Den-SS
Проверяется магнитом, необходимо чтоб как можно луччше магнит лип к металлу для шторки. А срезать или заваривать зависит от коммутаторов. Коммутаторы есть простые (133.3734, 36.3734 и др.), которые работают в полной зависимости от ДХ, и если окно слишком большое, то транзистор будет долго находиться в отрытом состоянии и греться, поэтому надо заваривать с такими коммутаторами; но есть новые коммутаторы более дорогие сделаны по принципу Бош (0529.3734, 961.3734 и др.), которые от ДХ требуют лишь сигнала, а момент открытого состояния транзистора определяют сами, с такими проще и они мощнее, а шторку можно просто отрезать лишнее.
П.С.: Мужики, кто знает конкретную причину установки в трамблере второй пружины в зазоре? Ведь кривая детонации по графику в том диапазоне уходит резко вверх, а ограничивается не пружинками! Что еще кроме повышенного нагрева ЦПГ страдает от большого УОЗа на верхах, ведь детонации там не дождешься! И каков МУОЗ для двигателей классического исполнения?
у меня один был астро 96.37.34 хотел купить токойже,прождал две недели когда все остольное уже было куплено,но в наши магазины их так и не привезли,сказали их не найдеш и впарили мне 76.3774 утверждали что он не хуже,да и цена таже,какая шторка лучьше для него?я думал что большая шторка увеличет время зарятки катушки но если она слишком большая то катушка и мутатор будут греться,это не так?муоз классики-цр30град+нуоз7град+вр12град,а что такое цпг?
