Тема про трамблер

nikoSS, а на Озоне когда дергается?

xsav, на озоне сделан мех.привод.при плавном разгоне,все норм,немого побольше нажмеш-ускорение и дергает,нажимаю до конца-опять все норм...получается что дергает так же,при немного открытой второй заслонке

nikoSS

xsav, на озоне сделан мех.привод.при плавном разгоне,все норм,немого побольше нажмеш-ускорение и дергает,нажимаю до конца-опять все норм...получается что дергает так же,при немного открытой второй заслонке

смотри жиклер переходной системы 2 камеры, может мал, может засорился

nikoSS

xsav, на озоне сделан мех.привод.при плавном разгоне,все норм,немого побольше нажмеш-ускорение и дергает,нажимаю до конца-опять все норм...получается что дергает так же,при немного открытой второй заслонке

это из-за вр!он дает не верный угол,может и мало а может и много, попробуй нуоз поставить по раньше,лично мне пришлось ставить другую по жеще первую пружину,а нуоз 15град, и еще по поводу нуоз-он может быть не верным!отпусти гайку шкива коленвала и проверь нетли там лювта.

S@nek, а где он находится на солексе(053)?

поставил две пружинки от 08. Одну подтянул, а вторя еле натянутая. Вроде ниче так едет. Вр к карбу.

nikoSS

S@nek, а где он находится на солексе(053)?

на всякий случай ещё бегунок проверь, сопротивление не более 1 кОм!

Wiiuul

поставил две пружинки от 08. Одну подтянул, а вторя еле натянутая. Вроде ниче так едет. Вр к карбу.

Отличный конфиг! Я в данном случае только натяг сделал одинаковый, затем выбрал оптимальный для себя НУОЗ, а от него пошел подбор оптимального УОЗ, изменяя натяг пружинок одновременно. Судя по всему тут график УОЗ прямолинейный, но мне нравится.

блин, где вы эти пружинки берете? Нигде найти не могу(((

wolodya

это из-за вр!он дает не верный угол,может и мало а может и много, попробуй нуоз поставить по раньше,лично мне пришлось ставить другую по жеще первую пружину,а нуоз 15град, и еще по поводу нуоз-он может быть не верным!отпусти гайку шкива коленвала и проверь нетли там лювта.

я что-то не так написал???пружинки от 08 я полностью поддерживаю но только если сж поднята,тогда не понятно почему их там еще нет,хоти мое мнение походу тут не кому не интересно.

ivan174

блин, где вы эти пружинки берете? Нигде найти не могу(((

Да лучше не парься, и настрой стандартные!

Dolfinchik

Да лучше не парься, и настрой стандартные!

иногда подбором пружин можно добиться лучшей характеристики, но и подгибание стоек никто не отменял

S@nek

иногда подбором пружин можно добиться лучшей характеристики, но и подгибание стоек никто не отменял

Правильно! А взамен 08 пружин можно - вместо мягкой поставить жесткую, чтоб обе одинаковые жесткие стояли классичечкие, а потом подгибанием побаловаться.

Den-SS

Правильно! А взамен 08 пружин можно - вместо мягкой поставить жесткую, чтоб обе одинаковые жесткие стояли классичечкие, а потом подгибанием побаловаться.

тогда будет полностью линейная характеристика работы ЦР. На весь диапазон работы мотора такой трамблер не настроить никогда

S@nek

тогда будет полностью линейная характеристика работы ЦР. На весь диапазон работы мотора такой трамблер не настроить никогда

Согласен, но у меня лично стоят 08 пружинки поджатые одинаково, и не на одной классической компановке не мог добиться подобного результата, может не айс, но мне очень нравится, как работает двиг. И ХХ стабилен и на верхах не жалуется. Но, наверное, эти пружинки со сток катушкой я никогда не смог бы настроить, а сейчас с двумя ДХ можно снять крышку трамблера, и во время работы смотреть на работу ЦР. Имеется еще и возможность сделать МУОЗ сколь угодно большим и не беспокоиться, что грузы о крышку хватать будут.
Еще со снятой крышкой трамблера убедился (направил луч стробоскопа на бегунок), что причиной нестабильного ХХ в моем случае был не люфт трамблера (частично и он был тоже), а необходимость ставить более высокие обороты ХХ - 1000-1100 об/мин.