek
проверь ещё есть ли разрежение в штуцере карбюратора, может отверстие засорилось, и при нажатии на педаль разрежение не поступает на вакуумник?

Лично я всегда настраивал зажигание по жопомеру... а не пографикам... я ток отталкивался от НУОЗ... по нему и максимальный опеределял примерно...
П.С. У меня автоматически переключается забор разрежиния между карбом и коллектором... я в теме этой писал про свою систему... там все рабит как часики... и ничего не засорено... и минимум детонации

Dolfinchik

хотя в одной книге я нашёл что даже 28 - много, что должно быть не более 22,5 гр.!

Это ддля нивы скорее всего и без учета НУОЗ

S@nek

П.С. У меня автоматически переключается забор разрежиния между карбом и коллектором... я в теме этой писал про свою систему... там все рабит как часики... и ничего не засорено... и минимум детонации
Это ддля нивы скорее всего и без учета НУОЗ

прошу прощения ошибся ником! писал для nikoSS

Dolfinchik

прошу прощения ошибся ником! писал для nikoSS

бывает

S@nek

Лично я всегда настраивал зажигание по жопомеру... а не пографикам... я ток отталкивался от НУОЗ... по нему и максимальный опеределял примерно...

я жопомер тоже учитывал, но больше доверяю секундомеру, да и если честно я сомневался в характеристиках трамблёра, поэтому после покупки всё перенастроил, теперь доволен!
и критерии простые, если не тянет, значит карб пора чистить, если детонирует, то либо бензин, либо свечи с нагаром! а зажигание проверяю раз в пол года, и если нужно подстраиваю!
правда проверяю полностью, от холостых до 5500 с шагом в 500 оборотов!

Просто мои ощущения нередко меня обманывали, думаю круто, а при измерениях оказывалось хреново!

Лично я проверяю газом в пол... обыно на 2 и 3 передачах до максимальных оборотов... мне хватает... пусть это и не точно... но под мой мотор графиков не найти